Natrag   Forum.hr > Lifestyle > Automobili

Automobili Život na kotačima
Podforumi: Nautika, Motori i skuteri, Autoplin

Zatvorena tema
 
Tematski alati Opcije prikaza
Old 15.05.2016., 13:45   #61
Quote:
sinisa_7 kaže: Pogledaj post
Kakav je ovaj 7 brzinski DCT u Hyundaju Elantri?
Čiji je to, ima li kakvih iskustva s njim?
Hyundai razvoj. Teško da ćeš nešto o njemu sazanti, neznam koliko i dali uopće ih ima na ovom forumu.
__________________
Bio sam 100% uvjeren da od hrvatskog Sudstva nema većeg govna ....
ICTY me podsjetio da u ništa nemožeš bit 100% siguran
CDRW is offline  
Old 15.05.2016., 14:17   #62
WXW ga fura

Mislim da je identični i u novome Sportageu. U nekih 200km što sam napravio, nemam se što požalit. Od puzanja po gradu, do autoceste... nemam zamjerke. Osjetno bolji od nelošeg prethodnog 6 brzinskog hda, a u normalnoj vožnji nisam osjetio neku razliku naspram DSGa. A kako će se ponašati s godinama, nemam pojma...
wasx is offline  
Old 15.05.2016., 17:20   #63
kočnice - dosta hitno

ok, čitam o idiotima kojima kočnice budu do kraja istrošene pa čak riba čelik po disku... a eto smijao sam se svama takvima, pa sam na kraju i sam ispao jedan takav.

Kako je sve krenulo?

zvukovi su se čuli tek povremeno i to na određenim položajima volana, i to samo nakratko. S vremenom su se javljali češće i trajali duže.
Budući imam alu felge, lako vidim da ima još dosta mesa na pločici.
Prvo sam mislio da zvuk dolazi ispod upravljača pa drndao oko toga, pa i dalje proučavao kad i kako mi se čuje zvuk. Kako je problem s vremenom postao sve eksponiraniji tako sam mogao više isprobavati kako se skripanje ponaša u vezi s kočnicom i volanom i zaključio da definitivno ima veze s kočnicom.
Mehaničar jedan mi je rekao da se to čuje zbog ruba diska (koji nije pojeden), pa sam i sam zaključio da možda nešto i otpadne s njega i završi između pločice i diska pa se čuje..

Situacija nakon mijenjanja pločica
skinem pločice kad imam šta vidit, ova vanjska u redu, ali unutarnja skroz pojedena, i ribao mi čelik o disk.

Ista situacija kao i kad mi je prije nešto više od pola godine ZL disk kočio stalno (što sam ustvrdio po temperaturi od 200 C) pa odvezo auto na zamjenu pločica. Naravno i na ovom PL sam mjerio temperaturu, ali uvijek je bila ispod 45 C.
No problem je što prednji diskovi imaju kroz pola prazninu (valjda radi hlađenja) pa se toplina s unutarnje strane ne prenosi na vanjsku pa to naravno nisam mogao ni uočiti.

Pri promijeni PD pločica, iznenadio sam se da je i on s unutarnje strane isto skroz pojeden (doduše nešto manje nego na PL) - taman na granici.

Pošto prvi put mijenjam sam naišao sam na neke nedoumice pa ako mi netko može pomoći:

1. Kupio sam ATE pločice i nisam dobio limiće koje su stare pločice imale. Nedoumica je bila, trebam li stavljati te stare limiće uopće, ili može i bez njih?
Stavio bi ja njih ili vozio bez dok ne kupim nove, ali ne znam koliko je to opasno - već sam očistio stare koje su bile pune tvrdokornih naslaga ALI
kad ih stavim pločice jedva uglavim čekićem - tako da se pitam jel moguće da s nekim pličicama idu a s nekim ne idu ti limići? Pretpostavljam da sam trebao dobiti limiće s pločicama, ili se varam?

I onaj lim što ide iza na pločicu također nisam vratio, jesam li trebao?

Inače klizači dakle nisu radili kako treba, iako je ostalo traga po njima da su bili podmazani nekom kremastom (krem boje, oker) mascu.

2. Mjerio sam debljinu diskova, zaboravio sam koliko ali me zanima jel se može negdje vidjeti kolika ona mora biti prije zamjene, čisto da znam koliko sam prevršio mjeru, idem na zamjenu diskova prvom prilikom. Dal da uzimam Ate power diskove ili obične diskove uz obične ATE pločice? Ne kočim nešto puno i snažno. Umjerena vangradska vožnja 95% vremena.


Jos nesto sto sam shvatio ovom prilikom, naime, primijetio sam da mi se gume puno vise trose iznutra negoli izvana. Sad vidim i zasto - budući su kocnice kocile skoro samo iznutra, logicno da ce se i guma pojesti iznutra daleko vise.
Nikomah is offline  
Old 15.05.2016., 17:41   #64
Ako su pločice pojedene samo na jednoj strani vjerojatno se radi o blokadi kliješta. Zablokirane vodilice, pinovi, kočioni cilindar..

Limići na koje nasjedaju pločice trebali bi ić novi svaki put s novim pločicama. Na njih neide nikakva mast ali zato ispod njih stavit bakrene nije loše.

Opet stavit pločice a da ih zabijaš čekićem znači da nešto nije dobr. Vjerojatno si uzeo krive pločice ili je tolko hrđe da više ne sjeda kako spada.

Pločica kad je ispravno instalirana mora imati pomak unutar vodilica. Znači kad je pokušavaš odmaknut od diska moraš to moć napravit s malim prstom. Logično, ak razmisliš nemože se kako odvojit od diska nakon što otpustiš kočnicu.
Zato ti je i jedna strana pojedena.

Skidaj to dolje i napravi pošteno ili odvezi meštru.
crazy_mustang is offline  
Old 15.05.2016., 17:56   #65
Eh da i to me zanimalo - pa sam u neznanju stavio i ispod limića i na limiće malo bakrene paste. Ali kad sam skuzio da je s tako jedva naguranom pločicom sve prefiksirano, odlučio sam ipak povaditi te limiće.
Naravno očistio sam dobro i dosjed gdje idu limići i dosjed u samim limićim. Pločice sam kupio preko kupiulje stranice i po dimenzijama odgovaraje - eto malu su duze (mozda milimetar-dva). Mozda moze bit da sam limiće te malo previše deformirao dok sam ih čistio, ali svejedno mi je to pretijesno bilo..

Nisam jedino dobro očistio unutar tih guma jer nemam kompresor a ne znam kako drugačije, uprskao sam malo break cleanera...
Probat ću sad voziti pa ću vidjeti.. znači prvih 200-300 km lagano na kočnici... doduše pošto je kod mene skoro čista vangradska vjerojatno bi trebao produziti taj interval na 500tinjak km..
Hvala na pomoći.
Nikomah is offline  
Old 15.05.2016., 18:13   #66
Stari moj ti imaš neki teži problem - ako je pločica za tvoj auto onda NEMOŽE bit milimetar-dva preduga. Jel moguće da ti je nosač pločice tak korodirao da pločica više neide unutra? Čak i BEZ vodilice?

Onda drugo pitanje - imaš izrovan disk a mećeš NOVE pločice? Te će ti dugo trajat ...
__________________
Bio sam 100% uvjeren da od hrvatskog Sudstva nema većeg govna ....
ICTY me podsjetio da u ništa nemožeš bit 100% siguran
CDRW is offline  
Old 15.05.2016., 18:32   #67
Quote:
sinisa_7 kaže: Pogledaj post
Kakav je ovaj 7 brzinski DCT u Hyundaju Elantri?
Čiji je to, ima li kakvih iskustva s njim?
U i40 je odličan, ne znam zašto u Elantri ne bi bio isto takav. Gledao sam malo cijene Elantre, više nego dobro. Mislim da sa DCT-om nećeš pogriješiti.
__________________
Potpis
WXW is offline  
Old 15.05.2016., 19:39   #68
Quote:
crazy_mustang kaže: Pogledaj post
Greška je najvjerojatnije P1125.

Najnormalnije je što vampir kaže nafta u ecu-u. Da se ne mučite previše ako naletite na ovu nelogičnost, nafta dolazi iz ventila ugla pumpe. Curi iz njega i sljeva se po instalaciji i najčudnijim putevima nađe kanal uzdužno do ecu-a koji je što je najgore na samom vrhu motora a ventil ugla pol metra ispod njega.

Sa egr-om je na njemu rijetko problem. Najgore je to što je ecu hibridni pa ak rikne rijetko ko ga može normalno složit na duže vrijeme. Ista stvar i s onim od bosch pumpe.
Tnx na odgovoru obojici, no skinuli smo bili komp i nema nafte, nista ne curi. Nesto drugo?

btw. Danas je opet mogo zavrtit motor preko 4000. Mislim da je doso do 5100 cca.
Astral07 is offline  
Old 15.05.2016., 22:09   #69
Quote:
CDRW kaže: Pogledaj post
Stari moj ti imaš neki teži problem - ako je pločica za tvoj auto onda NEMOŽE bit milimetar-dva preduga. Jel moguće da ti je nosač pločice tak korodirao da pločica više neide unutra? Čak i BEZ vodilice?

Onda drugo pitanje - imaš izrovan disk a mećeš NOVE pločice? Te će ti dugo trajat ...
A pa narucio sam za svoj auto, nisam ja birao s police. Nisam precizno mjerio al eto cini mi se malo da je duzi bio ovaj novi.
Kad sam ga stavio teze sam izvadio novi nego stari. Cistio sam i ulegnuce u koje ide lim a i sam lim, prskao sa break cleanerom i s nekim cistacem od hrdje. Kazem mozda sam deformirao limic prilikom ciscenja, bilo je naporno i s puno naslaga (cistio malom turpijicom).
Razmisljao sam da je bolje mozda bez limica nego da mi cijelo vrijeme koci.
Akobje taj limic sto kazes vodilica, onda ne, nije toliko korodirao jer bez vodilice ima i lufta kad stavim plocicu.

Nedjelja je i ne mogu odmah zamijeniti i diskove, ali mislim ih prvom prilikom promijeniti. A plocice nek traju dok traju, nije da sam bas imao neki izbor.

Prvih par kocenja mi je kocnica samo propala, koji je tome razlog? Bila je kisa ako to sta utjece.
Nikomah is offline  
Old 15.05.2016., 22:30   #70
čisto normalno . pritiskom kočnice klip se preko ulja pozicionira do maksimalng otklona koji mu diktiraju debljina diska i pločice .dakle propada sve dok ulje ne izgura klip i pločice stisnu disk . kiša nema veze
__________________
Magia Posthuma
vampir001 is offline  
Old 15.05.2016., 23:34   #71
Samo da izvjestim o ovom mom problemu od prije cca mjesec i pol:

Quote:
Focus 1.6tdci mk2, 109ks.
Prosli tjedan se zeni ugasio u voznji, sam od sebe.
Kaze da ga je nakon toga jedva uspjela ponovo upalit, tek iz treceg pokusaja, nakon puno verglanja.

Za sad izolirani slucaj, nije se ponovilo, ali svejedno mi je cudno...

Ne primjecujem drugih simptoma, osim sto sam dva tri puta uhvatio da u leru malo mijenja okretaje, cca 15ak sekundi dize i spusta okretaje za mrvicu, bez da ja drzim gas.kad stisnem gas prestane.

Spojio sam ga na OBD2, forscan kaze da nema apsolutno nikakvih gresaka.

Kaj bi to moglo biti? Injektori? Dize?

Nedavno auto krepao ujutro na cesti. Ne da se upaliti nikako, vergla ali bez efekta. Izbacio ESP system fault i neće ništa, ne reagira. već sam nazvao mehu kad nemam mira, upalim laptop, forscan pokatzuje 4-5 greški, jednu vezanu za injekotre i regualtor plus par bezveznih. Obrišem greške, nakon toga auto upali i vozi, 3-4 puta mi se zgasio nakon toga u prvih par minuta, ali bi se normalno iz prve upalio natrag. Kad se zagrijao nema više gašenja ali i dalje okretaji plešu malo gore malo dole.

Nekako mi se činilo da nisu injektori već regulator tlaka na pumpi, no velim ja mehi, daj ti prvo napravi servis, ionako je vrijeme, i usput zamijeni i filter nafte. Preporuka je svakih 40 tkm mijenjati, ja bio na 30 tkm.

Napravio nakon toga 400km, nema nikakvih simptoma, okretaji kako treba, nema cukanja u vožnji, nema gašenja. Izgleda da ga je fakat filter nafte mučio. Ili gorivo?

Zadnje uređivanje MisterNo007 : 15.05.2016. at 23:53.
MisterNo007 is offline  
Old 16.05.2016., 09:06   #72
Filteri goriva mogu čuda naprait ... kako je mene jebao jedan Mahle to je bilo čudo jedno, već sam starog G2 htio "ekološki" zbrinut u Savu ...
__________________
Bio sam 100% uvjeren da od hrvatskog Sudstva nema većeg govna ....
ICTY me podsjetio da u ništa nemožeš bit 100% siguran
CDRW is offline  
Old 16.05.2016., 09:30   #73
Quote:
Nikomah kaže: Pogledaj post
Eh da i to me zanimalo - pa sam u neznanju stavio i ispod limića i na limiće malo bakrene paste. Ali kad sam skuzio da je s tako jedva naguranom pločicom sve prefiksirano, odlučio sam ipak povaditi te limiće.
Naravno očistio sam dobro i dosjed gdje idu limići i dosjed u samim limićim. Pločice sam kupio preko kupiulje stranice i po dimenzijama odgovaraje - eto malu su duze (mozda milimetar-dva). Mozda moze bit da sam limiće te malo previše deformirao dok sam ih čistio, ali svejedno mi je to pretijesno bilo..

Nisam jedino dobro očistio unutar tih guma jer nemam kompresor a ne znam kako drugačije, uprskao sam malo break cleanera...
Probat ću sad voziti pa ću vidjeti.. znači prvih 200-300 km lagano na kočnici... doduše pošto je kod mene skoro čista vangradska vjerojatno bi trebao produziti taj interval na 500tinjak km..
Hvala na pomoći.
U te gume(2 male manžete) stavlja se silikonska mast, nikako bakrena. Nažalost ako si isprao mast iz tih vodilica brake cleanerom opet će kliješta blokirat. I kočnica prije nego što kreneš s vožnjom napumpa se jedno 5-6 puta.

Ja bi ti savjetovao da to odvezeš nekom servisu da odradi. Jel ako staviš novi disk a blokiraju kliješta, disk se brzo iskrivi i počne trest, vibrirat volan.., onda ne priznaju garanciju jer nije servis ugrađivao.. 100 problema. Ostaviš servisu 200-300kn i miran si, ne razmišljaš o kočnicama 3 - 4 godine.

Quote:
Astral07 kaže: Pogledaj post
Tnx na odgovoru obojici, no skinuli smo bili komp i nema nafte, nista ne curi. Nesto drugo?

btw. Danas je opet mogo zavrtit motor preko 4000. Mislim da je doso do 5100 cca.
Koju potrebu imašp vrtit taj auto na 4000okr?
Vjerojatno bez dijagnostike ništ.
crazy_mustang is offline  
Old 16.05.2016., 09:47   #74
Quote:
CDRW kaže: Pogledaj post
Filteri goriva mogu čuda naprait ... kako je mene jebao jedan Mahle to je bilo čudo jedno, već sam starog G2 htio "ekološki" zbrinut u Savu ...
Bila mi je to i prva pomisao kod pojave simptoma, ali mi bilo čudno da bi se problemi s njim očitovali na ECU-u. No opet - ECU kuži da nešto ne štima, ne zna što - na filteru nema senzora, pa po simptomima sugerira injektore i regulator.

Ja sretan, ipak je filter nafte višestruko manji trošak od regulatora ili reparacije injektora
MisterNo007 is offline  
Old 16.05.2016., 13:00   #75
Quote:
crazy_mustang kaže: Pogledaj post
U te gume(2 male manžete) stavlja se silikonska mast, nikako bakrena. Nažalost ako si isprao mast iz tih vodilica brake cleanerom opet će kliješta blokirat.
Bakrenu sam stavio na ulegnuca gdje idu plocice i na rub klipa koji je u kontaktu s plocicama - vodilice sam dobro namazao nekom boschovom pastom za kocnice - to mi je dao covjek u autokresi (nigdje gdje sam gledao nema te silikonske za kocnice)

Znaci vi inace svi dobijete te limice kad kupite plocice s plocicama ili se to posebno kupuje?
Nikomah is offline  
Old 16.05.2016., 13:12   #76
Kako tko - Ferodo obično idu s pločicama, ATE za ono što sam ja kupovao - poseban set.
__________________
Bio sam 100% uvjeren da od hrvatskog Sudstva nema većeg govna ....
ICTY me podsjetio da u ništa nemožeš bit 100% siguran
CDRW is offline  
Old 16.05.2016., 16:18   #77
Quote:
Nikomah kaže: Pogledaj post
Bakrenu sam stavio na ulegnuca gdje idu plocice i na rub klipa koji je u kontaktu s plocicama - vodilice sam dobro namazao nekom boschovom pastom za kocnice - to mi je dao covjek u autokresi (nigdje gdje sam gledao nema te silikonske za kocnice)

Znaci vi inace svi dobijete te limice kad kupite plocice s plocicama ili se to posebno kupuje?
ja sam kod TRW dobio i limice uz plocice kao dio seta...
SubaruCRO is offline  
Old 16.05.2016., 23:33   #78
Ručna mi škripi na leonu2. Čeljust je rastavljena kod mijenjanja pakni i diskova i nije nađen problem.
Problem je negdje u sajli od ručne pa prema kotačima. Škripa se najviše čuje negdje ispod naslona za ruku... Ima tu što za podmazati? Tovat mast?
machinae is offline  
Old 17.05.2016., 11:05   #79
Možeš probat ali škripa pokazuje da je voda prodrla unutra (što se NESMIJE dogodit) i da je samo pitanje dana kad će blokirat - ili od hrđe ili od leda kad padnu temperature.
Trebaš nove sajle.
__________________
Bio sam 100% uvjeren da od hrvatskog Sudstva nema većeg govna ....
ICTY me podsjetio da u ništa nemožeš bit 100% siguran
CDRW is offline  
Old 17.05.2016., 11:07   #80
Koristiti ručnu je najbolja prevencija za ove stvari...
__________________
666+999=zlo i naopako
Lesli Eldridž is offline  
Zatvorena tema


Tematski alati
Opcije prikaza

Kreni na podforum




Sva vremena su GMT +2. Trenutno vrijeme je: 09:00.