Natrag   Forum.hr > Društvo > Politika > Blisko politici

Blisko politici Teme povezane s politikom koje ne spadaju pod ostale podforume

Odgovor
 
Tematski alati Opcije prikaza
Old 25.09.2017., 11:05   #881
Quote:
Cuka kaže: Pogledaj post

Ako je negdje zabranjen mora postojat neki dobar razlog pogotovo ako su to bogatije države od nas............razloga mora bit jer ne vjerujem da oni tamo imaju svi do jednog nesposobnjakovića tipa Butković.
Ako te zanima razlog zasto je negdje zabranjen Uber, citaj komentare ljudi iz tog podneblja....evo nedavno je zabranjen u Londonu.....i iznenadio bi se komentari su u dlaku isti kao i ovdje i oni za i oni protiv.
Quote:
Cuka kaže: Pogledaj post
Napisao sam već kako je moja osnovna ideja taxi službe, ma kako se ona zvala, korektan odnos prema korisnicima i da svi koji se bave tom djelatnošću bilo kao udruge, pojedinci ili tvrtke moraju poslovat po potpuno istim zakonskim principima.
I ovdje dolazimo do osnovnog problema.
Dakle ako ti meni zelis kazati da korisnici Taxi usluga uzivaju korektan odnos te je zbog toga ta usluga duplo skuplja ja se slazem sa tobom i zelim ti ugodnu voznju.

Ali zasto ti mene ne pustis da se ja vozim u svom "nekorektnom taxiju"...i zasto ne pustis vozaca "nekorektnog taxija" da nekorektno zaradjuje svoj kruh?

Quote:
Cuka kaže: Pogledaj post
Hoćemo tržišnu utakmicu i liberaliziranje tržišta OK ali na tržištu svi imaju obvezu poštovat ista pravila igre.
Ja bi htio to...ali to nemamo....naime trenutno je situacija takva da svaki Taxista koji misli da bi mu bilo bolje u Uberu moze svoj posao zamijeniti onim u Uberu ali obrnuto ne vrijedi.
__________________
Uostalom...smatram da ZAMP treba pohapsiti.
u prolazu is offline  
Odgovori s citatom
Old 25.09.2017., 12:20   #882
Quote:
Cuka kaže: Pogledaj post
Lorde meni se koji put pari da si ti ili uber driver ili im PR.

OT stalno, puno puta, dosta često, često ili stidljivo se mi kao društvo pozivamo da ne izmišljamo toplu vodu u nekim zakonskim i inim idejama nego da jednostavno kopiramo ono šta se vanka događa. Istini za volju nisam ja baš za copy paste nekih tuđih rješenja ali se postavlja pitanje kako je to Uber zabranjen u nekoliko zemalja EU, ako se ne varam Belgija, Nizozemska, Njemačka i Španjolska, i na kojim zakonskim osnovama.
Borba taksi lobija

Quote:
Ako je negdje zabranjen mora postojat neki dobar razlog pogotovo ako su to bogatije države od nas............
A ako je negdje dozvoljen, postoji li i za to dobar razlog?

Kako ćemo onda kad negdje jest, a negdje nije dozvoljen, pa se ne možemo osloniti na "drugdje je dozvoljen/zabranjen" logiku? Možemo samo sagledati razloge za i protiv.

MMA manifestacije, kao sportske manifestacije, održavaju se u obliku UFC-ja od '93. u Americi.
Zemlji slobode.

A bio je zabranjen u New Yorku desetljećima - UFC nije mogao ondje. Do ove godine.

Znaš li zahvaljujući kome, tko (ne što, tko) je bio taj faktor?

Sindikat kuhara i sličnog/povezanog uslužnog osoblja. Plus neke sobarice, radnici u casinima, i slično.
Točan prijevod mi vjerojatno nemamo, Culinary union je naziv.
Zamisli, ta ekipa je uspješno blokirala jednog giganta kao što je UFC i čitav jedan sport. Možeš guglati culinary union ufc i vidjeti o tome.

Inače, New York bilježi preko 30% pad vožnje u pijanom stanju zahvaljujući Uberu samo do ove provjere (a dosad je već taj postotak i viši)
Why New York City’s drunk driving accidents have gone way down since 2011
http://www.miamiherald.com/news/nati...143043959.html

Quote:
Ako radio taxi ili kako već taxi udruženje ima neki paušal ili neko drugo izdvajanje novca koji ide u neku "državnu" blagajnu to moraju plaćat svi ili nitko a isto tako ako postoje neka povećana izdvajanja prilikom registracije ili pak tehničkog pregleda također svi isto pa neka u startu svakome početni kilometar košta koliko košta ali mi korisnici znamo da su im potpuno isti ulazni troškovi pa birajmo.

Hoćemo tržišnu utakmicu i liberaliziranje tržišta OK ali na tržištu svi imaju obvezu poštovat ista pravila igre.
To je u određenoj mjeri nemoguće

Hoće li se taksiranje dozvoliti bez obzira na licence (taksisti prvi ovo neće dati), hoće li Uber dobiti žute trake, i stajališta, i kako će se riješiti taksimetri Uberu kojemu ne trebaju?

Ta "ista pravila" su ono što je tjeralo donedavno strane firme koje se žele registrirati u Hrvatskoj da otvaraju "urede" ni za koga, zadovoljavaju protupožarne propise, itd., jer ih zakonski moraju imati.
A softverske kompanije. Koje ovdje nemaju fizičko ništa osim radnika od doma.

Quote:
denijama kaže: Pogledaj post
samo što se ovdje uopće ne radi o tome...

pa upravo "stari" taksisti to ne žele i recimo onaj JimRogers priča o monopolu, a upravo je to ono što su imali stari taksisti i svim silama (i silom) ga pokušavaju braniti i to godinama. Zar ste zaboravili kako su se ponašali prema Cameu ili bilo kojem novom pružatelju usluga?

Stvar je mora izregulirati, ali ne na način kako oni to žele, već na način da firma tipa Uber moze raditi , a uz nju i mnoge druge.
U konačnici - što je bolje i za korisnike i za državu, tj. grad i proračun?

Onaj gore optužuje ljude da su elitisti, a u biti je stara taxi usluga bila izrazito elitistička i monopolna...
Te razne "optužbe" smo komentirali i NemremSeSjetit i ja maloprije.

To se nabacuje nebulozama tek toliko da se nešto napiše.

Ti Uberovi klijenti, to su po novome eto snobovi/elitisti, koji baš vole da ih voze (premoreni) očajnici. I grebu se za par kuna razlike s Uberom u odnosu na ono što imaju s taksijem.
Jer to uopće nije nelogično!

A Uber želi poziciju monopola za sebe; monopol kojega želi postići tako da se tržište - liberalizira.

I već ima konkurenciju

Svijet je vrlo čudnovato mjesto u misaonim konstrukcijama pojedinih sudionika teme.


-Stipe
Stipe23 is offline  
Odgovori s citatom
Old 25.09.2017., 12:53   #883
Quote:
denijama kaže: Pogledaj post
samo što se ovdje uopće ne radi o tome...

pa upravo "stari" taksisti to ne žele i recimo onaj JimRogers priča o monopolu, a upravo je to ono što su imali stari taksisti i svim silama (i silom) ga pokušavaju braniti i to godinama. Zar ste zaboravili kako su se ponašali prema Cameu ili bilo kojem novom pružatelju usluga?

Stvar je mora izregulirati, ali ne na način kako oni to žele, već na način da firma tipa Uber moze raditi , a uz nju i mnoge druge.
U konačnici - što je bolje i za korisnike i za državu, tj. grad i proračun?

Onaj gore optužuje ljude da su elitisti, a u biti je stara taxi usluga bila izrazito elitistička i monopolna...

Ako cemo bas o zaradi - ne vidim iskreno nikakvog razloga da prosjecni taksist mjesecno za normalno radno vrijeme zaradi vise od cca 5.000,00 kuna neto mjesecno...
A tko si ti jebote da odredjujes koliko bi tko trebao zaradjivati.

Ja samo kazem da Uber nije nikakva aplikacija i da njihovi vozaci nisu nikakvi part time radnici.

Radi se o izbjegavanju poreza i zakona.

Uber se mora registrirati kao poduzece platiti porez u hrvatskoj zaposliti ljude platiti sva davanja i neka onda posluje.

E jebiga ali onda disruptivni model ne djeluje jer nema izbjegavanja gomile pravila kojima se ruse troskovi.

Evo ja nisam arhitekt ali mogu ti naci lika koji ce ti nacrtati kucu preko moje aplikacije ( on isto nije arhitekt) i to upola cijene.

Kad ti se krov srusi na glavu onda cu tvrditi da aam samo.provider aplikacije.

Daj ljudi upzbiljite se.

Uber ne moze ponuditi nize cijene i lagodnibu uslugu bude li slijedio sva pravila koji prosjeczn taksizt mora slijediti zato i rade pritisak na sva regulatorna tijela.

Inacd licencd za taksije su ogranicene u svim svjetskim gradovima iz razlog jer se radi o jednostavnoj ali bitnoj usluzi i gradovima je u cilju da lhudi koji voze jebene taksije mogu zivjeti od toga i prehraniti obitelj.

Uber sve gura u smjeru prekarnog rada.

Jebale vas 10 kuna nize voznje.
jim rogers12345 is offline  
Odgovori s citatom
Old 25.09.2017., 13:19   #884
Quote:
jim rogers12345 kaže: Pogledaj post
A tko si ti jebote da odredjujes koliko bi tko trebao zaradjivati.
pa neka zaradi i vise, ali ne na nacin da se organizira legalni monopol koji je na stetu svima osim uskoj ekipi oko "starih" taksista, a upravo smo to imali do prije par godina. Nikakvu uslugu, po izrazito skupoj cijeni, zasticenu od strane lokalnih vlasti i na stetu svima osim samim taksistima...

a plakanje da se sustav mora postaviti tako da taksist mora zaraditi vise od recimo profesora u gimnaziji su sulude...

Quote:
jim rogers12345 kaže: Pogledaj post
Ja samo kazem da Uber nije nikakva aplikacija i da njihovi vozaci nisu nikakvi part time radnici.

Radi se o izbjegavanju poreza i zakona.
ovo je naravno laž koju uporno ponavljaš i ti i još neki. Prilikom svake vožnje uberom se dobije racun. Svaki racun ima uredno ispisan porez koji ide državi. To sto tebi neke stvari nisu jasne je sasvim druga stvar.
RH, kao država, ima jako puno koristi od pojave svih pruzatelja usluge , a koji nisu stari taksisti (koji su u biti najveci utajivaci poreza i oni koji nikada ne izdaju racune -osim ako ne tvrdis da 99% ljudi izmislja?) - jer vise ljudi je zaposleno, vise ljudi uplacuje zdrastveno, socijalno i sva druga davanja, trose na benzin ako bas zelis i to nabrojati i na kraju i trose zaradu u RH...tvoji stavovi su naprosto smijesni.

Quote:
jim rogers12345 kaže: Pogledaj post
Uber se mora registrirati kao poduzece platiti porez u hrvatskoj zaposliti ljude platiti sva davanja i neka onda posluje.

E jebiga ali onda disruptivni model ne djeluje jer nema izbjegavanja gomile pravila kojima se ruse troskovi.

Evo ja nisam arhitekt ali mogu ti naci lika koji ce ti nacrtati kucu preko moje aplikacije ( on isto nije arhitekt) i to upola cijene.

Kad ti se krov srusi na glavu onda cu tvrditi da aam samo.provider aplikacije.

Daj ljudi upzbiljite se.
ne pricaj budalastine. ja , a i mnogi drugi, ne tvrde da se trziste ne mora regulirati na neki nacin, ali tvrdimo da se to nikako ne smije napraviti na nacin na koji "stari" taksisti zele...jer kradete drzavu godinama, usluga vam je losa i svrha joj je da koristi imate iskljucivo vi i nitko drugi (korisnici npr.) -a sve to nema nikakve veze s Uberom, ali tebi to nikako nije jasno.
Ma da vas se sve svede pred jednako pred zakonom -vi nikakve sanse nemate sa svojim poslovnim modelom...to je naprosto tako.

Quote:
jim rogers12345 kaže: Pogledaj post
Uber ne moze ponuditi nize cijene i lagodnibu uslugu bude li slijedio sva pravila koji prosjeczn taksizt mora slijediti zato i rade pritisak na sva regulatorna tijela.

Inacd licencd za taksije su ogranicene u svim svjetskim gradovima iz razlog jer se radi o jednostavnoj ali bitnoj usluzi i gradovima je u cilju da lhudi koji voze jebene taksije mogu zivjeti od toga i prehraniti obitelj.

Uber sve gura u smjeru prekarnog rada.

Jebale vas 10 kuna nize voznje.
jebo tebe monopol koji ti je dozvoljavao da zaradjujes sulude novce na stetu cijelog drustva i da igras belu i sah 70% radnog vremena. Nije problem u tome sto vama smeta Uber, vec vam smeta svaka konkurencija (pa i na Cameo je bilo povika, nasilja i svega ostaloga...).
I nije tvoj posao da brines o mojih 10 kuna..,.zar ne?
denijama is offline  
Odgovori s citatom
Old 25.09.2017., 13:38   #885
arhitekt = vozač automobila To je nova mudrolija
ecobarbarus is offline  
Odgovori s citatom
Old 25.09.2017., 13:41   #886
Quote:
ecobarbarus kaže: Pogledaj post
arhitekt = vozač automobila To je nova mudrolija
ma to sto neki pisu je toliko van pameti da je uopce tesko komentirati.

svojim stavom, pisanjem, nacinom rada koji su prakticirali godinama, itd., cak i kada napisu nesto smisleno i za sto mozda imaju pravo - uzrokovali su da im malo tko drzi stranu..
denijama is offline  
Odgovori s citatom
Old 25.09.2017., 13:48   #887
upadam u raspravu, ali ako mi netko može pomoći:
prije 6 mjeseci htjela sam instalirati na mobitel aplikaciju za Uber
greškom sam umjesto za korisnike kliknula za vozače
od tada stalno dobivam sms podsjetnike da se prijavim do kraja i dođem na prezentaciju za vozače
na Uberovoj stranici nigdje nema kontakta, nikakav mail, telefon - NIŠTA
doslovno se ne može stupiti u kontakt s njima
na mail kojeg sam dobila ne može se odgovoriti

nakon jedno 3 mjeseca tih poruka nazvao me neki frajer i pitao zašto nisam do kraja napravila prijavu i da li mi može pomoći (vrlo ljubazan i susretljiv). objasnila sam da je to bila greška i on je rekao da će me maknuti s liste
i fakat je prestalo maltretiranje
par dana
od tada uredno jednom tjedno stiže sms na hrvatskom s američkog broja, svaki put drugi broj
jednom sam poslala odgovor stop, ali bez rezultata. nemam namjeru nabijat telefonski račun šaljući poruke u USA na sve te brojeve
na koji način mogu postići to da me prestanu stalno podsjećati da dođem na prezentaciju za vozače

i naravno da sam odustala od vožnje s njima, zovem šahiste
__________________
pretpostavka je majka svih zajeba
sunce is offline  
Odgovori s citatom
Old 25.09.2017., 14:18   #888
Quote:
denijama kaže: Pogledaj post
pa neka zaradi i vise, ali ne na nacin da se organizira legalni monopol koji je na stetu svima osim uskoj ekipi oko "starih" taksista, a upravo smo to imali do prije par godina. Nikakvu uslugu, po izrazito skupoj cijeni, zasticenu od strane lokalnih vlasti i na stetu svima osim samim taksistima...

a plakanje da se sustav mora postaviti tako da taksist mora zaraditi vise od recimo profesora u gimnaziji su sulude...



ovo je naravno laž koju uporno ponavljaš i ti i još neki. Prilikom svake vožnje uberom se dobije racun. Svaki racun ima uredno ispisan porez koji ide državi. To sto tebi neke stvari nisu jasne je sasvim druga stvar.
RH, kao država, ima jako puno koristi od pojave svih pruzatelja usluge , a koji nisu stari taksisti (koji su u biti najveci utajivaci poreza i oni koji nikada ne izdaju racune -osim ako ne tvrdis da 99% ljudi izmislja?) - jer vise ljudi je zaposleno, vise ljudi uplacuje zdrastveno, socijalno i sva druga davanja, trose na benzin ako bas zelis i to nabrojati i na kraju i trose zaradu u RH...tvoji stavovi su naprosto smijesni.



ne pricaj budalastine. ja , a i mnogi drugi, ne tvrde da se trziste ne mora regulirati na neki nacin, ali tvrdimo da se to nikako ne smije napraviti na nacin na koji "stari" taksisti zele...jer kradete drzavu godinama, usluga vam je losa i svrha joj je da koristi imate iskljucivo vi i nitko drugi (korisnici npr.) -a sve to nema nikakve veze s Uberom, ali tebi to nikako nije jasno.
Ma da vas se sve svede pred jednako pred zakonom -vi nikakve sanse nemate sa svojim poslovnim modelom...to je naprosto tako.



jebo tebe monopol koji ti je dozvoljavao da zaradjujes sulude novce na stetu cijelog drustva i da igras belu i sah 70% radnog vremena. Nije problem u tome sto vama smeta Uber, vec vam smeta svaka konkurencija (pa i na Cameo je bilo povika, nasilja i svega ostaloga...).
I nije tvoj posao da brines o mojih 10 kuna..,.zar ne?

Buduci da si me skuzio da sam taksist povlacim se sa teme.

Dotukao si me snagom svog intelekta i argumenata.

Uzivajte u Uberu.
jim rogers12345 is offline  
Odgovori s citatom
Old 25.09.2017., 14:25   #889
Quote:
Stipe23 kaže: Pogledaj post
Borba taksi lobija



A ako je negdje dozvoljen, postoji li i za to dobar razlog?

Kako ćemo onda kad negdje jest, a negdje nije dozvoljen, pa se ne možemo osloniti na "drugdje je dozvoljen/zabranjen" logiku? Možemo samo sagledati razloge za i protiv.

MMA manifestacije, kao sportske manifestacije, održavaju se u obliku UFC-ja od '93. u Americi.
Zemlji slobode.

A bio je zabranjen u New Yorku desetljećima - UFC nije mogao ondje. Do ove godine.

Znaš li zahvaljujući kome, tko (ne što, tko) je bio taj faktor?

Sindikat kuhara i sličnog/povezanog uslužnog osoblja. Plus neke sobarice, radnici u casinima, i slično.
Točan prijevod mi vjerojatno nemamo, Culinary union je naziv.
Zamisli, ta ekipa je uspješno blokirala jednog giganta kao što je UFC i čitav jedan sport. Možeš guglati culinary union ufc i vidjeti o tome.

Inače, New York bilježi preko 30% pad vožnje u pijanom stanju zahvaljujući Uberu samo do ove provjere (a dosad je već taj postotak i viši)
Why New York City’s drunk driving accidents have gone way down since 2011
http://www.miamiherald.com/news/nati...143043959.html



To je u određenoj mjeri nemoguće

Hoće li se taksiranje dozvoliti bez obzira na licence (taksisti prvi ovo neće dati), hoće li Uber dobiti žute trake, i stajališta, i kako će se riješiti taksimetri Uberu kojemu ne trebaju?

Ta "ista pravila" su ono što je tjeralo donedavno strane firme koje se žele registrirati u Hrvatskoj da otvaraju "urede" ni za koga, zadovoljavaju protupožarne propise, itd., jer ih zakonski moraju imati.
A softverske kompanije. Koje ovdje nemaju fizičko ništa osim radnika od doma.



Te razne "optužbe" smo komentirali i NemremSeSjetit i ja maloprije.

To se nabacuje nebulozama tek toliko da se nešto napiše.

Ti Uberovi klijenti, to su po novome eto snobovi/elitisti, koji baš vole da ih voze (premoreni) očajnici. I grebu se za par kuna razlike s Uberom u odnosu na ono što imaju s taksijem.
Jer to uopće nije nelogično!

A Uber želi poziciju monopola za sebe; monopol kojega želi postići tako da se tržište - liberalizira.

I već ima konkurenciju

Svijet je vrlo čudnovato mjesto u misaonim konstrukcijama pojedinih sudionika teme.


-Stipe
I sad konacno Njujorcani mogu uzivati u takvom spektaklu kao sto je mlacenje neandertalaca koji jedan.drugom guraju prste u nosnice stipaju se za guzice i opcenito pokusavaju ubiti jedan drugoga na sve moguce nacine.

Predivan sport u kojem smo i mi imali sjajnu zvijezdu koja je hodsla okolo u gacicama na sahovni u odazivala se na ime hrvatski pandur i izlazila u ring sa disco pop.muzikom iz 80 ih.

Sindikat kubara i sobarica ima vise zdravog razuma nego ostatak SADa.

Bar su probali zaustaviti barbarizam.

Tvoji se argumenti svode na UFC je velika orhanizacija kako se ovi usudjuju suprotstaviti.

Isti kurac jd sa uberom gomila seljobera misli da cemo postati tazvijeno drustvo ako i mi budemo mogli nazvati auto APLIKACIJOM
jim rogers12345 is offline  
Odgovori s citatom
Old 25.09.2017., 14:28   #890
Quote:
jim rogers12345 kaže: Pogledaj post
Buduci da si me skuzio da sam taksist povlacim se sa teme.

Dotukao si me snagom svog intelekta i argumenata.
Ja isto mislim da ti nisi Taxist jer da si taksist onda bi barem znao da je i Radio Taxi umedjuvremenu izdao svoju aplikaciju .....

Quote:
jim rogers12345 kaže: Pogledaj post
Uzivajte u Uberu.
Naravno!!
__________________
Uostalom...smatram da ZAMP treba pohapsiti.
u prolazu is offline  
Odgovori s citatom
Old 25.09.2017., 14:34   #891
Quote:
jim rogers12345 kaže: Pogledaj post
Buduci da si me skuzio da sam taksist povlacim se sa teme.

Dotukao si me snagom svog intelekta i argumenata.

Uzivajte u Uberu.
meni je sasvim svejedno da li si taksist ili ne.

ali imas pravo - neke argumente je nemoguce oboriti ili mozes okrenuti stvar na sarkazam i zbrisati..kao sto ti to radis.

i opet ti govorim .nije glavni problem Uber, vec je glavni problem "stari" taksi i vrsta usluge koju su godinama pruzali zasticeni od vlasti...

bye, bye...(iako sam siguran da ces opet pisati po ovoj temi i to opet sa istim prezvakanim argumentima...)
denijama is offline  
Odgovori s citatom
Old 25.09.2017., 14:41   #892
Quote:
ecobarbarus kaže: Pogledaj post
arhitekt = vozač automobila To je nova mudrolija
Gle, ta usporedba stoji jer nam je svima poznato da lokalna samouprava izdaje ograniceni broj licenci za arhitekte i ne moze svaki arhitekt koji je dokazao da moze sigurno obavljati svoj posao jednostavno otvoriti svoj obrt i nalaziti musterije kako zeli (pa i posredstvom internet aplikacije), nego mora cekati da neki postojeci arhitekt umre da bi preuzeo njegov posao...
__________________
Zli zeleni kefir
Ego is offline  
Odgovori s citatom
Old 25.09.2017., 14:53   #893
Quote:
Ego kaže: Pogledaj post
Gle, ta usporedba stoji jer nam je svima poznato da lokalna samouprava izdaje ograniceni broj licenci za arhitekte i ne moze svaki arhitekt koji je dokazao da moze sigurno obavljati svoj posao jednostavno otvoriti svoj obrt i nalaziti musterije kako zeli (pa i posredstvom internet aplikacije), nego mora cekati da neki postojeci arhitekt umre da bi preuzeo njegov posao...
Na stranu sada to sto se slazem da su i arhitekti svojevrsna mafija...takodjer zanemarimo cinjanicu da za postati arhitekta covjek treba zavrsiti fakultet dok za voziti automobil treba zavrsiti tecaj..

Cak se i principijelno stvar razlikuje, jer arhitekta moze raditi bilo gdje u Hrvatskoj dok zagrebacki taksista moze samo u Zagrebu. Dakle...Taksist Jozo nesmije otici na zagrebacki aerodrom pokupiti putnike jer je aerodrom na teritoriju druge Taxi mafije. Ukratko....njegova licenca ne govori nista o sposobnostima da sigurno obavlja svoj posao.

za razliku od arhitektove.


btw. mislim da bi javno-biljeznicka mafija bila puno bolji primjer....
__________________
Uostalom...smatram da ZAMP treba pohapsiti.
u prolazu is offline  
Odgovori s citatom
Old 25.09.2017., 15:04   #894
Quote:
Ego kaže: Pogledaj post
Gle, ta usporedba stoji jer nam je svima poznato da lokalna samouprava izdaje ograniceni broj licenci za arhitekte i ne moze svaki arhitekt koji je dokazao da moze sigurno obavljati svoj posao jednostavno otvoriti svoj obrt i nalaziti musterije kako zeli (pa i posredstvom internet aplikacije), nego mora cekati da neki postojeci arhitekt umre da bi preuzeo njegov posao...
Zapravo uopće ne mogu naći neki podatak o licenciranju, posebno ne u smjeru da čekaš smrtovnicu za arhitekte

Ne stoji usporedba nikako. Arhitektom naime ne možeš postati u roku mjesec dana, vozačem - možeš. Znači, uspredbe znanja, vještina i ostalih stvari su tu neusporedive. A i čini mi se da nisi u pravu što se tiče licenciranja od strane lokalne uprave, te da se mora čekati da neko umre No to ni nije bila poanta.

No, u jednome si u pravu, da, ljudska glupost je bezgranična. Naravno, umjesto da se ide arhitektu, može ti kuću projektirati neko sa mjesečnim tečajem AutoCAD-a, pa će ti se kuća jednostavno srušiti.

Može i bolest liječiti kod Brace na Srebrnjaku.

Može ti u kućne elektroinstalacije raditi neki fušer koji će te ošamariti kada mu spomeneš tri faze jer misli da si ga uvrijedio.

Može se sve.

Ali to u ovome slučaju - vožnje automobilom uopće nije bitno, jer i jedan i drugi imaju apsolutno iste kvalifikacije - vozačku dozvolu, i nitko nakon vozačke dozvole ne kontrolira kvalitetu vožnje. Osim korisnika. Za Uber ne znam, ali ovo što vozi te službene taksije trenutno je prilično jadna kvaliteta vožnje.
ecobarbarus is offline  
Odgovori s citatom
Old 25.09.2017., 16:55   #895
Quote:
ecobarbarus kaže: Pogledaj post
i nitko nakon vozačke dozvole ne kontrolira kvalitetu vožnje. Osim korisnika. Za Uber ne znam, ali ovo što vozi te službene taksije trenutno je prilično jadna kvaliteta vožnje.
Ne znam obuhvaća li aplikacija radio-taksija i ocjenjivanje vozača, ali Uber to ima. To je, dakako, mogućnost da netko iz čiste zajebancije sjebe vozača niskom ocjenom, ali je razumno pretpostaviti da je takvih statistički zanemarivo malo - prema tome, sustav detektira loše vozače i valjda ih nekako sankcionira.
Lord Byron is offline  
Odgovori s citatom
Old 25.09.2017., 16:57   #896
Quote:
Cuka kaže: Pogledaj post
Lorde meni se koji put pari da si ti ili uber driver ili im PR.
Što se tiče PR-a, sve može i sve košta .

Ova mi je tema, uz onu o reformi školstva, jednostavno fascinantna kao ilustracija nekih temeljnih problema našeg društva - prije svega konfuzije koja vlada po pitanju nekakvoga čudnog mišunga kapitalizma i socijalizma u ljudskim glavama.
Lord Byron is offline  
Odgovori s citatom
Old 25.09.2017., 17:00   #897
Quote:
Lord Byron kaže: Pogledaj post
Ne znam obuhvaća li aplikacija radio-taksija i ocjenjivanje vozača, ali Uber to ima. To je, dakako, mogućnost da netko iz čiste zajebancije sjebe vozača niskom ocjenom, ali je razumno pretpostaviti da je takvih statistički zanemarivo malo - prema tome, sustav detektira loše vozače i valjda ih nekako sankcionira.
sankcionira ih onaj tko i ima najvece koristi - sami korisnik.

ako koristis Uber -vrlo je jasno i vidljivo tko ti dolazi, sa kojim autom i kakvu ocjenu ima - i slobodan si odbiti ako ti ista od navedenog ne odgovara.

(inace -sjecam se da je vec ranije bila rasprava o ovome na forumu i "stari" taksisti su tvrdli da "sto ima neka baba ili mamlaz ocjenivati njihovu kvalitetu...? jer da nisu strucni to ocjeniti i sl....kako god -totalne nebuloze su se i tu pisale.)
denijama is offline  
Odgovori s citatom
Old 25.09.2017., 17:08   #898
Ego je bio sarkastičan. Nema licenci za arhitekte. Nema ni za odvjetnike što iznenadi puno ljudi. Doduše moraš vježbenički staž odraditi, ali poslije toga si slobodan ko ptica. Možeš i u Njemačkoj otvoriti ured obzirom da smo u EU. Kako bi Vojky rekao: treba ti stol i par knjiga.

Sada se priča i o licencama za računovođe. Jer kao vlada kaos na tržištu. Ali u državnoj upravi porezni referenti imaju državne ispite i vježbeništvo i svakakve seminare i kurce palce pa opet ne znaju kako račun treba izgledati. To je jako zanimljivo. Kao da postoji nekakva sila na tom tržištu koja tjera ljude da pruže kvalitetnu uslugu. A s druge strane ima i neka sila kod uhljeba, Ličkih medeka. Kao da ih te provjere, dozvole i licence samo sputavaju.
Zek0slav is offline  
Odgovori s citatom
Old 25.09.2017., 17:22   #899
Quote:
denijama kaže: Pogledaj post
sankcionira ih onaj tko i ima najvece koristi - sami korisnik.

ako koristis Uber -vrlo je jasno i vidljivo tko ti dolazi, sa kojim autom i kakvu ocjenu ima - i slobodan si odbiti ako ti ista od navedenog ne odgovara.

(inace -sjecam se da je vec ranije bila rasprava o ovome na forumu i "stari" taksisti su tvrdli da "sto ima neka baba ili mamlaz ocjenivati njihovu kvalitetu...? jer da nisu strucni to ocjeniti i sl....kako god -totalne nebuloze su se i tu pisale.)

Ja nisam taksist ali sam sad vec poprilicno siguran da ti radis za Uber
jim rogers12345 is offline  
Odgovori s citatom
Old 25.09.2017., 17:25   #900
Quote:
jim rogers12345 kaže: Pogledaj post
Ja nisam taksist ali sam sad vec poprilicno siguran da ti radis za Uber
ne radim...iako je to sasvim nebitno.

(a i rekao si da odlazis s teme ako se ne varam )
denijama is offline  
Odgovori s citatom
Odgovor


Tematski alati
Opcije prikaza

Kreni na podforum




Sva vremena su GMT +2. Trenutno vrijeme je: 10:32.