Nova NCAP testiranja

[JKD01]

Nedugo nakon zadnje bjave rezultata prije dva tjedna EuroNCAP je objavio rekordnih 15 novih rezultata testiranja.
Svi požurili po zvjezdice prije sljedeće godine i novog testiranja bočnog udara sa suvozačem.

Hyundai Kona ★★★★★

Kia Stinger ★★★★★

BMW 6 GT ★★★★★

Jaguar F-Pace ★★★★★

MG ZS ★★★

Kia Stonic (safety pack) ★★★★★

Kia Stonic (standard equipment) ★★★

Toyota Yaris ★★★★★

Toyota Aygo (safety pack) ★★★★

Toyota Aygo (standard equipment) ★★★

Alfa Romeo Giulietta ★★★

Ford C-Max ★★★

DS 3 ★★★

Fiat Punto -0-

[WXW]

Kako to Giulietta samo 3 zvjezdice?

[JKD01]

Nema sustava za autonomno kočenje, te su od prvog testiranja uvedeni neki novi i postroženi stari testovi i točno u tim segmentima Giulietta je gubila bodove.

2010. god.

2017. god.

[WXW]

Ok. Ali zašto ga testiraju ako je star model? ili je Alfa to trebala prilagoditi kriterijima da bi dobili 5 zvjezdica?

[JKD01]

Testirali su ih jer se ti auti i dalje proizvode i prodaju na tržištu.
Ove godine Giulietta je faceliftana.



Obratite pažnju na deformaciju Dustera kod pole testa.

[Nelson Piquet]

Malo je falilo da prođe na desna vrata.

WXW, ne isplati se toliko modifikuju automobile na zalasku.

[Koning]

JKD01 kaže:

Ove godine Giulietta je faceliftana.

Lani ili preklani, sigurno nije ove.

Ali vrhunac je da idu testirati Punto iz 2005. koji napušta tržište valjda za koji mjesec.

[Nelson Piquet]

Tih 10-15 koji ga kupe do prestanka proizvodnje možda se posle ovoga predomisle.

[JKD01]

Promakla mi ova dva sinoć

Opel Karl ★★★

Ford Grand C-MAX ★★★

[Nelson Piquet]

Trebali bi da testiraju Mercedesovu G klasu , da vidimo kako bi se snašao dinosaurus iz 1979.godine.

[JKD01]

Tada Punto ne bi bio usamljen kao jedini automobil bez zvjezdica.

[Nelson Piquet]

Dobio bi Merc zbog bezbednosnog paketa po koju zvezdicu

DISTRONIC PLUS adaptive cruise control

Brake Assist (BAS) with HOLD function

ESP + trailer stabilisation

Blind Spot Assist

[novinovi]

Volio bi euroncap objasni nekoliko stvari oko punta.

1. Kakvi su to kriteriji bili 2005 da se lako osvojilo 5 zvjezdica, a koliko su to danas "postrozeni" da se moze osvojiti 0. cca 70% testiranja je isto
Ili jedni ili drugi ne valjaju onda?
2. Zasto 2005 nisu uzeli gp bez bocnih arb ( moglo ga se kupiti u eu i sa i bez u seriji)
3. Zasto 2017 jesu uzeli bez boznih arb (isto)
4. Kakvo je to namjestanje naslona za glavu u whiplash testu

Po meni da taj punto ima bocne airbagove sve i da ima na straznjim sjedalima load limitere ( sto nije imao ni 2005) u pasivnoj sigurnoti ne zaostaje puno za bilo kojim novim malim autom. Load limitere vecina malih auta ni danas nema, sto je sramota.

Ne mislim na aktivnu i aeb city brake i sl.

[CDRW]

Pretvorili su se u parodiju ....

[europe2seoul]

novinovi kaže:

1. Kakvi su to kriteriji bili 2005 da se lako osvojilo 5 zvjezdica, a koliko su to danas "postrozeni" da se moze osvojiti 0. cca 70% testiranja je isto
Ili jedni ili drugi ne valjaju onda?

Test i promjene testova i kriterija su objasnjene i dostupne na web stranicama EuroNCAP-a. Samo treba klikati i procitati. Zato se i zvjezdice jedne generacije test i druge ne mogu direktno komparirati. Npr recimo auto koji bi u predhodnoj generaciji testa imao 5 zvjezdica danas bi imao 3, a sa aktivnom sigurnoscu dosao do eventualno 4.

[europe2seoul]

CDRW kaže:

Pretvorili su se u parodiju ....

Mislim da sam par postova prije odgovorio za na Toyotu Agyo apropo lim je lim. Samo nitko ne cita.

[CDRW]

Pa lim je lim ali kako onda postotak nije postotak?

[El Mariachi]

Uzmite u obzir da se 2005 nije racunalo da svaki automobil treba imati bocne zracne jastuke ili jastuke za koljena. Punto je imao bocne i kriterij je bio nizi.

12 godina kasnije, bocni zracni i zracni za koljena se mnogo cesce nalaze u automobilima, tj manje-vise su standard ako zelis napraviti siguran automobil. Punto jedne nudi kao opciju( vjerovatno?) a druge nikako. Dodatni poeni se izgube na sitnicama poput nedostatka upozorenja za nevezan pojas kod suvozaca.

[europe2seoul]

CDRW kaže:

Pa lim je lim ali kako onda postotak nije postotak?

Linkao sam ti test report. Pogledaj postotke na stranici br 3 za obje verzije. Postotci sto se tice loma su isti. A ovaj sa safety packom dobiva dodatne postotke u toj kategoriji koji se onda svi zbrajaju. Kazem procitaj. Pa onda diskutiraj. Imas sve tamo a i ja sam servirao na pladnju.

[RoadRage]

europe2seoul kaže:

Linkao sam ti test report. Pogledaj postotke na stranici br 3 za obje verzije. Postotci sto se tice loma su isti. A ovaj sa safety packom dobiva dodatne postotke u toj kategoriji koji se onda svi zbrajaju. Kazem procitaj. Pa onda diskutiraj. Imas sve tamo a i ja sam servirao na pladnju.

Ja nigdje ne vidim link na koji se referiraš. No nije bitno, ne budi lijen, našo sam ih. Dakle, usporedite 3. stranice:

Toyota Aygo with safety pack - Adult occupant: 82%
Toyota Aygo with standard equipment - Adult occupant: 74%

Dakle prvi test je za zaštitu vozača i suvozača dobio 8% više od drugog. Zašto? Zato jer ima "AEB City" feature a ne zato što je lim/čelik bolji i čvršči (naravno da nije jer je riječ o istom autu). Meni je to debilno. Ja sam mislio da "Adult occupant" kategorija evaulira zaštitu vozača/suvozača u slučaju sudara (doslovce čvrstoću karoserije tj. pasivnu sigurnost) i da ne ovisi o safety assistima koji se nadoplaćuju. Pa čemu onda služi kategorija "Safety assist" jebo ih ja?