ZET - Q&A (FAQ)

[Gomez]

ZET-ove tramvajske linije su oznacene brojevima 1-17, ali iz nekog razloga nedostaju brojevi 10 i 16. Zanima me gdje su nestala te 2 linije i jesu li ikad postojale? Znam da je svojedobno tramvaj vozio na mirogoj, ali je linija ukinuta nakon nesrece.

[d@d@]

Broj 10 je vozio Savski Most - Glavni Kolodvor - Mihaljevac, ukinut je negdje krajem 70-tih početkom 80-tih. Ne sijećam se točno kada. Liniju nisu više uvodili zato jer je bila poznata (inače jedna od prvih tramvajskih linija je bila br. 10) pjesmice, šale... pa da ne zbunjuju ljude. Bar su takvo obrazloženje onda dali.

Za broj 16 mislim da nikad nije vozio.

Dugo vremena nije vozio ni broj 13 (taj broj je sudjelovao u onoj nesreći na Mirogojskoj). Ponovo su ga uveli tek kad je napravljena pruga kroz Novi Zagreb.

[KILLERDOG]

koji je broj od mihaljevca do dolje
kaj nije 16?

ispravak to je 15 sad sam pogledo
bum poslo mail zetu

[d@d@]

KILLERDOG kaže:

koji je broj od mihaljevca do dolje
kaj nije 16?

15, pa 16 nema, pa 17 Jarun - Borongaj.

Pa i 16 je vozio neko vrijeme. Tamo negdje prije 10 -12 godina
Linija je išla od Zapruđa - Savska - jukićeva - Črnomerac
Valjda su ju ukinuli od kad vozi bus dugave Črnomerac

[German]

pucko kaže:

Pa i 16 je vozio neko vrijeme. Tamo negdje prije 10 -12 godina
Linija je išla od Zapruđa - Savska - jukićeva - Črnomerac
Valjda su ju ukinuli od kad vozi bus dugave Črnomerac

Mislim da je vozio samo za vrijeme Univerzijade, prije 10-12 godina sigurno nije vozio..

[Fadolf]

Ziher sam da je 16-ica vozila avenijom Dubrovnik!!! Znam zato jer kada su nedavno radili obnovu pothodnika u Sopotu stavili "nove" table,a na njima piše 16 i 14

[_borovnica]

d@d@ kaže:

Dugo vremena nije vozio ni broj 13 (taj broj je sudjelovao u onoj nesreći na Mirogojskoj). Ponovo su ga uveli tek kad je napravljena pruga kroz Novi Zagreb.

Kakvoj nesreći?

[d@d@]

_borovnica kaže:

Kakvoj nesreći?

Ta godina obilježena je potresnim dogadajem, kojim je Zagreb zavijen u crno, a zbio se 31. listopada 1954. godine. Oko 9 sati prije podne dogodila se na toj danas bivšoj mirogojskoj pruzi, jedna od najtežih tramvajskih nesreća u svijetu, u kojoj je 19 putnika izgubilo život, a 37 ih je ozlijeđeno (većinom teško). Tragedija se dogodila pri vožnji nizbrdo na pružnoj dionici Mirogoj - Gupčeva zvijezda, na kojoj je najveći uzdužni nagib iznosio više od 9 %. Vozač je, primivši oko 60 putnika (na Mirogoj su vozila motorna kola bez prikolice), polazeći s krajnjega mirogojskog stajališta otpustio ručnu kočnicu za 4 do 5 okretaja, te spuštajući se nizbrdo i ulazeći u prvi zavoj htio uključiti tračničku kočnicu i opazio da ne djeluje. Nastavio je s pokušajima tračničkog kočenja, ali uzalud. Kad je pokušao kočiti ručnom kočnicom uz sipanje pijeska, kola su već dobila takvu brzinu da je za kočenje ručnom kočnicom u nizbrdici bilo prekasno. Tramvaj je jurio sve većom brzinom i na zadnjem zavoju (polumjera 80 m) ispred Gupčeve zvijezde izletio iz tračnica prema drugoj strani ceste i prevrćući se udario u tri stabla i čelični stup... Nakon iscrpne sudske rasprave presudom je utvrđena vozačeva krivnja jer je neoprezno i nepropisno krenuo i nije pravodobno kočio ručnom kočnicom. Zbog te nesreće obustavljen je tramvajski promet na dionici Gupčeva zvijezda - Mirogoj i ponovno uspostavljen tek 1964. godine.

iz ZET-ove monografije.

[-mobyXXL-]

to jedino glupom ZET-u može na "pamet" past. Na heavy brdo kao što je mirogoj stavit tračnice. Dovoljno je malo mokrog lišća na njima i eto sranja

[d@d@]

-mobyXXL- kaže:

to jedino glupom ZET-u može na "pamet" past. Na heavy brdo kao što je mirogoj stavit tračnice. Dovoljno je malo mokrog lišća na njima i eto sranja

U Dubrovniku je bio još veći nagib. A i po Pragu voze tramvaji na većim nagibima. Tramvaje za takve nagibe su proizvodili Njemci.

Odluku o ukidanju Dubrovačkog tramvaja donijelo je povijerenstvo sastavljeno od srpskih stručnjaka baš iz ovog razloga koji ti navodiš, preveliki nagib.

Kad proučavaš šinska vozila onda je zanimljivo vidjeti riješenja malih željeznica, i varijante sa zupčastim prijenosima. Btw koliki je nagib šinskog vozila bio u Kaprunu?

[_borovnica]

d@d@ kaže:

.......iz ZET-ove monografije.

Pazi simbolike: groblje Mirogoj, tramvaj broj 13, datum: 31 listopada => noć vještica...., sreća pa nisam praznovjerna.

Tužno.

[KILLERDOG]

stoji vam ploča kod tog stupa sad pa možete otići pogledat, inače zbog toga i je onaj kružni tok na mirogoju

desetka nije išla na mihaljevac nego na borongaj....

[d@d@]

Sdrafac kaže:

desetka nije išla na mihaljevac nego na borongaj....

Može bit. Davno je to bilo kad su je ukinuli.

[puž]

meni se čini da je jedno kratko vrijeme prije nekih 12god vozio tramvaj 16 od Jaruna do Novog Zg ili je išao samo do Savskog mosta..
Ili je hm išao od Savskog mosta u NZ.
Sad se nikako sjetit, al sigurno je prije nekih 12- 10 god vozio, bili su neki radovi, kratko vrijeme, možda čak nije uopće vozio tramvaj od Jaruna do Doma S Radić... Jel se sjeća tko?

[SETRA Samoborček]

To je bila 18-ica sto ti spominješ.

[ogi2004]

linija 10:

http://www.zeljeznice.net/forum/view...ghlight=linija

linija 16:

http://www.zeljeznice.net/forum/view...ghlight=linija

[-mobyXXL-]

puž kaže:

meni se čini da je jedno kratko vrijeme prije nekih 12god vozio tramvaj 16 od Jaruna do Novog Zg ili je išao samo do Savskog mosta..
Ili je hm išao od Savskog mosta u NZ.
Sad se nikako sjetit, al sigurno je prije nekih 12- 10 god vozio, bili su neki radovi, kratko vrijeme, možda čak nije uopće vozio tramvaj od Jaruna do Doma S Radić... Jel se sjeća tko?

ja se sjećam al neznam jel bila 16. Išla je Črnomerec-Jukićeva-Savska - Savski most. Prilično blentavo složena i kratka linija kao i osmica danas jer posljedica takvih kratkih linija je malo putnika. Jednostavno ak ne vozi dovoljno daleko svako malo moraš presjedat.

[-mobyXXL-]

d@d@ kaže:

U Dubrovniku je bio još veći nagib. A i po Pragu voze tramvaji na većim nagibima. Tramvaje za takve nagibe su proizvodili Njemci.

Odluku o ukidanju Dubrovačkog tramvaja donijelo je povijerenstvo sastavljeno od srpskih stručnjaka baš iz ovog razloga koji ti navodiš, preveliki nagib.

Kad proučavaš šinska vozila onda je zanimljivo vidjeti riješenja malih željeznica, i varijante sa zupčastim prijenosima. Btw koliki je nagib šinskog vozila bio u Kaprunu?

neznam al na takav nagib nikad nebi stavio tramvaj. Možda kakvu uspinjaču. BTW kad smo kod toga bila je planirana i jedna uspinjača gore prek Ksavera na Cmrok pa je sve propalo zbog tadašnjih parsto maraka koliko je trebalo za dovršenje. Bio članak prije dve tri godine o tome u novinama...