DMB unutarnji motor ?

[mazgov]

Farymann kaže:

Po vašemu taj bi motor davno bio mrtav,a još je kao nov .

da si šutio ostao bi mudrac

[Farymann]

mazgov kaže:

to je motor talijanski lombordini , svojevremeno ga je u jednoj od verzija polu proizvoda sklapao labin progress iz labina, kopča je hurt , perković iz rijeke
motor kao jednocilindrični je dosta nemiran i bučan , radi na preko 3600 okr /min , samo paljenje istog naj manji je problem , problem je što je zamašnjak male mase i nesmije mu past broj okretaja , mala količina ulja u karteru je sklona pregrijavanju i samim time lošije podmazuje klackalice i vodilice ventila
u vožnji pod velikim opterećenjem "voli" uslijed pregrijavanja klipa , zavariti karike, sve u svemu motor niže klase za još povoljnjiju cijenu , kao pomoćni motor , tj. povremeni na jedrilicama može zadovoljiti , ali kao glavni za teško more baš i ne
preporuka : povećati karter i ugraditi hlađenje ulja

Sve si rakao

[mazgov]

Farymann kaže:

Sve si rakao

ako znaš pročitat s razumjevanjem , onda bi ti trebalo biti jasno , a ako ne onda nema smisla s tobom razgovarati i SUS motorima

drž se ti freze i okopavanju maslina

[Farymann]

mazgov kaže:

ako znaš pročitat s razumjevanjem , onda bi ti trebalo biti jasno , a ako ne onda nema smisla s tobom razgovarati i SUS motorima

drž se ti freze i okopavanju maslina

Držim se ja freze i maslina i vinograda

Ali cega se ti držiš ?
Ljudi se vežu za rijec, zašto cemo tebe vezati ???

[hifffista]

Farymann kaže:

Držim se ja freze i maslina i vinograda

Ali cega se ti držiš ?
Ljudi se vežu za rijec, zašto cemo tebe vezati ???

njega ćemo za preveliku jezičinu!!!


ovo dalje za MAZGOVA....
-----------------------------------------------------------------


znači ti se razumiješ u SUS motore????

BOGATI!!!!

stvarno si jako pametan čovjek, za razliku od nas koji neznamo šta je to!!

daj nam malo pojasni, daj daj, ajde daaaaaaaaaaaaaaaaaaaj!!!!! pliiiiiiz!!!!

isuse bože, KATASTROFA!!

[hifffista]

mazgov kaže:

lombardini je kao projektni zadatak dobio to da izradi prvenstveno lagani dizel motor namjenjen za lake strojeve i proizveden je zračno hlađen motor za freze -kopačice , te za elektro generatore , tek nakon toga se preinakom "dodalo"vodeno hlađenje i isti motor počeo ugrađivati u brodice i to u zatvoren prostor , karter je od tankog čeličnog lima , što je odlika za motore koji su na vanjskom zraku i na taj način se pospješuje hlađenje ulja
mala količina ulja se prebrzo zagrijava , tako se povećava viskozitet istog i ispiranje s cilindara je ubrzano i sve to na uštrb kvalitetnog podmazivanja

na prijedlog za ulit više ulja od normale , neću ništa komentirat

ako želite ovaj pdf nautika pretvorit u sprdnju i zajebanciju , kao što neki uporno pokušavaju , ja osobno nemam ništa protiv , na tom području sam maher

EEEEEEEEEEEEEEEEE, a ovo je ljudi još najbolje!!!!!!!!!!1

pazi sada:

daj mi molim te MAZGOV pojasni kako se povećava viskozitet ulja!!!!!!!!!

jer to još nitko nije do sada izvalio nigdje, ama baš nigdje!!

majko moja mila kakvi ......... ovdje prodaju pamet, pa to je za popizdit!!1

isiuse bože!!! neuko, neobrazovano i io i i i i i ineznam kako bih još to imenovao ŽIVI UŽAS!!!!

[Super Galeb]

Citajuci sad pri kraju ipak moj prvi odgovor FARYMANN-u bio je cist pogodak..HVALI MORE DRZ SE KRAJA.
Ovu temu naceo si da bi sebe iskomplesirao ???.. nakraju od brodskog motora dosao na frezu..
Mislim da se svi slazu !!!???!!!
Pozdrav od Galeba.

[hifffista]

Super Galeb kaže:

Citajuci sad pri kraju ipak moj prvi odgovor FARYMANN-u bio je cist pogodak..HVALI MORE DRZ SE KRAJA.
Ovu temu naceo si da bi sebe iskomplesirao ???.. nakraju od brodskog motora dosao na frezu..
Mislim da se svi slazu !!!???!!!
Pozdrav od Galeba.

onda se čini da još imaš poteškoća u čitanju.

Farymann je dao analogiju za upotrebljivost navedenog motora tj. njegovu svestranost u upotrebi.
da se nalaziš tj. radiš u okruženju gdje motori nastaju i odlaze u eksploataciju znao bi da je cilj svakog konstruktora a na kraju i proizvođača upravo navedena činjenica (proširena svsihodnost) a to je i garancija dugog vijeka proizvodnje kao i povoljne cijene za vas korisnike a ujedno i povratne veze a to je olakšana i produžena podrška u eksploataciji.

nauči ti čitati ali ne kao šta su te biflali u drugom i trećem osnovne već kao što sam to već rekao i europe2seoul "između redaka".....

očito ti treba prevoditelj hrvatski-hrvatski....

[Super Galeb]

Vidim da si i ti veliki ANALOG .....drzi se ti tog ANALNOG dijela dobro ti stoji...uglavno upotrebljavaj VAZELIN.
Volio bih znat u kakvom ti okruzenju radis ????
Hajde ostavi se "PIKETANJA"te drzi se teme ...

[mazgov]

hifffista kaže:

znači ti se razumiješ u SUS motore????

da , ja sam strojar

hifffista kaže:

daj mi molim te MAZGOV pojasni kako se povećava viskozitet ulja!!!!!!!!!

viskozitet je gustoća , povećava se ili pak smanjuje povećanjem ili pak smanjenjem temperature

ona oznaka npr W 10-40 je vezana za viskozitet na osnovu vanjske temperature i i viskozitet (gustoću) ulja , radne temperature

nemogu primitivnije objasniti da bi ti shvatio

[hifffista]

mazgov kaže:

da , ja sam strojar



viskozitet je gustoća , povećava se ili pak smanjuje povećanjem ili pak smanjenjem temperature

ona oznaka npr W 10-40 je vezana za viskozitet na osnovu vanjske temperature i i viskozitet (gustoću) ulja , radne temperature

nemogu primitivnije objasniti da bi ti shvatio

u kojoj li si bogati onda školi učio da je viskozitet = gustoća ulja...?

ovo je da ne povjeruješ!! još se mi čudimo šta sva industrija propada, pa kako i nebi, majke ti mile !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

viskozitet je "žilavost tekućine" za posljedicu koju ima smična naprezanja između dva beskonačno tanka tj. debela sloja tekućine koja se uz pojavu trenja sada nastoje klizati jedna po drugoj!!

izražena u Pascal-sekundama, razlikujemo dinamičku i kinematsku viskoznost dok se gustoća mjeri i izražava u kg/m3, to vjerojatno i kuharice u vrtiću to znaju......:eek

isusa ti poljubim, ON JE STROJAR, EEEEEEEEEEEJ ""ON JE KAŽE STROJAR""

OVO JE DA SE SMRZNEŠ...... O D U S T A J E M!!

[mazgov]

hifffista kaže:

viskozitet je "žilavost tekućine" za posljedicu koju ima smična naprezanja između dva beskonačno tanka tj. debela sloja tekućine koja se uz pojavu trenja sada nastoje klizati jedna po drugoj!!

definicija kliznog ležaja

onda o čemu ovisi "žilavost" tekućine??? između ostalog

[hifffista]

Super Galeb kaže:

Vidim da si i ti veliki ANALOG .....drzi se ti tog ANALNOG dijela dobro ti stoji...uglavno upotrebljavaj VAZELIN.
Volio bih znat u kakvom ti okruzenju radis ????
Hajde ostavi se "PIKETANJA"te drzi se teme ...

a ti!!

ti za razliku od kolege ti super mega galeba očito znaš šta je viskoznost za razliku od njega jer izgleda češće zamačeš ruku u VAZELIN.......

tebe ne treba podučavat ničemu osim manirama i nekim drugim tebi svjetlosnim godinama daleko običajima....

a o okruženju, eeeeeeeee vidiš milo moje, za CNC - programera treba jako puno truda ali i znanja, pa se stoga okani ćorava posla

preostaje ti samo da I DALJE vrijeđaš i PUTUJEŠ BESPUĆIMA SVOGA NEZNANJA dalje, pa stoga NASTAVI...... jer to ti je PLAFON!!

[Ruggerini]

mazgov kaže:

da , ja sam strojar...viskozitet je gustoća

Hm, moram se umijesati posto sam diplomira strojarstvo, ali mazgov nisi u pravu, hiffista je blize, ustvari evo:
http://www.ktf-split.hr/glossary/hr_...def=viskozitet

znaci po meni: viskozitet="sila trenja između dvaju slojeva tekućine..."

[mazgov]

Ruggerini kaže:

ali mazgov nisi u pravu,

to da sam se krivo izrazio je očito , jer nisam htjeo pametovat , po navedenoj defivnciji : viskozitet je otpor što ga stvara tekućina prolazeći kroz cijev, a ovisi o gustoći , a gustoća o temperaturi
diskusija je krenula o pregrijavanju ulja u SUS motorima i utjecaju na viskozitet istog , al primitivac nije ni pokušao dijalogom i dobrom namjerom doći do razumnog dijaloga već se počeo isčuđavati i stvarati cirkuse, stoga svaka daljnja rasprava nema smisla
svjstan sam da postove čitaju i znalci i osobe koje nisu stručne , ako objasniš skraćenim načinom da više manje svi razumiju , nevalja , ako se ide široko , ispada pametovanje i opet nevalja

stoga prelazim u oporbu i samo pazim na nečiji kriv izražaj i kreće nemila zajebancija

[hifffista]

mazgov kaže:

to da sam se krivo izrazio je očito , jer nisam htjeo pametovat , po navedenoj defivnciji : viskozitet je otpor što ga stvara tekućina prolazeći kroz cijev, a ovisi o gustoći , a gustoća o temperaturi
diskusija je krenula o pregrijavanju ulja u SUS motorima i utjecaju na viskozitet istog , al primitivac nije ni pokušao dijalogom i dobrom namjerom doći do razumnog dijaloga već se počeo isčuđavati i stvarati cirkuse, stoga svaka daljnja rasprava nema smisla
svjstan sam da postove čitaju i znalci i osobe koje nisu stručne , ako objasniš skraćenim načinom da više manje svi razumiju , nevalja , ako se ide široko , ispada pametovanje i opet nevalja

stoga prelazim u oporbu i samo pazim na nečiji kriv izražaj i kreće nemila zajebancija

može.

[hifffista]

mazgov kaže:

to da sam se krivo izrazio je očito , jer nisam htjeo pametovat , po navedenoj defivnciji : viskozitet je otpor što ga stvara tekućina prolazeći kroz cijev, a ovisi o gustoći , a gustoća o temperaturi
diskusija je krenula o pregrijavanju ulja u SUS motorima i utjecaju na viskozitet istog , al primitivac nije ni pokušao dijalogom i dobrom namjerom doći do razumnog dijaloga već se počeo isčuđavati i stvarati cirkuse, stoga svaka daljnja rasprava nema smisla
svjstan sam da postove čitaju i znalci i osobe koje nisu stručne , ako objasniš skraćenim načinom da više manje svi razumiju , nevalja , ako se ide široko , ispada pametovanje i opet nevalja

stoga prelazim u oporbu i samo pazim na nečiji kriv izražaj i kreće nemila zajebancija

na krivim izražajima se nekada išlo na sledeći ispitni rok,,,,,

[hifffista]

Ruggerini kaže:

Hm, moram se umijesati posto sam diplomira strojarstvo, ali mazgov nisi u pravu, hiffista je blize, ustvari evo:
http://www.ktf-split.hr/glossary/hr_...def=viskozitet

znaci po meni: viskozitet="sila trenja između dvaju slojeva tekućine..."

evo, jel to bilo teško, ? nije....!

stvari su takve da se ako se ne koriste lako se i zaborave, ali smisao inženjera i studiranja za takvu titulu jest u tome da se zna snaći tj. da zna gdje će naći ono što mu treba i nakraju to znati ispravno primjeniti a ne da se uči napamet.

razumijem ja vrlo dobro kolegu MAZGU'ova jer je lako poistovjetiti slikovno neke veličine u mehanici fluida ali isto tako je nedopustivo inženjeru pobrkati neke fizikalne veličine koje su u potpunosti nevezane i koje eto nemaju nikakve veze jedna sa drugom jer kao što bi pisalo u nekim teh. riječnicima ključne riječi: sila, trenje, naprezanje, brzina itd a nipošto gustoća!

skidam kapu ruggerini!

pozdrav

[mazgov]

tema je DMB motor i njegove karakteristike , svi pametni su puno toga govorili a nitko nije ništa rekao
glavo je bilo na moju preporuku da se istom poveća količina ulja i doda hlađenje istog , napravi sprdnja , kod svoje preporuke i dalje stojim i za istu sam dao argumente
ponavljam;motori konstruirani za rad na vanjskim uvjetima (radni strojevi i freze npr.)pospješuju hlađenje ulja oplahivanjem vanjskog zraka preko tankog čeličnog kartera , dok je istom u zatvorenom brodskom prostoru to onemogućeno
pregrijavanje ulja direktno utječe na gustoću istog i time povećava tečnost što uzrokuje brže ispiranje iz kliznih ležajeva (bank i letećih)i ubrzava trošenje istih
u praksi bi to izgledalo ovako;kad zemljoradnik upali svoju frezu kopačicu koja ima lombardini dizel motor , na manometru (kojeg nema)a može se ugraditi na priključak pored šipke za mjerenje ulja , isti bi pokazao tlak od oko 4 bara , nakon napornog rada kad seljak uzme pauzu da bi popio bevandi i smanj gas na motoru , isti manometar će pokazati tlak tek od oko 1 - bar, naravno da će se seljak zebrinuti , jer mu nije jasno da isti motor na minimalnom gasu u dva režima može pokazati takvu razliku
poruka seljaku ;ništa ne brini sve je u redu , samo nastavi dalje okopavati, to ti je vezano za temperauru ulja , njegovoj gustoći i protočnosti istog kroz klizne ležajeve (a , tu ti je negdje i viskozitet)

[Farymann]

Pitnje za strojare.
Gdje je veca radna temperatura ulja kod vodom ili zrakom hlađenog motora ?