Quote:
Sova77 kaže:
Aman entropije! Aman zakona o očuvanju energije! Aman osnovnoškolske fizike!
|
Nije bas tako jednostavno. Gubici postoje u svakoj konverziji, pitanje je dali su isplativi. Na primjeru automobilskog motora, izgleda da je kombinacija vodik-fuel cell isplativija. Efikasnost vodika u toj kombinaciji nadilazi efikasnost benzinskog motora.
"Crude oil can be more efficiently converted into delivered gasoline than can natural gas into delivered hydrogen.12 But that’s a red herring: the difference is far more than offset by the hydrogen’s 2–3-fold higher efficiency in running a fuel-cell car than gasoline’s in running an engine driven car. Using Japanese round numbers from Toyota, 88% of oil at the wellhead ends up as
gasoline in your tank, and then 16% of that gasoline energy reaches the wheels of your typical
modern car, so the well-to-wheels efficiency is 14%. A gasoline-fueled hybrid-electric car like
the 2002 Toyota Prius nearly doubles the gasoline-to-wheels efficiency from 16% to 30% and
the overall well-to-wheels efficiency from 14% to 26%. But locally reforming natural gas can
deliver 70% of the gas’s wellhead energy into the car’s compressed-hydrogen tank. That “meager”
conversion efficiency is then more than offset by an advanced fuel-cell drivesystem’s superior
60% efficiency in converting that hydrogen energy into traction, for an overall well-towheels
efficiency of 42%. That’s three times higher than the normal gasoline-engine car’s, or 1.5
times higher than the gasoline-hybrid-electric car’s.47 This helps explain why most automakers
see today’s gasoline-hybrid cars as a stepping-stone to their ultimate goal — direct-hydrogen
fuel-cell cars."
Izvor:
http://www.rmi.org/Knowledge-Center/...yHydrogenMyths
20 mitova o vodiku koje autor demistificira, vrlo uvjerljivo.
1. Cijelokupna infrastruktura za proizvodnju vodika bi trebala biti podignuta iz temelja
2. Vodik je previse opasan za upotrebu
3. Proizvodnja je neisplativa zbog gubitaka
4. Dostava potrosacu je preskupa
5. Nije moguce koristiti postojecu mrezu cijevi
6. Nemamo praktican nacin koristenja vodika u plinovitom agregatnom stanju
7. Ne mozemo sigurno pohranjivati vodik u automobilskim rezervarima
8. Problemi s kompresiranjem vodika
9. Vodik je preskup u odnosu na benzin
10. Morali bi totalno premreziti zemlju s vodicnom infrastrukturom prije nego prodamo prvi automobil
na vodik
11. Proizvodnja vodika za sve aute je preveliki zahvat
12. Obzirom da su alternativni izvori preskupi vodik bi se trebao dovati iz fosilnih ili nuklearnih izvora
13. Autoindustrija i naftasi vide vodik kao kompetitivnu industriju
14. Masovna ekonomija vodika bi stetila globalnoj klimi
15. Postoji bolji naci za odrzivi transport od vodika
16. Obzirom na 14-godisnji cikus obnove US flote, nije moguce postici zamjenu u kratkom vremenu
17. Da bi vodik bio kompetitivan potrebno je 30-50 godina
18. Prijelaz na vodik zahtijeva milijarde poreznog novca
19. Masovni prelaz na vodik je jedini nacin da se rijesimo ovosnosti o nafti
20. Program Busheve administracie o vodiku je samo paravan
dobiješ aluminij a onda ideš taj aluminij 'paliti' da bi dobio vodik 
Linearni mod
