Citroen C5 - problemi

[VONKOR]

Poštovani, FORUMAŠI molim za mišljenje, savjet i odgovor za probleme koje imam sa svojim autom marke CITROEN - C5 II, 1,6 HDI iz 11/2004.god.

Evo ukratko, moj C5 II upravo je navršio 4 godine i ima 149000 km, sve je bilo savršeno do 140000 km mijenjao sam ulje i filtere svakih 20000 km,
a onda u kolovozu ove godine počinju problemi.U samo 2-3 mjeseca ( kolovoz, rujan, listopad ) događa se slijedeće otkazuje motorić hladnjaka kilera-mora se mijenjati cijeli ventilator, na vrijeme je zamijenjen tako da se motor nikada nije grijao. Ubrzo otkazuje pročistač čestica FAP i mora se mijenjati uz obveznu dopunu aditiva.Nakon par dana blokira vodena pumpa i puca zupčasti remen, sva sreća pri startu tako da motor nije prolupao, nije još gotovo. Nedavno na semaforu ( na Pešćenici ) pri ubacivanju u prvu brzinu puće sajla mjenjača, mora se mijenjati komplet sajli mjenjača a kad je sve dolje skinito, mislim na mjenjač, utvrdilo se da zamašnjaci imaju lufta te da se moraju staviti novi, a to znači potisna ploča,kvačilo,korpa i dr. Ukupan ceh svih ovih zamjena iznosi 4.000,00 eura. Sada auto ide normalno, ali pri kočenju kočnice neugodno škripe, cvile ponekad se čuje zvuk poput metalne pištaljke. Pločice prednje i stražnje su zamjenjene između 80.000 km i 120.000 km i nisu istrošene, diskovi su još dobri.
Još jedna pojava, sada mi se pri ubrzavanju-dodavanju gasa pali na displeju INFO RISK BLOOK OF FILTER i lampica SERVICE opet FAP, motor tada počne nemirno raditi,pomalo podrhtavati i to sve traje dok ne pronađem mogućnost da ujednačeno vozim cca 70 km/h oko 30 minuta, nakon toga upozorenje se gasi i motor normalno funkcionira, danas 10.12. imao sam dva paljenja upozorenja i isto gašenja. Zvao sam CITROEN HRVATSKA i postavio pitanje, da mi nisu "slučajno" na ovlaštenom servisu nešto podvalili, takvu mogućnost oni odbacuju, jer svi rezervni dijelovi avionom preko CITROENA HRVATSKA stižu po narudžbi ovlaštenih citroen servisa u RH. Predložili su mi da napravim dijagnostiku FAP-a u drugom servisu i utvrdim stupanj zasićenja "novog filtera".

MOLIM ODGOVOR, ŠTO SE TO DOGAĐA SA FAP-om? ZAŠTO ŠKRIPE KOČNICE? I ŠTO JE SLIJEDEĆE ( TURBINA, TURBOPUNJAČ I SL. )? ZAR JE MOGUĆE DA C5 KOD 150000 km više nije siguran.Servisiran je u Zagrebu.
SADA SE VOZIM I RAZMIŠLJM O PRODAJI, DA SE RJEŠIM FRANCUZA ?? ILI ME USKORO ČEKA NOVO IZNENAĐENJE, VENTILI??,
Molim za komentar. HVALA.

[TataNano]

sta odmah u naslovu ne napises o kojem se c5 radi???

[schtakor]

A što reći osim katastrofa,koda je složen da izdrži točno 150kkm a onda raspad sistema...
Još mogu shvatit da ode lamela,jebiga to je potrošni dio,ali da ti na uredno servisiranom autu zvizne zupčasti pa to je za popizdit.
Turbina ti je isto tu negdje za laganu reparaturicu tako da ti se praktički u pet godina se nabere 5-6 somova eura troška,koma

[Danny Z.]

Ovo trebaju pročitat oni koji savjetuju rabljeni, par godina star, ali da je neka viša klasa. Kod tih auta problemi upravo počinju na odprilike tim kilometražama. Naravno ne kod svih.

[VONKOR]

schtakor kaže:

A što reći osim katastrofa,koda je složen da izdrži točno 150kkm a onda raspad sistema...
Još mogu shvatit da ode lamela,jebiga to je potrošni dio,ali da ti na uredno servisiranom autu zvizne zupčasti pa to je za popizdit.
Turbina ti je isto tu negdje za laganu reparaturicu tako da ti se praktički u pet godina se nabere 5-6 somova eura troška,koma

To i ja mislim, vrijeme je za božični popust i FRANCUZA poslati u mirovinu.Turbina se još ne čuje, ali do proljeća tko zna. Možda neki ljubitelj C-5 ima nešto utješno reći? Volio bih to čuti.

[Maxum]

u obitelji imamo 2 C5. jedan je iz 2002. a jedan iz 2005. oba 2.0HDi. slicne probleme smo imali sa ovime iz 2002. i jos je tu vucaranje po sudu zbog brojnih razloga(vec sam pisao o tome) ugl. radio je probleme sve do nekih 120kkm i od onda nista, niti jedan kvar i evo upravo ima 207kkm. po ovlastenim servisima se ne zalazi nakon "znanja" mehanicara evo npr. nije radio brzinomjer pa su trazili sajlu od brzinomjera i raskopali pol auta i uporno pokusali dokazat starom da taj auto ima sajlu(!?!), onda su lupanje zadnje klupe rjesili "profesionalno" tak da su omotali izolir traku oko onoga di se zakvaci klupa itd. bilo je jos toga... od onda stari sam radi redovne servise doma i zna sve boljke od C5 i to rjesava bez problema

[Đunđi Bunđi]

19. 11. 2008.

https://www.forum.hr/showpost.php?p=17147175&postcount=43

sad svakih mjesec dana copy/paste i za godinu dana evo 12 problematicnih C5

[Codegun]

moj gazda je imao dva C5, godišta recimo 2003, 2005, prvi je bio 2.0HDi a drugi karavan 2.2, uglavnom nakon 100.000km počinju problemi s tim autima. Generalno rikava elektronika, njemu se u vožnji palila i gasila cijela kontrolka, a na 120.000km je pukao klip! Drugi je imao slične probleme ali ga se na vrijeme riješio. Kao što možete vidjeti moj gazda je znao napraviti preko 100.000km u godini.
Sad ima mečku i pravi je gazda bez problema.

[tomicaX]

nisam neki strucnjak, ali ja bi promijenio diskove nakon 150000km (zajedno s plocicama, naravno).

[VONKOR]

Maxum kaže:

u obitelji imamo 2 C5. jedan je iz 2002. a jedan iz 2005. oba 2.0HDi. slicne probleme smo imali sa ovime iz 2002. i jos je tu vucaranje po sudu zbog brojnih razloga(vec sam pisao o tome) ugl. radio je probleme sve do nekih 120kkm i od onda nista, niti jedan kvar i evo upravo ima 207kkm. po ovlastenim servisima se ne zalazi nakon "znanja" mehanicara evo npr. nije radio brzinomjer pa su trazili sajlu od brzinomjera i raskopali pol auta i uporno pokusali dokazat starom da taj auto ima sajlu(!?!), onda su lupanje zadnje klupe rjesili "profesionalno" tak da su omotali izolir traku oko onoga di se zakvaci klupa itd. bilo je jos toga... od onda stari sam radi redovne servise doma i zna sve boljke od C5 i to rjesava bez problema

Upravo sam se vratio sa puta po Slavoniji i prešao sa c5 oko 700 km, mogu reći prezadovoljan. Na displeju nije bilo nikakvih poruka, motor je po zvuku radio savršeno, nije bilo nikakvog zujanja ili sl.Dobro je vukao, ubrzavao i trošio nafte cca 6,7 L/100 km pri brzini od 135km/h. EVO MOJE HVALE ZA C5 I SADA IMA 149600 km, kad pročitam kakvih sve problema ljudi imaju sa autima mogu samo reći, da moram prihvatiti i razlučiti što je bio zaista kvar a što zamjena istrošenih dijelova, jer u 4 godine napraviti cca 150000 km nije maženje auta.Običan prosječan vozač sada bi imao 80000 km i na sva usta hvalio c5.
Zahvaljujem svima na komentarima i uvijek se nešto novo sazna kako bi mogli biti spremni na razgovor sa majstorima i bistrenja što bi bilo kad bi bilo??

[VONKOR]

VONKOR kaže:

Upravo sam se vratio sa puta po Slavoniji i prešao sa c5 oko 700 km, mogu reći prezadovoljan. Na displeju nije bilo nikakvih poruka, motor je po zvuku radio savršeno, nije bilo nikakvog zujanja ili sl.Dobro je vukao, ubrzavao i trošio nafte cca 6,7 L/100 km pri brzini od 135km/h. EVO MOJE HVALE ZA C5 I SADA IMA 149600 km, kad pročitam kakvih sve problema ljudi imaju sa autima mogu samo reći, da moram prihvatiti i razlučiti što je bio zaista kvar a što zamjena istrošenih dijelova, jer u 4 godine napraviti cca 150000 km nije maženje auta.Običan prosječan vozač sada bi imao 80000 km i na sva usta hvalio c5.
Zahvaljujem svima na komentarima i uvijek se nešto novo sazna kako bi mogli biti spremni na razgovor sa majstorima i bistrenja što bi bilo kad bi bilo??

JOŠ OVO, PO KIŠI KOČNICE NE ŠKRIPE ILI SE ČUJU MINIMALNO?????

[I wonder]

moraš baš ciljano tražiti majstora.
moraš mu opisati da ti kočnice cvile i dali to zna riješiti. jer, svatko može samo promijeniti kočione pločice, ali treba te pločice podmazati na pravim mjestima i cvilež će prestati.

da nije tako, onda bi svi citroeni cvilili, a ne cvile svi.

[VONKOR]

I wonder kaže:

moraš baš ciljano tražiti majstora.
moraš mu opisati da ti kočnice cvile i dali to zna riješiti. jer, svatko može samo promijeniti kočione pločice, ali treba te pločice podmazati na pravim mjestima i cvilež će prestati.

da nije tako, onda bi svi citroeni cvilili, a ne cvile svi.

U PRAVU SI, O TOME SAM I RAZMIŠLJAO, ALI DA NE BI PAMETOVAO NISAM DEČKE U SERVISU NA TO UPOZORIO.NA servisu od 160000 km SVAKAKO.

PAMETOVAO SAM IM - UPOZORIO ČAK 2 PUTA DA LI SU ODZRAČILI BLOK MOTORA NAKON ZAMJENE ZUPČASTOG I VODENE PUMPE, A ZAŠTO? KOLEGI SU NA SERVISU ROVERA TO NAPRAVILI DJELOMIČNO I NAKON PAR DANA PRI JEDNOJ DUŽOJ VOŽNJI, U TUNELU UČKA AUTO ZAKUHAO I ZARIBAO.
ŠTETA CCA 50.000 KN, NIJE IMAO VREMENA ZA VJEŠTAČENJA I SUDOVE SADA IMA ALFU I LJETOS NA MORU UDARI GROM U NEPOSREDNOJ BLIZINI AUTA-ODE SVA ELEKTRONIKA U ALFI. JAMSTVO ZA UDAR GROMA NE PRIZNAJU, TREBAO JE REĆI VJEROJATNO ZBOG TVORNIČKE GREŠKE.
EVO, MOŽDA OVA ISKUSTVA NEKOM POMOGNU.

[STINGer]

VONKOR, isključi Caps Lock i piši malim slovima...

[Nick Fallin]

VONKOR kaže:

CITROEN - C5 II, 1,6 HDI iz 11/2004.god.
Evo ukratko, moj C5 II upravo je navršio 4 godine i ima 149000 km, sve je bilo savršeno do 140000 km mijenjao sam ulje i filtere svakih 20000 km,
a onda u kolovozu ove godine počinju problemi.U samo 2-3 mjeseca ( kolovoz, rujan, listopad ) događa se slijedeće otkazuje motorić hladnjaka kilera-mora se mijenjati cijeli ventilator, na vrijeme je zamijenjen tako da se motor nikada nije grijao. Ubrzo otkazuje pročistač čestica FAP i mora se mijenjati uz obveznu dopunu aditiva.Nakon par dana blokira vodena pumpa i puca zupčasti remen, s

Reci, veliš da auto ima 149tkm, a da je puknuo zupčasti, kada mu je predviđena zamjena po planu servisa?

[VONKOR]

Nick Fallin kaže:

Reci, veliš da auto ima 149tkm, a da je puknuo zupčasti, kada mu je predviđena zamjena po planu servisa?

Po knjižici na c5 zupčasti se mijenja na 160000.Prilikom redovitog servisa na 140000 u srpnju ove god. tražio sam i zamjenu zupčastog i vodene pumpe, ali su me uvjerili da još vozim 15000 km i onda dođem, sredinom kolovoza zablokirala je vodena pumpa pri startu i puče zupčasti.Sva sreća da nije zablokirala u vožnji.

Sve je to nekako podnošljivo, ali za koju godinu 1-2 biti će servis turbine-turbopunjača, reparacija koja slijedi ???? , 1/3 vrijednosti auta, to više nema smisla, možda nakon svega krene i prijeđe još 100 000 km ili ga sada u vrijeme velikih ponuda zamijeniti za novog benzica megana, ford fokus i sl. ?????????????

[VONKOR]

Pzdrav svima, nije me bilo točno godinu dana-toliko je i trajala moja bezbrižna vožnja sa C5, nakon svih onih ranije navedenih problema i servisiranja.

molim savjet i pomoć, jučer popodne normalno sam se dovezao sa posla bez ikakvih problema prethodnih dana, parkirao ugasio i jutros evo iznenađenja, auto ne želi ni alnasovati, samo nešto kvrcne-lupne i ništa. Akumulator je ok, svjetla rade, napon je 12,58V, sada ga držim na toplom i nadam se da je to razlog, ali pretpostavljam da nije.Kompjuter javlja grešku nešto poput INFO FARRIBLE, NIVO COULBRNT nisam stigao točno pročitati, nekada smo kod benzinaca na alnaseru znali udariti po bendixu i to bi se rješilo ili bi ubacili u treću brzinu i auto malo zaljuljali i opet rješili problem. A što ovdje kod dizelaša učiniti ???

molim forumaše experte za francuze za savjet, ili opet ujutro na ZET.

POZDRAV IZ SIGETA

[home edition]

antifriz je čist?

[VONKOR]

VONKOR kaže:

Pzdrav svima, nije me bilo točno godinu dana-toliko je i trajala moja bezbrižna vožnja sa C5, nakon svih onih ranije navedenih problema i servisiranja.

molim savjet i pomoć, jučer popodne normalno sam se dovezao sa posla bez ikakvih problema prethodnih dana, parkirao ugasio i jutros evo iznenađenja, auto ne želi ni alnasovati, samo nešto kvrcne-lupne i ništa. Akumulator je ok, svjetla rade, napon je 12,58V, sada ga držim na toplom i nadam se da je to razlog, ali pretpostavljam da nije.Kompjuter javlja grešku nešto poput INFO FAIBLE, NIVO CARBURANT nisam stigao točno pročitati, nekada smo kod benzinaca na alnaseru znali udariti po bendixu i to bi se rješilo ili bi ubacili u treću brzinu i auto malo zaljuljali i opet rješili problem. A što ovdje kod dizelaša učiniti ???

molim forumaše experte za francuze za savjet, ili opet ujutro na ZET.

POZDRAV IZ SIGETA

EVO SADA 18.12. U 6.00

OPET ISTO NE POKUŠAVA ALNASOVATI, SMO NEŠTO KVRCNE-LUPNE I NIŠTA

[Crodra]

Već desetak godina, auti se dizajniraju da im vijek trajanja bude do cca 150.000 km, što je uz prosjek od 15.000 godišnje i više nego dovoljno za standard stanovništva u razvijenim zemljama koje su ciljana tržišta autoindustrije.
Tako da preko te kilometraže, bepredmetno je razgovarati što je sve crklo i da li je smjelo, ta da li je to dobar auto, bez obzira da se radilo i o nekom skupljem
Ili popravljaš i voziš, ili prodaš i kupiš nešto drugo.