Natrag   Forum.hr > Društvo > Politika

Politika Najstariji zanat na svijetu
Podforumi: Parlamentarni izbori 2024. Politička scena, Europska unija, Svijet, Blisko politici, Rat u Ukrajini

Odgovor
 
Tematski alati Opcije prikaza
Old 30.11.2010., 22:26   #81
Quote:
banderas kaže: Pogledaj post
Anton, vjeruj mi da sam jako, jako dobro upoznat sa stanjem u HŽu, par forumaša ovdje znaju tko sam i što sam i ne pišem ni 1% onoga što znam i neozbiljno je s tvoje strane da mi govoriš da ne znam stanje ispod površine. Na moje vrlo konkretne stvari ti odgovaraš s "nije HŽ nego HŽ Putnički prijevoz" ili "to nije sporno" i onda mi spuštaš na način da ne znam stanje ispod površine.
Pa u čemu je onda problem da napišeš konkretno? Eto, ja ne znam tko si, kao niti većina forumaša. Dakle, anoniman si. Napiši onoliko koliko možeš. Ako radiš na HŽ-u, zašto ne dođeš na moj forum?

Quote:
OK, evo ti malo da se maknem od Putničkog prijevoza par vrlo konkretnih pitanja da zagrebem, kako ti kažeš, ispod površine:
Koliko se do sad platilo uvođenje SAP sustava i kome? Kako to da je posao potpisan s jednom tvrtkom (opće poznatom) a da 99% posla obavlja druga tvrtka? Nije valjda da je ova prva, potpisnica, trebala samo da se namjesti posao uz sitnu provizijicu?
A što te to čudi? Korupcija u državnoj tvrtki? Ma nemoguće. Pa M-SAN/KING-ICT je zaštićen kao lički medvjed. To je valjda svima jasno. Kao što je valjda svima jasno da nije HŽ jedini koji je njihov klijent.

Quote:
Kad smo već kod implementiranja SAPa, kako to da ga ne obavlja daleko najpriznatija tvrtka u tom području, Siemens? Kako to da se nije niti javila na natječaj?
Jer je znala, kao i HP, da nema šanse pokraj lokalnih divova.

Quote:
Što je s call centrima i je li istina da se trenutno resetira server na svaki najmanji problem jer je prekinuto plaćanje održavanja vanjskoj firmi?


Kojim "call centrima"?

Quote:
Pa onda pitanje za Vuču vlakova, je li istina (retoričko pitanje ) da 100.000 eur plaćena oprema za catering za nagibne vlakove stoji i dalje u Strojarskoj ulici u Zagrebu, neiskorištena a nije se baš jučer kupila?
Naravno da je istina.

Quote:
Tko je odgovarao (opet retoričko ) da su se nagibni vlakovi kupovali bez rezervnih dijelova pa da od 8 kompozicija koje je kupljeno je jedna odmah stavljena na stranu za čupanje rezervnih dijelova? Gotova kompozicija se platila za čupanje rezervnih dijelova za preostale kompozicije!
Koliko je uopće od kupljenih 8 kompozicija aktivno danas?
Nitko nije odgovarao. Kao što nitko nije odgovorao uopće za kupovinu tog smeća koje se prodaje pod imenom "IC vlak" dok je isti u Njemačkoj vlak za drugorazredne pruge na kratkim relacijama.

Quote:
Eric Prydz kaže: Pogledaj post
@Anton

Znam da znas vise od mene o citavoj tematici u i oko vlakova ali isto tako vjerujem da ces u konacnici i sam priznati da smo u vecini pa tako i u informatizaciji citavog sustava daleko od zapadnih susjeda.
Zato sam i postavio pitanje oko kojeg je počela cijela rasprava. Hoću reći, da treba stvari nazvati svojim imenom i reći konkretno što ne funkcionira, a ne drvljem i kamenjem na svaki aspekt HŽ-a.

Quote:
Citavu pricu sam povukao o suvremenim tehnologijama a imajuci u vidu ulaganja iz drzavnog proracuna s ciljem unaprijedjenja citavog sustava i racionaliziranje broja radnika kako bi sve stalo na svoje noge a ne na teret drzavnog proracuna.
Postoji debelo lufta za smanjivanjem broja zaposlenih uvodjenjem novih tehnologija kao i za smanjivanje troskova poslovnog procesa.
Naravno da ima prostora za unaprijeđenje sustava, no to traži ogromne investicije, koje uz ovakav način poslovanja nisu moguće.

Quote:
Isto tako iz stavki proracuna predvidjenog za HZ u 2011. vidi se da se ulaze premalo za modernizaciju, ne zato sto nije potrebno jer su zeljeznice suvremene nego jer se novca nema ali je zasigurno prijeko potreban.
Ne ulaže se zato što interesnim skupinama ne odgovara modernizacija.

Quote:
U nekim drzavama racunalo salje signal i pomjera skretnicu, kod nas je zaposlen skretnicar i prometnik vlakova.
Ne treba ti tu računalo. Imaš toga kod nas već desetljećima.
__________________
"Nije mazohizam, nego autoagresija, sa razlogom, jel'da..."
Shine on Rick.
Vinkovci Staljingrad flickr
Anton is online now  
Odgovori s citatom
Old 30.11.2010., 22:59   #82
Quote:
Anton kaže: Pogledaj post

Nitko nije odgovarao. Kao što nitko nije odgovorao uopće za kupovinu tog smeća koje se prodaje pod imenom "IC vlak" dok je isti u Njemačkoj vlak za drugorazredne pruge na kratkim relacijama.

bas, u njemackoj je to za relacije od 40-50 km. za te pare koliko su dali, mogli su kupit duplo vise ocuvanih rabljenih....ovako utukli pare a ostatak voznog parka u raspadu
buntspecht is offline  
Odgovori s citatom
Old 01.12.2010., 00:01   #83
Quote:
strelnikov kaže: Pogledaj post
Vojky ajde uvedi anketu za ukidanje željeznice u hrvata molim te, možda imate šansu svi vi mrzitelji željeznica riješit se največeg zla u državi hrvatskoj HŽ-a možda vam i referendum uspije to je baš zadnje vrijeme u modi.
Pretpostavljam da su sukladno ovome postu i oni koji su protiv bojanja tunela za 200 kuna po kvadratu mrzitelji autocesta?

O kakvim mrziteljima željenica ti govoriš?

Zadnje uređivanje Vojky : 01.12.2010. at 00:06.
Vojky is offline  
Odgovori s citatom
Old 01.12.2010., 00:05   #84
Quote:
Anton kaže: Pogledaj post
Naravno da ima prostora za unaprijeđenje sustava, no to traži ogromne investicije, koje uz ovakav način poslovanja nisu moguće.
Pa barem u HŽ-u ima para k'o blata. Za dobivenih cca. 30 miljardi kuna u zadnjih 10 godina se mogla do Splita napraviti pruga od pozlaćenih šina sa svom signalizacijom od poludragog kamenja, čime bi postala jedna od vodećih turističkih atrakcija u svijetu...

Govorimo o doslovno enormnom trošenju novaca poreznih obveznika, za koje imamo par novoobojenih vagona i loše nagibne vlakove.
Vojky is offline  
Odgovori s citatom
Old 01.12.2010., 09:30   #85
Quote:
Anton kaže: Pogledaj post
Zato sam i postavio pitanje oko kojeg je počela cijela rasprava. Hoću reći, da treba stvari nazvati svojim imenom i reći konkretno što ne funkcionira, a ne drvljem i kamenjem na svaki aspekt HŽ-a.
Čuj, to te ne treba previše čuditi. Što meni, kao onome koji ih uzdržava, znači da, primjerice, kafić u upravi funkcionira besprijekorno kad usluge koje meni trebaju (putnički prijevoz) zapravo ne valjaju i kada svuda samo vidim primjere bacanja mog novca. Činjenica da je, štojaznam, HŽ Cargo uspješan meni ništa ne znači. Ja ih vidim kao "HŽ".
Fotograf is offline  
Odgovori s citatom
Old 01.12.2010., 09:31   #86
Quote:
Vojky kaže: Pogledaj post
Pa barem u HŽ-u ima para k'o blata. Za dobivenih cca. 30 miljardi kuna u zadnjih 10 godina se mogla do Splita napraviti pruga od pozlaćenih šina sa svom signalizacijom od poludragog kamenja, čime bi postala jedna od vodećih turističkih atrakcija u svijetu...
Vojky, care!
Fotograf is offline  
Odgovori s citatom
Old 01.12.2010., 10:37   #87
Može li sporije??

Velika novost je smanjenje brzine prometovanja vlakova na pojedinim dionicama pruga zbog očajnog stanja istih, tako će od nove godine dionica pruge od Dugog Sela do Ivanić Grada biti usporena na samo 60 km/h.
Ako je do sada putnički vlak ovih 30 km vozio 40 minuta, koliko će to biti s novom ograničeniom brzinom? Može li tko izračunati?
Moslavina is offline  
Odgovori s citatom
Old 01.12.2010., 11:31   #88
Bome ima i poreznih obveznika koji višestruko vrate svoje novce date HŽ-u isisavanjem (krađom) goriva iz dizelki pod okriljem mraka.
Falkon is offline  
Odgovori s citatom
Old 01.12.2010., 11:53   #89
Quote:
Moslavina kaže: Pogledaj post
Velika novost je smanjenje brzine prometovanja vlakova na pojedinim dionicama pruga zbog očajnog stanja istih, tako će od nove godine dionica pruge od Dugog Sela do Ivanić Grada biti usporena na samo 60 km/h.
Ako je do sada putnički vlak ovih 30 km vozio 40 minuta, koliko će to biti s novom ograničeniom brzinom? Može li tko izračunati?
No eto, još jedan razlog zašto je isplativije ići autom Još malo pa će se i biciklom brže stizati nego vlakom
Bravo HŽ Znači za istu cijenu prijevozne karte još će se sporije putovati!

Pa gledaj ako putnički na relaciji Zagreb-Kutina putuje po HŽ-ovom voznom redu 1h i 40min, a brzi 50min, a realno stanje je da zbog očajnog stanja pruge putnički putuje 2h, a brzi 1h i 15min, računaj da će ti se vožnja do Ivanića produžiti za kojih 15-20min
p555 is offline  
Odgovori s citatom
Old 01.12.2010., 12:36   #90
Quote:
Anton kaže: Pogledaj post
Ne treba ti tu računalo. Imaš toga kod nas već desetljećima.
Si siguran da nema mehanickih skretnica koje se moraju rucno podesavati?

Druga stvar koja mi obicno upada u oci je broj prometnika vlakova;

Postavljanjem nekakvih GPS uredjaja na svaki vlak, senzora na kolodvore i slanjem podataka u jedinstveni komandni centar vjerojatno bi se mogao reducirati broj zaposlenih u to dijelu? Zar je potreban prometnik vlakova i na kolodvoru s jednom prugom u svakom malom selu?

Da ne ispada da sam se okomio na obicnog radnika, racionalizirati bi se zasigurno moglo i trebalo zaposlene "iza stola" a svega toga su svjesni i u upravi.
Znaju da ce biti prisiljeni otpustati radnike ali ce tu itekako naici na otpor sindikata kojih u HZu ima i vise od desetak ako se ne varam.

Zanimljivo da u uvodnom postu kod svih silnih stavki nema stavke za place radnika, bilo bi interesantno vidjeti koliko novca tu ode iz proracuna svake godine.
__________________
How sharper than a serpent's tooth; to hear your child make such a fuss.
It isn't fair—it's not the truth—He's fucked up, yes, but not by us.
Eric Prydz is offline  
Odgovori s citatom
Old 01.12.2010., 13:34   #91
Quote:
Vojky kaže: Pogledaj post
Pa barem u HŽ-u ima para k'o blata. Za dobivenih cca. 30 miljardi kuna u zadnjih 10 godina se mogla do Splita napraviti pruga od pozlaćenih šina sa svom signalizacijom od poludragog kamenja, čime bi postala jedna od vodećih turističkih atrakcija u svijetu...

Govorimo o doslovno enormnom trošenju novaca poreznih obveznika, za koje imamo par novoobojenih vagona i loše nagibne vlakove.
Neću se spuštati na ovakav nivo rasprave. Dodjeli si karton za trolanje.

Quote:
Eric Prydz kaže: Pogledaj post
Si siguran da nema mehanickih skretnica koje se moraju rucno podesavati?
Naravno da ima. Imaš i likovnih signala. No, nisam to tvrdio, nego to da imaš skretnica sa daljinskim postavljanjem.

Quote:
Druga stvar koja mi obicno upada u oci je broj prometnika vlakova;

Postavljanjem nekakvih GPS uredjaja na svaki vlak, senzora na kolodvore i slanjem podataka u jedinstveni komandni centar vjerojatno bi se mogao reducirati broj zaposlenih u to dijelu?
Sličan sistem, bez GPS-a, jer on nije niti potreban, si imao još u 80tima na dionici Sarajevo - Strizivojna, odnosno hrvatski dio: Slavonski Šamac - Strizivojna/Vrpolje.

Quote:
Zar je potreban prometnik vlakova i na kolodvoru s jednom prugom u svakom malom selu?
Nije baš tako i da bi shvatio zašto je tako kako je, moraš biti upućen u tehnologiju željezničkog prometa i interne pravilnike HŽ-a.

Quote:
Da ne ispada da sam se okomio na obicnog radnika, racionalizirati bi se zasigurno moglo i trebalo zaposlene "iza stola" a svega toga su svjesni i u upravi.
Možda nisi, no, lako ti je pričati kada ti nisi taj prometnik. Da se razumijemo, nemam koga razloga braniti, ali najmanje su tu krivi obični ljudi. Krivce tražite u žutoj kući u Mihanovićevoj i milijunskim ugovorima za kupnju razne opreme i razne modernizacije koje pas s maslom ne bi pojeo, a učinile su više financijske štete, nego koliko dođu plaće radnika za 30 godina.
__________________
"Nije mazohizam, nego autoagresija, sa razlogom, jel'da..."
Shine on Rick.
Vinkovci Staljingrad flickr
Anton is online now  
Odgovori s citatom
Old 01.12.2010., 18:10   #92
jer još trava nije nikla tamo di je stala Kalmetina štikla
zaphod is offline  
Odgovori s citatom
Old 02.12.2010., 00:14   #93
Peticija

http://www.gopetition.com/petition/41056.html
Moslavina is offline  
Odgovori s citatom
Old 02.12.2010., 18:43   #94
Izdavajanja za željeznicu treba odmah smanjiti za milijardu kuna, pa neka HŽ sam reducira troškove, otpuštanjem, modernizacijom, smanjenjem plaća, kako god žele. Ako ne uspiju, tad svima podijeliti otkaze i rasformirati tvrtku, te raspisati međunarodni natječaj na kojem bi se izabrao novi koncesionar za obavljanje željezničkog prometa. Ako njemačke željeznice znaju kako učinkovito poslovati, neka dođu u RH. Hrvatska si ovakvu željeznicu više ne može priuštiti. Kad god se povede rasprava o rezanju troškova i smanjivanju plaća u javnom sektoru, uvijek ću prvo upozoriti na željeznicu.
Kanzas is offline  
Odgovori s citatom
Old 02.12.2010., 19:25   #95
To će se na kraju i desiti!
Imat ćemo koncesionare,privatne kompozicije,a samo jedne tračnice.
I onda brzi neće brzo prometovat brzo zbog gradskog vlaka ili obrnuto kako je sada
da međugradski kasni sve u 16 jer stalno načekava nekakve brze.
zacky is offline  
Odgovori s citatom
Old 02.12.2010., 21:08   #96
Quote:
Kanzas kaže: Pogledaj post
Izdavajanja za željeznicu treba odmah smanjiti za milijardu kuna, pa neka HŽ sam reducira troškove, otpuštanjem, modernizacijom, smanjenjem plaća, kako god žele. Ako ne uspiju, tad svima podijeliti otkaze i rasformirati tvrtku, te raspisati međunarodni natječaj na kojem bi se izabrao novi koncesionar za obavljanje željezničkog prometa. Ako njemačke željeznice znaju kako učinkovito poslovati, neka dođu u RH. Hrvatska si ovakvu željeznicu više ne može priuštiti. Kad god se povede rasprava o rezanju troškova i smanjivanju plaća u javnom sektoru, uvijek ću prvo upozoriti na željeznicu.
Željeznice nigdje ne mogu živjeti bez subvencija ( bar kad je u pitanju putnički promet ), pa tako i u Njemačkoj.

Quote:
zacky kaže: Pogledaj post
To će se na kraju i desiti!
Imat ćemo koncesionare,privatne kompozicije,a samo jedne tračnice.
I onda brzi neće brzo prometovat brzo zbog gradskog vlaka ili obrnuto kako je sada
da međugradski kasni sve u 16 jer stalno načekava nekakve brze.


Zna se rang vlaka, odnosno koji vlak ima prioritet. Tebi bi bilo normalno da putnički vlak između Sesvetskog Kraljevca i Trnave ima prioritet nad međunarodnim vlakom Beograd - München?
__________________
"Nije mazohizam, nego autoagresija, sa razlogom, jel'da..."
Shine on Rick.
Vinkovci Staljingrad flickr
Anton is online now  
Odgovori s citatom
Old 02.12.2010., 21:15   #97
I što si sad otkrio?
Jel to znači da na 200 km treba potrošit 3 sata na samu vožnju,a barem 1 na čekanja?
Jel to želimo?
zacky is offline  
Odgovori s citatom
Old 02.12.2010., 21:18   #98
Quote:
zacky kaže: Pogledaj post
I što si sad otkrio?
Ne razumijem pitanje.

Quote:
Jel to znači da na 200 km treba potrošit 3 sata na samu vožnju,a barem 1 na čekanja?
Ne, no ne razumijem kakve to veze ima sa mojim upisom?

Quote:
Jel to želimo?
Ne, no ne razumijem kakve to veze ima sa mojim upisom?
__________________
"Nije mazohizam, nego autoagresija, sa razlogom, jel'da..."
Shine on Rick.
Vinkovci Staljingrad flickr
Anton is online now  
Odgovori s citatom
Old 02.12.2010., 21:23   #99
Dakle ti ne shvačaš konkretan problem
zacky is offline  
Odgovori s citatom
Old 02.12.2010., 21:47   #100
Quote:
zacky kaže: Pogledaj post
Dakle ti ne shvačaš konkretan problem
Shvaćam probleme, no ti ne poznaješ način funkcioniranja željezničkog prometa, pa ne vidim onda smisla da ti išta objašnjavam. Napisao sam zašto je tako kako je.
__________________
"Nije mazohizam, nego autoagresija, sa razlogom, jel'da..."
Shine on Rick.
Vinkovci Staljingrad flickr
Anton is online now  
Odgovori s citatom
Odgovor


Tematski alati
Opcije prikaza

Kreni na podforum




Sva vremena su GMT +2. Trenutno vrijeme je: 15:02.