Motorna ulja - zajednička tema

[I wonder]

babanghida kaže:

Bravo, evo jakog argumenta da plin produžava vijek ulju – interval zamjene od 8.000km!

Ja vozim turbo diesel sa DPF-om. Sada je na oko 224.000km u 4,5 godina, serivisiran u intervalima 30.000 km sa uljem 5W30. Po kriterijima glasne većine na ovoj temi vozim uljaru (dakle za motor i ulje puno lošije gorivo od plina), zatim koristim govno od 5W30 HC ulja i imam 2 – 3 puta predugi interval zamjene.

I sad kada pogledam to da ću na 240tkm osmi (8.) put promijeniti ulje, a da ćeš ti ako uspiješ stići do 240tkm tada to učiniti trideseti (30.) put, kaži ti meni na čijoj strani je logika ove teme?

stvar proizvođača motora a ne vrste goriva koje se koristi.

ili, drugim riječima, voziš govno od auta, ako ćemo uspoređivati na tvoj način. tegljač sa 500 KS radi servis (zamjena ulja) svakih 100 000 km i odvrnut će milijun km bez otvaranja motora.

i čemu je to argument?

[babanghida]

I wonder kaže:

stvar proizvođača motora a ne vrste goriva koje se koristi.

ili, drugim riječima, voziš govno od auta, ako ćemo uspoređivati na tvoj način. tegljač sa 500 KS radi servis (zamjena ulja) svakih 100 000 km i odvrnut će milijun km bez otvaranja motora.

i čemu je to argument?

Ne miješaj kruške i jabuke. Ja govorim o automobilima, ne o tegljačima ni brodovima. Imam doma i benzinca koji je na oko 200tkm s intervalima 20tkm. Kao ni s Dieselom ni s benzincem nikad ništa osim redovnog održavanja. Gdje je sad tu plin superioran i gdje ti vidiš da je bilo koje ulje dobro za plinaša ako ga čovjek mijenja svakih 8 tkm? Sorry, ja tu vidim samo inferiornost ili možda strah samo ne znam od čega kada je plin tako blagotvoran za ulje i motor.

[Mahun]

babanghida kaže:

Bravo, evo jakog argumenta da plin produžava vijek ulju – interval zamjene od 8.000km!

Ja vozim turbo diesel sa DPF-om. Sada je na oko 224.000km u 4,5 godina, serivisiran u intervalima 30.000 km sa uljem 5W30. Po kriterijima glasne većine na ovoj temi vozim uljaru (dakle za motor i ulje puno lošije gorivo od plina), zatim koristim govno od 5W30 HC ulja i imam 2 – 3 puta predugi interval zamjene.

I sad kada pogledam to da ću na 240tkm osmi (8.) put promijeniti ulje, a da ćeš ti ako uspiješ stići do 240tkm tada to učiniti trideseti (30.) put, kaži ti meni na čijoj strani je logika ove teme?

svako ima svoju logiku...meni nije problem bio odvojiti 200kn za zamjenu uljai i filtera+ ruke...auto i danas ide i ima 240 000km i 13g....ostao u porodici,ne pije ulje ,mislim da će uredno bar još 5g poživjeti...

ti si sa svojom logikom dokazao da je to moguče ,8 promjena ulja u 240 000km ,e sad jel zdravo za auto ili đep....i koliko će taj auto još durati,budemo vidjeli....

pa taljan kupi nov auto vozi ga 5 g ni jednom ne promjeni ulje i proda ga i ebe mu se za sve...ima i on svoju logiku...šta češ na dobrom i novom autu mjenjat ulje ili gume?...ne treba to...prodaj ga za 5 g pa nek se drugi ebe s njime...

[S'Sungassi]

Ima netko iskustva sa Liqui Moly 10W 40, MoS2 uljem i plinom u autu?

Naime, ja ga sipam od nedavno u svoju kantu (Hyundai Coupe 2004.god, 2.0 motor) i primijetio sam da manje ulja troši nego kad sam bio na Shellu i kasnije Castrolu..

Isto tako, razlike u potrošnji nije bilo kada sam jedno vrijeme probao sa Liqu Moly 10w40 (zlatna kantica) koja je navodno za LPG i prijašnjih ulja - dakle, svejedno bi se trošilo (moram mijenjat gumice vjerojatno, jer mi troši ulja, ali ne dimi i auto ide i vuče normalno).. no, sa ovim MoS2 od Liqui Molya se doslovce prepolovila potrošnja..

Pitanje za one upućene, jel to dobro ulje za moj motor tj.činjenicu da imam plin? (na stranu sad potrošnja ulja..)

[babanghida]

Mahun kaže:

svako ima svoju logiku...meni nije problem bio odvojiti 200kn za zamjenu uljai i filtera+ ruke...auto i danas ide i ima 240 000km i 13g....ostao u porodici,ne pije ulje ,mislim da će uredno bar još 5g poživjeti...

ti si sa svojom logikom dokazao da je to moguče ,8 promjena ulja u 240 000km ,e sad jel zdravo za auto ili đep....i koliko će taj auto još durati,budemo vidjeli....

pa taljan kupi nov auto vozi ga 5 g ni jednom ne promjeni ulje i proda ga i ebe mu se za sve...ima i on svoju logiku...šta češ na dobrom i novom autu mjenjat ulje ili gume?...ne treba to...prodaj ga za 5 g pa nek se drugi ebe s njime...

Ma slažem se, naravno da svatko ima svoju logiku, samo se pitam gdje je tu ta famozna spika o produljenom vijeku ulja kod vožnje na plin ako mijenjaš ulje svakih 8000km? Ja ovakav interval zamjene vidim baš suprotno, kao oprez baš zbog plina i posljedica po ulje i motor. A samo se o tome povela rasprava.

[I wonder]

babanghida kaže:

Ne miješaj kruške i jabuke. Ja govorim o automobilima, ne o tegljačima ni brodovima.

svejedno.

uspoređuješ tehnologiju hyundaija starog 15 godina sa svojim autom koji je star 5 godina.
nema veze. ima novih auta koji imaju servisni interval podignut na 50 000 km. opet je tvoj auto šekret u usporedbi s time.
ali tko bi to uspoređivao? ja sigurno ne jer shvaćam razlike. a ti?

Imam doma i benzinca koji je na oko 200tkm s intervalima 20tkm. Kao ni s Dieselom ni s benzincem nikad ništa osim redovnog održavanja.

a kao dokaz nudiš podatak da polovica auta na plin krepa nakon 50 000 km, za razliku od onih koji voze na benzin i svi prelaze 200 kila ko iz pičke?

Gdje je sad tu plin superioran i gdje ti vidiš da je bilo koje ulje dobro za plinaša ako ga čovjek mijenja svakih 8 tkm?

teško ti je svjetlo upaliti?

taj hyundai 8 000 km, na mom renaultu su servisni intervali i dalje 15 000 km. mogao bi povećati, ali čemu? trošak nikakav a motoru može samo biti bolje.

Sorry, ja tu vidim samo inferiornost ili možda strah samo ne znam od čega kada je plin tako blagotvoran za ulje i motor.

naravno da vidiš samo ono što želiš.
da ti na svoj benzinac ugradiš plin, servisni interval bi ti i dalje bio 20 000 km, ili više. ne bi pao na 8 000 km jer je to stvar PROIZVOĐAČA MOTORA, a ne vrste goriva

[CDRW]

Servisni interval plinaša se ponekad skraćuje radi kontrole ventila a ne radi češće izmjene ulja

[babanghida]

CDRW kaže:

Servisni interval plinaša se ponekad skraćuje radi kontrole ventila a ne radi češće izmjene ulja

A kontrola se vrši jer... po tebi nema povišene temperature, nema ostataka sagorijevanja, ne trebaju drukčije svjećice... Sve je isto kao na benzinu, još i bolje, a ipak nije isto?

Nije ti se uhvatio podatak o količini sumpora u plinu i benzinu? Vrati natrag stranicu pa prokomentiraj...

[CDRW]

Sad te ne kužim - piše u normi nešto što u RL veze nema. Za razliko od tebe imao sam, prodao sam, instalirao sam i što je najbitnije vidio sam rezultate rada višekanalnih analizatora plina. Sumpora NEMA. Amen.

S druge strane možemo razgovarat o uzrocima stradavanja ventilskih sjedišta - no ako ćeš mi radi toga izvlačit zaključke o plinu ko gorivu onda te šaljem vrit sa uputnicom da proučiš kvarove na NicaSIL blokovima koje je izazvao BENZIN.

Ako ti nije jasno - oštećenje JEDNE KOMPONENTE u motoru ne govori apsolutno ništa o gorivu nego o toj komponenti. U slučaju da ti tvrdiš obratno ja ću izvući 2x više slučajeva di je benzin izvor kvara i di plin NIKAD nebi izazvao takav kvar.

[I wonder]

babanghida kaže:

A kontrola se vrši jer...

...jer u sastavu plina nema aditiva, koje benzin ima, a sprečava suho trenje između sjedala ventila i samog ventila.

po tebi nema povišene temperature, nema ostataka sagorijevanja, ne trebaju drukčije svjećice.

povišena temperatura je ko nevinost za kurve. svi levati pričaju o tome a nitko ne zna detalje pa pričaju bajke.
ostataka sagorijevanja ima, ali puno manje nego kod benzina. što dokazuje test koji sam ti rekao da napraviš (a očito nisi) a i čistoća samog motornog ulja kod vožnje na plin.
drugačije svjećice su nepotrebne.

Sve je isto kao na benzinu, još i bolje, a ipak nije isto?

ima loših strana, ali ti nijednu nisi naveo nego lupaš napamet.

Nije ti se uhvatio podatak o količini sumpora u plinu i benzinu? Vrati natrag stranicu pa prokomentiraj...

ti si naveo norme, max dopuštene količine, to ne znači da u plinu ima sumpora.
da ima povećani udio sumpora, onda bi se to vidjelo na testeru plinova. a ne da sumpora nema, nego su svi S spojevi količinski manji nego kod rada na benzin.

ne može u motor ući povećani dio S a da ga u ispuhu nema.

[babanghida]

CDRW kaže:

Sad te ne kužim - piše u normi nešto što u RL veze nema. Za razliko od tebe imao sam, prodao sam, instalirao sam i što je najbitnije vidio sam rezultate rada višekanalnih analizatora plina. Sumpora NEMA. Amen.

S druge strane možemo razgovarat o uzrocima stradavanja ventilskih sjedišta - no ako ćeš mi radi toga izvlačit zaključke o plinu ko gorivu onda te šaljem vrit sa uputnicom da proučiš kvarove na NicaSIL blokovima koje je izazvao BENZIN.

Ako ti nije jasno - oštećenje JEDNE KOMPONENTE u motoru ne govori apsolutno ništa o gorivu nego o toj komponenti. U slučaju da ti tvrdiš obratno ja ću izvući 2x više slučajeva di je benzin izvor kvara i di plin NIKAD nebi izazvao takav kvar.

Ma koga briga što si ti u nekim laboratorijima instalirao ovo ili ono i koliko ima sumpora Messerov plin. Ja ti kažem kakva je norma za plin koji se prodaje u HR za automobile na benzinskim pumpama. Dovoljno sam radio za proizvodnu industriju, pa tako i indirektno za naftnu industriju da znam ako je zakonski limit u proizvodnji nešto, nitko neće trošiti ni lipe da bude ni 10% ispod limita. I stanje je takvo da je limit kod plina 5 puta veći nego kod benzina i točka.

http://www.thermoscientific.com/cont...S-Analyzer.pdf

Usput vidim da si posvađan sa elementarnom matematikom. Usporedi broj vozila na plin i onih na benzin u svijetu pa pokušaj staviti u omjer ovih tvojih "2x više". Vrlo brzo će biti jasno da ovih 2x više u realnom svijetu predstavlja nekoliko desetaka puta manje! Odnosno da je broj problema po vozilu na plin sigurno drastično veći nego po vozilu na benzin.

I ništa čudnog što je tako... 130 godina ljudi usavršavaju benzinski motor sa unutarnjim izgaranjem, cijela automotive industrija, industrija maziva i goriva radi na tome i evo sada su pametnjakovići s plinom riješili sve probleme. Daj molim te.

Over and out na ovu temu, naporno mi se vrtiti u krug s vama dvojicom.

[CDRW]

A ja ti kažem kakav je plin koji se prodaje u HR. I stvarno ne vidim potrebu da nastavim raspravu s tobom. Cijelo jebeno vrijeme trkeljaš nekakave imaginarne uvjete u kojima je plin LOŠIJE gorivo. Na sreću daleko pametniji od tebe su dokazali da nije. Amen u očenašu.

Čisto onak da ti začepim usta:

3.1.2 Sulphur Content
Autogas naturally has a low-sulphur content (less than 10 ppm weight) (u skladu s onim što sam vidio kod nas - broj se vrti ispod 2)

Pa čitaj:
http://www.auto-gas.net/uploads/Modu..._the_air-2.pdf

A može i SAE:
http://papers.sae.org/961170/

Over the European test cycle at 25°C both LPG fuelling systems showed that HC, CO and NOx emissions were reduced by up to 50%. At lower test temperatures (i.e. -5°C), autogas mixtures showed a larger reduction in emissions compared to gasoline (up to 70%)

Oš nekog od naših? Evo i to:
Autogas in Road Traffic
Nada Štrumberger, Željko Šekerija, Dragan Peraković

Abstract
The engine durabilityis increased by about 35% compared to petrol, the engine operates more quietly, the cylinders wear out less, the oil lastslonger in the engine, the durability of the catalyst and the lambda tube is doubled. Complete combustion of the gas-airmixture in the engine cylinders does not result in fuel losses inthe exhaust gases. The exhaust gases are cleaner.

Pa reci ti sad njima da vrate diplome jer pišaš ti na njihovo znanje i stručne radove.

[Mahun]

babanghida kaže:

Ma slažem se, naravno da svatko ima svoju logiku, samo se pitam gdje je tu ta famozna spika o produljenom vijeku ulja kod vožnje na plin ako mijenjaš ulje svakih 8000km? Ja ovakav interval zamjene vidim baš suprotno, kao oprez baš zbog plina i posljedica po ulje i motor. A samo se o tome povela rasprava.

j a sam se vozio na plin jer je bio jeftin a ne radi produženja zamjene uljnog intervala,a i trošio sam jeftino 40kn litra 10w 40 ulje znači polusintetiku ,koja ima normalni interval izmjenje maximalno 10 000km....nek mjenja ulje ko kako hoče s 5w 30 uljem bi mogao interval biti i 30 000km ali je pitanje koliko bi takvo ulje odgovaralo accentu,a mislim da ne bi jer je več s 5w 40 bilo pomalo problematično ,tj ulje je bilo malo prerijetko......

[Mahun]

S'Sungassi kaže:

Ima netko iskustva sa Liqui Moly 10W 40, MoS2 uljem i plinom u autu?

Naime, ja ga sipam od nedavno u svoju kantu (Hyundai Coupe 2004.god, 2.0 motor) i primijetio sam da manje ulja troši nego kad sam bio na Shellu i kasnije Castrolu..

Isto tako, razlike u potrošnji nije bilo kada sam jedno vrijeme probao sa Liqu Moly 10w40 (zlatna kantica) koja je navodno za LPG i prijašnjih ulja - dakle, svejedno bi se trošilo (moram mijenjat gumice vjerojatno, jer mi troši ulja, ali ne dimi i auto ide i vuče normalno).. no, sa ovim MoS2 od Liqui Molya se doslovce prepolovila potrošnja..

Pitanje za one upućene, jel to dobro ulje za moj motor tj.činjenicu da imam plin? (na stranu sad potrošnja ulja..)

to bi trebalo biti dobro ulje,nisam ga probao jer ga nisam mogao nači u prodaji,pa sam ostao na mobilu x2000 10w40,također su mi se shell i castrol pokazali lošijim od totala ili mobila ,sve u 10w 40 gradaciji....i meni su na accentu otišle gumice ventila...u hyundai birtu,dugo selo, ti ih zamjene tako da ne treba skidati glavu,mene je došlo nekih 600kn za 12v verziju motora...tebe bi malo više za 16v,a to im je valjda boljka ...te gumice....

[I wonder]

babanghida kaže:

Ja ti kažem kakva je norma za plin koji se prodaje u HR za automobile na benzinskim pumpama.

a tko je rekao da to nije tako?

samo, nikak da shvatiš da dozvoljeni maximum ne znači da je i stvarno tako.

Odnosno da je broj problema po vozilu na plin sigurno drastično veći nego po vozilu na benzin.

:klap:

I ništa čudnog što je tako... 130 godina ljudi usavršavaju benzinski motor sa unutarnjim izgaranjem, cijela automotive industrija, industrija maziva i goriva radi na tome i evo sada su pametnjakovići s plinom riješili sve probleme.

a tko je tvrdio da je plin riješio sve probleme?

kolko vidim, jedino se ti trgaš da bi dokazal kak plin ustvari uništava motor (onog neznalicu antišu bolje da ni ne spominjemo).
a dokazi su ti.......uuuuubitačni

a ako već pričamo o gorivu u HR, mogel si pogledati i podatke za inina goriva
http://www.ina.hr/UserDocsImages/trg...a_2014_web.pdf

pa daj budi dobar, pogledaj i objasni mi par stvari.
1. što znači ovih "najviše 5 mg/L olova" kod benzina?
2. kakav je značaj 5 mg/100 mL smole u benzinu?
3. kak to da ni olova ni smole nema u autoplinu?
4. kaj ne bi trebal plin onda biti čišće i bolje gorivo od benzina?

[A.M.80]

Ako netko ima iskustva s Aral uljima, neka ih pliz ovdje podijeli .

[bond007]

Zanimljivo mi je da recimo Shell Helix 10W-40 svugdje po trgovinama različit uvoznik i različita država proizvodnje. Sad jel riječ o fake uljima ili ne,neznam. Negdje je uvoznik Kipor,negdje Ciak,itd.Država proizvodnje - negdje Austrija,negdje Nizozemska,itd....Danas našla njemačku i kupila Shell Helix 10W-40 ,skoro friško, 11 mj 2014.g., made in Deutschland (Hamburg). Pa to je valjda ipak original ulje i tamo proizvedeno kako i piše....

[CDRW]

E da a teško krivotvoritelju naštampat bilo koju državu na svijetu. Ako već vjeruješ da ima takvih krivotvorina onda ti nema spasa. Sve i sva može bit krivotvoreno.

[S'Sungassi]

Mahun kaže:

to bi trebalo biti dobro ulje,nisam ga probao jer ga nisam mogao nači u prodaji,pa sam ostao na mobilu x2000 10w40,također su mi se shell i castrol pokazali lošijim od totala ili mobila ,sve u 10w 40 gradaciji....i meni su na accentu otišle gumice ventila...u hyundai birtu,dugo selo, ti ih zamjene tako da ne treba skidati glavu,mene je došlo nekih 600kn za 12v verziju motora...tebe bi malo više za 16v,a to im je valjda boljka ...te gumice....

Hvala.. Znam Birtovce.. održavam auto tamo, a i pohodim druženja razna..
Pitao sam i ovdje, jer relativno rijetko tko ima puno iskustva sa LM uljima.. bar što se tiče raznolikosti motora/modela..

[t1236]

A.M.80 kaže:

Ako netko ima iskustva s Aral uljima, neka ih pliz ovdje podijeli .

Ja vec punih 15god koristim Aral super tronic 0W-40 i prezadovoljan sam. I High tronic 5W-40 se isto pokazao dobrim.