Sad je već sigurno: bliži se kraj ere benzinskih automobila

[volatile]

Snack kaže:

Neki su na temi vrlo samouvjereno tvrdili da je el.pogon samo za male dostavne kamione i ništa drugo...stoga evo kamiona od 50 tona.
Kamion od 50 tona i s baterijom od 700 kWh, u sklopu pilot projekta već nekoliko godina vozi po kamenolomu u Švicarskoj.
Baterija za ovu kamiončinu teška je oko 4,5 tone. Najbolje od svega, kako ovaj kamion vozi uz brdo prazan, a spušta se pun kamenja, zapravo svakim krugom stvori novih 10 kWh koje pusti u električnu mrežu.

Njbolji dio je što tvoj post to potvrđuje, a ti to ne razumiješ

[Snack]

volatile kaže:

Njbolji dio je što tvoj post to potvrđuje, a ti to ne razumiješ

Tvrdilo se da je el. pogon dovoljan samo za mala dostavna vozila po gradovima. Onda sam dao link na el. kamione za odvoz otpada sasvim normalne veličine...pa nije bilo dovoljno. Evo sad i 50 tonskog za kamenje, koji još i proizvodi el. energiju, pa opet nije dobro.
Mislim da, nemamo još ni Jumbo Jet na struju, i to je dokaz da su električna vozila neupotrebljiva...

[igorl]

Snack kaže:

Tvrdilo se da je el. pogon dovoljan samo za mala dostavna vozila po gradovima. Onda sam dao link na el. kamione za odvoz otpada sasvim normalne veličine...pa nije bilo dovoljno. Evo sad i 50 tonskog za kamenje, koji još i proizvodi el. energiju, pa opet nije dobro.
Mislim da, nemamo još ni Jumbo Jet na struju, i to je dokaz da su električna vozila neupotrebljiva...

El pogon nedovoljan? - JBT imas el pogona od gigavata ak treba... namotas extra bakra na spulu i vuce koliko oces...

kaj nije da te grdosije i idu na struju sam kaj imaju dizelski agregat na sebi koji ih napaja... kao sto su i dizlo lokomotive zapravo dizlo elektricne (osim onih najmanjih servisnih).

Ergo - motor nije sporan - baterije su kljucna stavka prije nego se struja totalno popularizira.

I.

[Snack]

igorl kaže:

El pogon nedovoljan? - JBT imas el pogona od gigavata ak treba... namotas extra bakra na spulu i vuce koliko oces...

kaj nije da te grdosije i idu na struju sam kaj imaju dizelski agregat na sebi koji ih napaja... kao sto su i dizlo lokomotive zapravo dizlo elektricne (osim onih najmanjih servisnih).

Ergo - motor nije sporan - baterije su kljucna stavka prije nego se struja totalno popularizira.

I.

U pravu si, evo gledam jednog bjeloruskog od 800 tona s četiri elektromotora od po 1,2 GW. No ovaj 50 tonski u Švicarskoj je "plug-in" električni na baterije.

[rocker1987]

Snack kaže:

Neki su na temi vrlo samouvjereno tvrdili da je el.pogon samo za male dostavne kamione i ništa drugo...stoga evo kamiona od 50 tona.
Kamion od 50 tona i s baterijom od 700 kWh, u sklopu pilot projekta već nekoliko godina vozi po kamenolomu u Švicarskoj.
Baterija za ovu kamiončinu teška je oko 4,5 tone. Najbolje od svega, kako ovaj kamion vozi uz brdo prazan, a spušta se pun kamenja, zapravo svakim krugom stvori novih 10 kWh koje pusti u električnu mrežu.

Za strojeve gdje nemaš limit mase, gotovo da nemaš limit keša, i rade rijetke poslove, kao ovaj iskop u brdu, pa istovar nizbrdo, super stvar.

Problem je, kod dostavnih vozila koja voze na cesti, što ti je svaki kilogram bitan da što više ostane za teret. Tu baš nema mjesta za tonu baterija recimo.

[Class]

https://business-financialpost-com.c...s-have-won/amp

Sent from my HTC 10 using Tapatalk

[sick.am]

rocker1987 kaže:

Za strojeve gdje nemaš limit mase, gotovo da nemaš limit keša, i rade rijetke poslove, kao ovaj iskop u brdu, pa istovar nizbrdo, super stvar.

Problem je, kod dostavnih vozila koja voze na cesti, što ti je svaki kilogram bitan da što više ostane za teret. Tu baš nema mjesta za tonu baterija recimo.

ima jedan nevjerojatan izum za prijevoz velikog tereta i za javni prijevoz. zove se električni vlak/tramvaj/trolejbus. to što je kod nas razvijen pa bačen u smeće je druga priča.

[igorl]

rocker1987 kaže:

Za strojeve gdje nemaš limit mase, gotovo da nemaš limit keša, i rade rijetke poslove, kao ovaj iskop u brdu, pa istovar nizbrdo, super stvar.

Problem je, kod dostavnih vozila koja voze na cesti, što ti je svaki kilogram bitan da što više ostane za teret. Tu baš nema mjesta za tonu baterija recimo.

Izbacis pol tone motora i 300kg getribe i prijenosa i eto ga.

Sto veci kamion prijenos je problem. Najvece grdosije su na struju i nose agregat sa sobom ne "zato sto mogu" nego zato sto na GW ICE motor ne mozes nakrcat dovoljno veliki prijenosni mehanizam a da ne krepa i ne bude totalno neefikasan.

I.

[igorl]

Class kaže:

https://business-financialpost-com.c...s-have-won/amp

Sent from my HTC 10 using Tapatalk

Dakle ovo nam je jedina sansa za prezivljavanje:

https://www.iter.org/

Jedino sto moze pogasiti sve ugljane i naftne elektrane diljem svijeta.

I.

[Snack]

igorl kaže:

Dakle ovo nam je jedina sansa za prezivljavanje:

https://www.iter.org/

Jedino sto moze pogasiti sve ugljane i naftne elektrane diljem svijeta.

I.

Morat ću te razočarati, ali pročitaj ovaj članak: Fuzijski reaktori i nisu baš nešto. Treba biti realan i ne nadati se nekakvim čudima od fuzijskih, a nemamo luksuz čekati još 50 godina na eventualna fuzijska "čuda", koja to zapravo ni nisu...

[igorl]

Snack kaže:

Morat ću te razočarati, ali pročitaj ovaj članak: Fuzijski reaktori i nisu baš nešto. Treba biti realan i ne nadati se nekakvim čudima od fuzijskih, a nemamo luksuz čekati još 50 godina na eventualna fuzijska "čuda", koja to zapravo ni nisu...

Svjestan sam ja svega toga.

Ovo je cudo, zapravo:

Taken together, the ITER Members represent three continents, over 40 languages, half of the world's population and 85 percent of global gross domestic product. In the offices of the ITER Organization (the Central Team) and those of the seven Domestic Agencies, in laboratories and in industry, literally thousands of people are working toward the success of ITER.

Dakle - ako ikad naprave to cudo - nece puknut svjetski rat oko toga nego ce biti dostignuce covjecanstva.

I.

[Snack]

Nakon što je Daimler najavio električni SUV i milijardu dolara investicije, Elon Musk javno je komentirao kako je to premalo za takvu firmu. Uslijedio je odgovor Daimlera, da zapravo namjeravaju investirati još...10 milijardi.

U Japanu su se napokon probudili, pa su Toyota, Mazda i Denso osnovali zajedničku firmu koja će se baviti isključivo tehnologijom za električna vozila.

Na kraju, Dyson, britanska firma poznata najviše po usisavačima objavila je da će investirati 2,6 milijardi USD u vlastiti automobil.

Trebalo je dosta da se EV gruda zakotrlja, ali sada je, čini se, nezaustavljivo krenula...

[Mr. NiceGuy]

Snack kaže:

Nakon što je Daimler najavio električni SUV i milijardu dolara investicije, Elon Musk javno je komentirao kako je to premalo za takvu firmu. Uslijedio je odgovor Daimlera, da zapravo namjeravaju investirati još...10 milijardi.

U Japanu su se napokon probudili, pa su Toyota, Mazda i Denso osnovali zajedničku firmu koja će se baviti isključivo tehnologijom za električna vozila.

Na kraju, Dyson, britanska firma poznata najviše po usisavačima objavila je da će investirati 2,6 milijardi USD u vlastiti automobil.

Trebalo je dosta da se EV gruda zakotrlja, ali sada je, čini se, nezaustavljivo krenula...

Ma sta znaju glupi Japanci? Ako hrvatski forumasi kazu da su EV sranje, onda je to tako. Bas kao sto su prozreli lazi o globalnom zagrijavanju kao zavjeru eko-gay-treehugger lobija.

[kradljivac]

memulica kaže:

GDJE ĆETE PUNIT AUTO U SLUČAJU NESTANKA EL. STRUJE?

Gdje ces raditi bilo sto u slucaju nestanka el. struje? Gjde bi ti bez struje natocio gorivo u benzinca?

[neno1966]

kradljivac kaže:

Gjde bi ti bez struje natocio gorivo u benzinca?

Ja u garaži ako ne bi bilo premračno (kanister mi stoji pored vrata i lako ga dohvatim i po mraku) inače ispred

[volatile]

Snack kaže:

Morat ću te razočarati, ali pročitaj ovaj članak: Fuzijski reaktori i nisu baš nešto. Treba biti realan i ne nadati se nekakvim čudima od fuzijskih, a nemamo luksuz čekati još 50 godina na eventualna fuzijska "čuda", koja to zapravo ni nisu...

Lockheed Martin tvrdi drugačije.

Jadni oni što nemaju tvoju pamet.

[volatile]

kradljivac kaže:

Gdje ces raditi bilo sto u slucaju nestanka el. struje? Gjde bi ti bez struje natocio gorivo u benzinca?

Poanta je u frekvenciji punjenja ICE vs E.
Probaj uzet strujića u ljeti, upalit klimu i stisnut ga 140km/h Zg-Zd ili Zg-St. Nema šanse da po putu ne puniš. Sa bilo kojim ICE jeftikanerom to ide bez problema.

[volatile]

Snack kaže:

Nakon što je Daimler najavio električni SUV i milijardu dolara investicije, Elon Musk javno je komentirao kako je to premalo za takvu firmu. Uslijedio je odgovor Daimlera, da zapravo namjeravaju investirati još...10 milijardi.

U Japanu su se napokon probudili, pa su Toyota, Mazda i Denso osnovali zajedničku firmu koja će se baviti isključivo tehnologijom za električna vozila.

Na kraju, Dyson, britanska firma poznata najviše po usisavačima objavila je da će investirati 2,6 milijardi USD u vlastiti automobil.

Trebalo je dosta da se EV gruda zakotrlja, ali sada je, čini se, nezaustavljivo krenula...

Nije Musku baš za vjerovat. On je još uvijek u debelom minusu. Pitanje je hoće li ikada biti na nuli. Ako se ne pojavi zamjena za bateriju, cijeli ovaj električni hajp će se otkotrljati u tehnički muzej.

Osim toga, da je tehnologija dobra, pa ljudi bi kupovali, a Musk bi do danas bio Bill Gates #2.

[Sprudelmeister]

Pa Daimler ce prvi ulozit i ak treba 100mlrd u elektro aute ak bude bilo prilike za zaradit koji cent.

Ova jedna milijarda je za praktikante da imaju sta radit dok su na praksi. A i ispadaju kul, zeleni, moderni. Znaci, reklama i da se pise o njima..

[Zoran Oštrić]

https://www.navigantresearch.com/res...ic-drive-buses

The electric drive bus market is starting to reap the rewards of the huge investments being made to grow the passenger EV market. Costs of key components such as batteries, motors, and power electronics are declining thanks to increasing volume, and these improvements are helping plug-in hybrid and battery electric buses become more viable for fleets. (…)

In all geographic markets except for China, hybrid diesel buses will continue to capture greater market share than plug-in buses (…)

Fuel cell buses will continue to see deployments while technology costs are driven down by developers. Yet, conventional engines (mostly with diesel fuel) will continue to be the powertrain of choice for buses during the next 10 years. The upfront cost for an electric drive bus continues to be an issue; thus, adoption tends to be focused in regions with government funding. (…)