Kategorija B smijem li voziti skuter i motor?

[čorba]

silvester2 kaže:

To me jako interesira ovo sto si naveo, ako imas be kategoriju, a hoces polagat za a sto to znaci izvezes 15 sati,a polaganje voznje ili samo izvezes tih 15 sati?
U mom slucaju zena mi ima be kategoriju, a jako dobro vozi veliki motor (coper) jer ih imam dva tako ako bi to bilo tako da samo izveze tih 15 sati i dobije a kategoriju nebih prodao jedan od njih. Pisem ovo zivimo vani, a uskoro bi se vratili u lijepu nasu pa nisam upoznat sa svim tim propisima

naravno, treba ic na ispit, al samo vožnje, netreba teorija i to...
zadnje sta sam upoznat je bilo sve skupa oko 3000kn, ugl ništa što bi trebalo određivat da ne uzmeš ono što želiš...

[silvester2]

čorba kaže:

naravno, treba ic na ispit, al samo vožnje, netreba teorija i to...
zadnje sta sam upoznat je bilo sve skupa oko 3000kn, ugl ništa što bi trebalo određivat da ne uzmeš ono što želiš...

Corba veliko hvala! Ovo mi je jako draga vijest

[rocker1987]

3000 kn + liječnički pregled + ispit, sve skupa 3600-3800 kn, ništa posebno puno.

Jedino ako nisu nešto promijenili u zadnjih godinu-godinu i po, tako je meni bilo rečeno kad sam se raspitivao.

[Headbanger]

Vraga to nije puno ako gledaš prosjek plaće i da si u 90'-ima (97' na dalje kad sam polagao A pa kasnije B) mogao A i B zajedno po redu riješiti za cca 2500 kn...

[rocker1987]

A jebiga, kad pogledaš sve troškove oko motora, ovo je pizdarija, jer motori baš ispadaju luksuz.

Potrošnja praktički kao auto, registracija 30-50% jeftinija, kupnja nekog 600-750 ccm, plus oprema, kao manji auto... još troše gume znatno više nego auti, servisi svakih 5-6k km, itd...

[Josip4]

Zakon je promijenjen pred par godina i za quad i ATV od tada ne treba A kat, jer je to četverocikl i spada u L7 kategoriju i vozi se B kat.

Ukratko za nekoga tko ima samo B može voziti bilo koji moped ili skuter do 50 ccm ili bilo koji quad ili atv.

[Zek0slav]

Baš sam htio pitati kaj je poskupila A kategorija? Zakleo bih se da sam vidio za 2000kn da je cijena.

Ovo s quadom zvuči u teoriji super. Možeš s B kategorijom. Ali nekako bih radije s motorom na cestu.

[Headbanger]

rocker1987 kaže:

A jebiga, kad pogledaš sve troškove oko motora, ovo je pizdarija, jer motori baš ispadaju luksuz.

Potrošnja praktički kao auto, registracija 30-50% jeftinija, kupnja nekog 600-750 ccm, plus oprema, kao manji auto... još troše gume znatno više nego auti, servisi svakih 5-6k km, itd...

Ma koji to motor praktički troši kao auto i košta toliko za održavanje? Nemoj baljezgat gluposti. A to što svakih 6 tkm dam 200-300 kn na ulje i filter, mislim da ću nekak preživjet. Iako znam pojedine modele kojima su intervali 15 tkm, ali ja bi svejedno to radio svakih 6. Gume duraju 15-20-35 tkm ako govorimo o normalnom modelu i normalnoj pa i žešćoj vožnji. U to ne ubrajam "rejsere" na supersoft slickovima koji se pojedu za 7-8 tkm. To je debilana i ekstrem.

Motori nigdje u svijetu nisu luksuz po ničemu, samo ih kod nas stavljaju u klasu sa jahtama i sličnim po određenim davanjima.

Da nam je klima i vrijeme ko recimo u Nevadi, Californiji, Arizoni i tom dijelu, auto bi mi vjerojatno imao 10 cm prašine na sebi od stajanja a motor bi godišnje najmanje 35 tkm radio...

[silvester2]

Sto se tice isplativosti imati motor, da imamo zakon kakav ima zemlja u kojoj boravim, mislim da bi u hrvatskoj bilo duplo vise motora nego sto je sad. Recimo ovdje motori uopce neidu na tehnicki pregled, za motor je uvedeno godisnji porez 120e za sve motore od + 50cc do neograniceno, osiguranje ja platim za harleya 35e godinu dana. Polaganje, nejde se na prvu pomoc, ne ljekarski, samo prije samog izlazka na voznju pita te da procitas tablicu auta udaljenog dvadesetak metara, da tablica vozila stavi se kad je vozilo novo i dok ne ode na otpad ne skida se. Sve ove jednostavnosti ako bog da uskoro ostavljam i vracam se u zasluzenu mirovinu, mome hobiu( motorima) Znam kada se vratim da se moram naoruzari strpljenjem, jer kako vidim ceka me hrpa papirologije dok to sve sredim. Za strastvenog ljubitelja motora nema prepreka, kosta sta kosta

[rocker1987]

Headbanger kaže:

Ma koji to motor praktički troši kao auto i košta toliko za održavanje? Nemoj baljezgat gluposti. A to što svakih 6 tkm dam 200-300 kn na ulje i filter, mislim da ću nekak preživjet. Iako znam pojedine modele kojima su intervali 15 tkm, ali ja bi svejedno to radio svakih 6. Gume duraju 15-20-35 tkm ako govorimo o normalnom modelu i normalnoj pa i žešćoj vožnji. U to ne ubrajam "rejsere" na supersoft slickovima koji se pojedu za 7-8 tkm. To je debilana i ekstrem.

Motori nigdje u svijetu nisu luksuz po ničemu, samo ih kod nas stavljaju u klasu sa jahtama i sličnim po određenim davanjima.

Da nam je klima i vrijeme ko recimo u Nevadi, Californiji, Arizoni i tom dijelu, auto bi mi vjerojatno imao 10 cm prašine na sebi od stajanja a motor bi godišnje najmanje 35 tkm radio...

6-7 litara benzina mi troši Z750 u prosjeku, pa to je skoro ko auto, pogotovo ako netko ima dizelaša.

Ulje i filter ne mijenjaju svi sami, skupa s rukama ti je to 600 kn, recimo, za 600+ ccm motore.

Ne vozim na slickovima, ali su nešto između sport i touring guma, zadnja će otić za manje od 10k, ok, prednja može duže.

Kažem, u Hrvatskoj motor stvarno ispada luksuz, samo to sam i napisao, ne znam šta je čudno. Na zapadu je sića imat motor u usporedbi s autom.

[Headbanger]

Ma gluposti, ni ja ne mijenjam ulje sam a za 200-300 kn ulja i filter, svaka čast ako si jelen i nekome još daš 300 kn za ruke

A motocikl mi je 1600 ccm. I cijena izmjene ulja i filtera s rukama ne ovisi o kubikaži motocikla. Nejasno mi je zašto misliš da bi trebala biti?

Z 750 u prosjeku troši 5-8 , ajde tebi je 6-7, i to je kao puno? Sam si napisao, SKORO ko auto. Dakle skoro ko prosječan auto (ne tvoj jer nema šanse da iti jedan iz potpisa troši tako malo osim u leru nizbrdo) pretpostavljam a ipak manje, čak uspoređujući sa dizelašem? A jel tvoj auto ima performanse tvog zekonje? Jer čak ni ova dva iz potpisa od kojih jedan ima 200+ ks a drugi 250+ ks ako se ne varam ne mogu na 402 dobiti zeca, ili od semafora do semafora a kamoli po zavojima ako govorimo o vozaču koji zna kaj radi i zna se na nož voziti a radi se o motociklu sa 106 ks, nakedu a ne RR-u. I kakav bi auto trebao imati da ima iste performanse? Te koliko bi taj auto trošio i goriva i love za održavanje?


U HR se motocikl smatra luksuzom samo zato jer su zakonodavci odlučili da je to luksuz. Čak ni u zemljama okruženja nominalno nižeg prihodovnog ranga tipa BiH, Srbija itd., motocikli nisu tako kvalificirani.

I da se razumijemo, kad se usporedno stavi šta se dobije po performansama za recimo 5000 € u HR na relaciji motocikl/auto, sića je imati i motor u usporedbi s autom. Problem je samo u mentalnim sklopovima kod nas koji to drugačije percipiraju.
Kombinacija sport/touring gume može recimo biti Dunlop Sportsmart ili Roadsmart. Prvi model izdrži preko 10, čak i 15 tkm a drugi preko 20-25, a prosječan Hrvat godišnje radi 10 - 15 tkm. Dakle jedan set dovoljan. Samo da je klima drugačija.

[Wedding]

Headbanger kaže:

Ma koji to motor praktički troši kao auto i košta toliko za održavanje? Nemoj baljezgat gluposti. A to što svakih 6 tkm dam 200-300 kn na ulje i filter, mislim da ću nekak preživjet. Iako znam pojedine modele kojima su intervali 15 tkm, ali ja bi svejedno to radio svakih 6. Gume duraju 15-20-35 tkm ako govorimo o normalnom modelu i normalnoj pa i žešćoj vožnji. U to ne ubrajam "rejsere" na supersoft slickovima koji se pojedu za 7-8 tkm. To je debilana i ekstrem.

Motori nigdje u svijetu nisu luksuz po ničemu, samo ih kod nas stavljaju u klasu sa jahtama i sličnim po određenim davanjima.

Da nam je klima i vrijeme ko recimo u Nevadi, Californiji, Arizoni i tom dijelu, auto bi mi vjerojatno imao 10 cm prašine na sebi od stajanja a motor bi godišnje najmanje 35 tkm radio...

Z1000 (4 u 1 auspuh) - trosi preko 10, znaci vise od mog jednog auta i isto kao drugi + sto mu je rega kao i za prosjecni auto star preko 10 g bez kaska i bez poreza)

A gume se trose ovisno o vrsti motora i vrsti gume, i normalno je ako netko kupuje mekse gume da se one brze i trose isto kao i na autu.

[Headbanger]

Z1000 prvu generaciju je imao frend, skoro sam ga kupio, i preko 10 je išao samo kad se čovjek iber ganja. Prosjek je bio 7 otprilike, ali to ti nije interesantno spomenuti u ovoj raspravi jelda?

Nadalje, auto sličnih ili istih performansi - koliko košta, koliko troši i koliko košta održavanje?

[Brichi]

Pa, kad se već uspoređuje neusporedivo...
moj C5, sad će godinu dana, prosječno je trošio u tih 25.000 km 6,6 l/100.
a maksimalna brzina mu je navodno oko 220. Malo je sporiji i malo manje troši od tog hipotetskog Z1000. A kad ga ganjam isto ide preko 10, kao i taj Kawasaki.


Ali, nisam ti ni ja s motociklima baš od jučer... Z1000 i slične ne moraš baš tako jako ganjati da bi išao preko 10l/100. Mislim... baš ganjati, ne to da budeš brži od auta na semaforu. A za 7 l/100 se moraš jako polako voziti, s obzirom na mogućnosti takvih motora, ne s obzirom na ostali promet na cesti.

I što si navalio na to da treba usporediti motor i auto koji su jednako brzi, pa nisam vidio da je itko spomenuo da auto i motor koji isto ubrzavaju i isto idu isto i koštaju. Već u startu auto i motor ne mogu imati jednaku maksimalnu brzinu i ubrzanje, iako ne isključujem da ti možeš negdje na beskonačnom internetu naći neku egzotičnu konstrukciju koja bi tome čak i odgovarala.
To je notorna bedastoća i to nitko ne tvrdi, a ti uporno pobijaš tezu koju nitko nije postavio. Nekako bih rekao da se svađaš sam sa sobom. Samo naprijed.

Ali... uspoređivati motor i auto... kao da uspoređuješ avion i helikopter, jedrilicu i gliser... teoretski se može, a u praksi je besmisleno... a, tome valjda forumi i služe i samo radi toga i radi toga što sam na godišnjem pa imam vremena za gluposti sam uopće i napisao ovaj post.
Over and out.

[rocker1987]

Headbanger kaže:

Ma gluposti, ni ja ne mijenjam ulje sam a za 200-300 kn ulja i filter, svaka čast ako si jelen i nekome još daš 300 kn za ruke

A motocikl mi je 1600 ccm. I cijena izmjene ulja i filtera s rukama ne ovisi o kubikaži motocikla. Nejasno mi je zašto misliš da bi trebala biti?

Z 750 u prosjeku troši 5-8 , ajde tebi je 6-7, i to je kao puno? Sam si napisao, SKORO ko auto. Dakle skoro ko prosječan auto (ne tvoj jer nema šanse da iti jedan iz potpisa troši tako malo osim u leru nizbrdo) pretpostavljam a ipak manje, čak uspoređujući sa dizelašem? A jel tvoj auto ima performanse tvog zekonje? Jer čak ni ova dva iz potpisa od kojih jedan ima 200+ ks a drugi 250+ ks ako se ne varam ne mogu na 402 dobiti zeca, ili od semafora do semafora a kamoli po zavojima ako govorimo o vozaču koji zna kaj radi i zna se na nož voziti a radi se o motociklu sa 106 ks, nakedu a ne RR-u. I kakav bi auto trebao imati da ima iste performanse? Te koliko bi taj auto trošio i goriva i love za održavanje?


U HR se motocikl smatra luksuzom samo zato jer su zakonodavci odlučili da je to luksuz. Čak ni u zemljama okruženja nominalno nižeg prihodovnog ranga tipa BiH, Srbija itd., motocikli nisu tako kvalificirani.

I da se razumijemo, kad se usporedno stavi šta se dobije po performansama za recimo 5000 € u HR na relaciji motocikl/auto, sića je imati i motor u usporedbi s autom. Problem je samo u mentalnim sklopovima kod nas koji to drugačije percipiraju.
Kombinacija sport/touring gume može recimo biti Dunlop Sportsmart ili Roadsmart. Prvi model izdrži preko 10, čak i 15 tkm a drugi preko 20-25, a prosječan Hrvat godišnje radi 10 - 15 tkm. Dakle jedan set dovoljan. Samo da je klima drugačija.

Mislim da se nismo razumjeli.

Prosječan auto i prosječan motor, usporedi, troškovi motora u državam u kojima živi većina članova ovog foruma su cca 70-80% troškova auta.

Uzmi za primjer ER6N ili XJ6, recimo, kao predstavnika nekog prosječnog motora na cesti i jedan kompaktni automobil, 1.6-2.0 turbodizelskog motora cca 100-130 KS.

Jasno, ti si uzeo sve prednosti motora, a zanemario prednosti automobila. Zato tako i izgleda ta usporedba.

Inače, motori su luksuz koji bi trebao biti jeftiniji, u svakom slučaju, a na zapadu to upravo i je slučaj. Motori su na zapadu po održavanju i cijenama registracije i osiguranja slični Balkanskim, ali je zato auto barem duplo skuplji u usporedbi.

I da, motor i auti su registrirani u Srbiji, i vjeruj mi, ovisi s kojim autom uspoređuješ, jer u usporedbi s Hondom, Z750 je skup, ali s Alfom, Z750 je sića, jer je registracija za Alfu 150% skuplja nego za Hondu.

Isto tako, uzmeš li noviji Z1000 u usporedbu, on ima preko 1000 ccm, bio bi duplo skuplji za registraciju od novog Z800. Smijurija.

Zato sam i rekao, motor ispada luksuz, iako, realno, ne bi trebao biti.

Što se tiče cijena servisa, samo malo izguglao:

http://www.motori.hr/forum/index.php?topic=24847.1475

ER6N, cijena servisa, recimo, sigurno ima puno Z750, ali mi se baš ne da kopat, ali ne znam gdje ti to možeš servisirat motor za takvu siću. Ne kažem da je servis 1000 kn, ali nije ni 200. S tim da nije ni svaki servis isti.

Eh, da, gume, imam baš sportsmart i prve su trajale 12000 cca, jer sam vozio baš kao početnik, sad ni 9000. Pričam za zadnju. Imaš masu ekipu kojima guma ode na 6-7000.

[Headbanger]

Brichi kaže:

Pa, kad se već uspoređuje neusporedivo...
moj C5, sad će godinu dana, prosječno je trošio u tih 25.000 km 6,6 l/100.
a maksimalna brzina mu je navodno oko 220. Malo je sporiji i malo manje troši od tog hipotetskog Z1000. A kad ga ganjam isto ide preko 10, kao i taj Kawasaki.

Pa kad bi krajnja brzina bila jedini kriterij, to dvoje bi možda imalo smisla, no s obzirom da novi Z1000 prve generacije do 2010.g. mislim, ima oko 130 ks i krajnju oko 240-250 km/h, baš i nije mala razlika ni u tome. Ali ja se referiram na ukupne performanse, od međuubrzanja, "rezanja" zavoja, zaustavnog puta kočenja itd. u čemu sve C5 jednostavno nema šta tražiti.

Dakle, moje iskustvo je sa prvom generacijom Z-1000. I na nju se referiram.

Brichi kaže:

Ali, nisam ti ni ja s motociklima baš od jučer... Z1000 i slične ne moraš baš tako jako ganjati da bi išao preko 10l/100. Mislim... baš ganjati, ne to da budeš brži od auta na semaforu. A za 7 l/100 se moraš jako polako voziti, s obzirom na mogućnosti takvih motora, ne s obzirom na ostali promet na cesti.

Opet, referiram se na prvu generaciju novog Z1000, da bi išao preko 10l, govorimo o 200+ brzinama i ono što je bitnije, šaltanje u visoke okretaje.

A prosjek od 6-7 litara pa i manje se dobiva nekakvom ajmo reći "turističkom" vožnjom od recimo 80-160 km/h

Dapače, na više mjesta na netu je prosjek potrošnje uz specifikacije tog motocikla naveden oko 5,5-6 l iliti cca 19 km/l.

Brichi kaže:

I što si navalio na to da treba usporediti motor i auto koji su jednako brzi, pa nisam vidio da je itko spomenuo da auto i motor koji isto ubrzavaju i isto idu isto i koštaju. Već u startu auto i motor ne mogu imati jednaku maksimalnu brzinu i ubrzanje, iako ne isključujem da ti možeš negdje na beskonačnom internetu naći neku egzotičnu konstrukciju koja bi tome čak i odgovarala.
To je notorna bedastoća i to nitko ne tvrdi, a ti uporno pobijaš tezu koju nitko nije postavio. Nekako bih rekao da se svađaš sam sa sobom. Samo naprijed.

Gdje sam ja napisao jednako brzi?

Ja sam napisao istih ili sličnih performansi te cijene pri kupnji novoga i troškova održavanja. A brzina i ubrzanje su samo dio spomenutih performansi.

Ne svađam se uopće sam sa sobom, također usporedbu s autom nisam ja radio ako malo bolje pratiš, ja sam samo odgovorio da je to žešća glupost, uspoređivati prosječan motocikl sa prosječnim autom.

Jer ono što prosječan auto ima kao trošak i potrošnju, motocikl kojem je prosjek recimo 6-7 l nije usporediv nimalo s tim prosječnim autom, po apsolutno svemu osim recimo kapacitetu nošenja stvari (iako bi se o tome dalo debatirati budući da ja kad sve stavim na svoj motocikl, na raspolaganju imam oko 160-250 l prostora, ovisno kako i što te koliko pakiram), takav motocikl je iznadprosječan u odnosu na taj prosječan auto. To je moja poanta. Ništa drugo.

Brichi kaže:

Ali... uspoređivati motor i auto... kao da uspoređuješ avion i helikopter, jedrilicu i gliser... teoretski se može, a u praksi je besmisleno... a, tome valjda forumi i služe i samo radi toga i radi toga što sam na godišnjem pa imam vremena za gluposti sam uopće i napisao ovaj post.
Over and out.

Gle, slažem se da su neusporedivi, samo sam povukao paralelu koliko bi zapravo auto sličnih performansi koštao u startu, te koliko održavanje i ostalo. I praktički bilo koji motocikl sa usporedivim autom po performansama je mala beba u troškovima.

A najgore od svega je ovaj mentalitet stada da su motocikli luksuz. Zato nam i mogu svašta opandrčit kao davanja, zato plaćamo osiguranje po kubikaži a ne snazi, zato nakon 10 godina starosti i dalje plaćamo porez na motocikle a na aute ne, itd. itd. Nastavi niz slobodno...

[Headbanger]

rocker1987 kaže:

Mislim da se nismo razumjeli.

Moguće, ali ipak mislim da se jesmo, samo se razilazimo u mišljenjima.

rocker1987 kaže:

Prosječan auto i prosječan motor, usporedi, troškovi motora u državam u kojima živi većina članova ovog foruma su cca 70-80% troškova auta.

Ne znam točno po kojem ključu si došao do 70-80% troškova auta, jer evo ako sebe osobno gledam, na motoru radim 6-10 000 km godišnje (kako koje godine) i u prosjeku imam jedan i pol servis godišnje, s autom radim do 60 tkm i imam u prosjeku 3 i pol servisa godišnje.

Set guma na mojem motociklu u prosjeku dura 25 - 35 000 km, dakle svake 3 godine ako negdje ne sjebem gumu ih mijenjam. Na autu jedan set zimskih godišnje i set ljetnih ako je godina da odradim 60 tkm, ali prosjek je set jednih i drugih svakih godinu i pol.

Potrošnja mi je prosjek motocikla 6,5 a kreće se od 4,5 - 8 ovisno o vožnji.

Auto je na 10-14 l plina ( zamjenski Valteci malo više troše u zadnjih 40 tkm sam vidio razliku u odnosu na originale od BRC-a.), tak da je potrošnja u kunama / 100 km čak ponekad na strani auta ali na godišnjoj razini nikako.

Rega za motor sa tehničkim mi je sa 50+% bonusa oko 1200-1400 kn godišnje, kako koje godine u zadnjih par godina od pojeftinjenja. U istom sam osiguranju godinama ali mijenjaju neke tarife tu i tamo pa se svake godine šeću 100-200 kn.

Auto sa 50% mi je oko 3000 kn sa tehničkim i svim taksama i ostalime.

Kočione pločice na motociklu mi drže NAJMANJE 35 000 km, na autu ne baš, automatik je pa ih više i brže pojedem. Diskove na motociklu još nisam imao potrebe mijenjati, na autu sam sva 4 već jedno 4 puta mijenjao.

Cijena pločica po disku na motociklu je oko 150-200 kn ovisno o proizvođaču, ali ove Saito za oko 140-150 kn koristim godinama i super su. Za auto kvalitetne zamjenske su oko 250 kn po disku.

Ulje uzimam obično vani na jednom mjestu i 4 l ( u motocikl ide 3,6 ) je 20€ i oko 7-8 € je uljni filter.

Ove godine sam uzeo kod nas preko jedne firme, 200 kn 4 l istog tog ulja i filter zajedno.

Ruke za to kod kvalitetnog, ali neovlaštenog majstora, lika kojem iz cijele HR voze motore ali i aute na slaganje, za ovo budu 50 kn jer nema puno posla, ali pregledati će cijeli motor da vidi da li još šta treba napraviti, i ostavit ću mu 100-150 kn za trud.

Za auto, koji i dalje servisiram u ovlaštenom kojeg nisam jednom nahvalio, jer su stvarno super, ako je samo pregled, ulje i filter a ništa drugo ne treba, onda sam na oko 500-700 kn u intervalu od 15 tkm.

S obzirom da je interval motora 6 tkm, u novcu je ugrubo tu negdje ali na godišnjoj bazi ni blizu.

Itd. itd.

Stoga, nije mi jasno po kojem točno ključu si izvukao onaj postotak.

rocker1987 kaže:

Jasno, ti si uzeo sve prednosti motora, a zanemario prednosti automobila. Zato tako i izgleda ta usporedba.

Gledaj, ja sam uzeo usporedbu dva vozila ako se sam voziš. Naravno ako ćemo računati tipa 4-ero putnika, ili da u Hondi ili Alfi možeš prevesti neki komad(ić) namještaja, bijele tehnike, elektronike itd., onda naravno sam zanemario gro prednosti automobila.

Ali, sad već uvodiš neke druge elemente, van onih prvotno spomenutih troškova i performansi koji su kao "tu negdje". A ipak nisu.

rocker1987 kaže:

Uzmi za primjer ER6N ili XJ6, recimo, kao predstavnika nekog prosječnog motora na cesti i jedan kompaktni automobil, 1.6-2.0 turbodizelskog motora cca 100-130 KS.

Neego, zašto bi baš uspoređivao sa nekakvim turbodizelašem od 100-130 ks? Fakat mi nije jasno, osim nekih modela koji me šiju u kranjoj brzini jer mi krava ide do nekih 190-200, ja sa tom svojom kravusinom od 67 ks ih na normalnoj cesti sve do jednog jedem za doručak. A nikakva specijalna pila nije.

ER6n mi je kolega iz kluba donedavno imao, pravi mali zvrk kojeg si jako teško dobio preko 5-6l/100 km kako god si se vozio a isto je išao do 2 glave...

Sa XJ6 nemam iskustva pa nemrem nikaj napisati...

rocker1987 kaže:

Inače, motori su luksuz koji bi trebao biti jeftiniji, u svakom slučaju, a na zapadu to upravo i je slučaj. Motori su na zapadu po održavanju i cijenama registracije i osiguranja slični Balkanskim, ali je zato auto barem duplo skuplji u usporedbi.

S obzirom da dosta idem po vanjskim moto susretima tipa Austrija, SLO, Njemačka, Slovačka itd., i razgovaram s ljudima, nisi uopće u pravu.

Radni sat na "zapadu" tipa Njemačka, Austrija, Belgija itd. je visok, strahovito. Ne samo za aute nego i motocikle. Govorimo o ovlaštenima. Za naše pojmove i primanja, za njihove ne toliko. Ali i radni sat ovlaštenog za motocikle u odnosu na naša primanja je strahovito visok. Da ne imenujem pojedine skoro pa lopovske moto servise s kojima sam imao iskustva u prošlosti, ali takvi obično imaju lopovluk na dva načina, ili imaju radni sat tipa 150-200 kn ali ti za realan sat posla na kraju računaju 3-4 sata, ili imaju radni sat 300-350 kn pa kao računaju realnu satnicu, a nekad je kombinacija obje priče, tj. najčešće.

S druge strane, imaš zemlje poput Slovačke koje smo nekad gledali svisoka a sad kaskamo za njima, tamo su recimo motocikli sa 50% bonusom u klasama 1000+ ccm. u trošku osiguranja oko 60€ godišnje već jako dugi niz godina, i ganz novi motocikl gro godina ne moraš voziti na tehnički. Mislim da jedno 5.
K tome su im i autoceste BESPLATNE za motocikle.
A prosjek plaća im je tu negdje ko u HR, čak i malo viši. Prenosim informacije od njihovih državljana jelte. Uskoro pičim gore na jedan moto susret, pa budem i malo updateao info u odnosu na prošlu godinu.

Uz sve to, sve do jedne spomenute države imaju niži PDV od nas, manja davanja generalno na motorna vozila, drugačije klasifikacije itd. itd.

Što će reći da nas političari i tu mogu i šišaju kao ofce jer stado bleji da je motor luksuz.

rocker1987 kaže:

Isto tako, uzmeš li noviji Z1000 u usporedbu, on ima preko 1000 ccm, bio bi duplo skuplji za registraciju od novog Z800. Smijurija.

Ranije sam spomenuo mentalitet stada koji tolerira reganje po kubikaži a ne snazi npr. E sad, na HR primjeru tu kod mene u KŽ, Z800 po HR klasifikaciji prelazi 749 ccm jer ima 806 ccm i ulazi u razred do 1000 ccm, i cijena osiguranja za moje table bi bila oko 800-900 kn ovisno o osiguranju (nabrzinu sam pogledao online kalkulatore,ali može to i jeftinije), a za moj koji je preko 1000 ccm je 900-1000 kn. Tehnički za motocikle u HR je isti - oko 400 kn. Dakle nije duplo ni blizu između te dvije klase.

I opet, ne znam koji bi bio apsolutni iznos u novcu u Srbiji u jednoj i drugoj klasi.

rocker1987 kaže:

Zato sam i rekao, motor ispada luksuz, iako, realno, ne bi trebao biti.

Naravno da nebi trebao biti, jer nigdje drugdje u svijetu nije nego samo ovdje kod nas. Apsurdistan. A to potpiruje i taj generalni mentalitet stada da su motori luksuz i državni aparat automatski ima pokriće za nerazumno lupanje po džepu.

rocker1987 kaže:

Što se tiče cijena servisa, samo malo izguglao:

http://www.motori.hr/forum/index.php?topic=24847.1475

ER6N, cijena servisa, recimo, sigurno ima puno Z750, ali mi se baš ne da kopat, ali ne znam gdje ti to možeš servisirat motor za takvu siću. Ne kažem da je servis 1000 kn, ali nije ni 200. S tim da nije ni svaki servis isti.

Gledaj, ja ne sporim da ima jelena koji previše plaćaju servise,ali ja nisam jedan od njih. Više ne, iako sam svojedobno bio. Ali sam naučio lekciju

A nadam se da si pročitao i ostatak te teme sa motora haer? I mišljenja drugih ljudi oko cijena servisa.

A i forum često zna zavarati, kad se krećeš među ljudima tj. motoristima onda iz prve ruke čuješ tko, kako i koliko plaća i što. Pogotovo kaj se cijena ruku tiče. Zanemarimo i cijenu materijala, to je osobna preferencija i sposobnost da nekaj dobro dobiješ i po dobroj cijeni, ali ruke su već druga priča.

rocker1987 kaže:

ER6N, cijena servisa, recimo, sigurno ima puno Z750, ali mi se baš ne da kopat, ali ne znam gdje ti to možeš servisirat motor za takvu siću. Ne kažem da je servis 1000 kn, ali nije ni 200. S tim da nije ni svaki servis isti.

Sve ovisi što ti servis sadrži naravno, ali realan redovan servis koji znači pregled motocikla i ulje+filter i cijena ruku, iako ja nisam nigdje napisao 200 kn, to sam napisao za cijenu materijala, može biti 300, PLAFON 400 kn, ali ne 600-700.

rocker1987 kaže:

Eh, da, gume, imam baš sportsmart i prve su trajale 12000 cca, jer sam vozio baš kao početnik, sad ni 9000. Pričam za zadnju. Imaš masu ekipu kojima guma ode na 6-7000.

Gle, budući da radim s gumama, Sportsmart znam da većini traje minimum minimuma 10 tkm zadnja na nakedima tipa Z750, tako da se ti onda stvarno voziš na opaki nož jbg. A čisto sumnjam da ovima kojima guma ode na 6-7 000 km da se radi o Sportsmartu ili sličnoj klasi gume, prije nekakav road legal slick i slično. One se u sezoni tope i za manje od te kilometraže ako se radi o žestokoj vožnji.

S druge strane Roadsmart i slična klasa, dura daleko više km uz ne puno lošije performanse. Za motoriste koji rade ture a ne voze na štopericu, idealna guma za puno km i za odvinut gas na ravnicama i autocesti.

I opet, set Sportsmarta za zekonju kad je akcija kod mene ide za tipa 1400 kn prednja i zadnja (W indeks), sa dotom unutar godine dana. Čak sam mogao u krugu te cijene i Qualifiera isporučit prednju i zadnju kad su bile akcije.

Da je to nekakva lova, i nije...

[Headbanger]

Mali update- jučer mi je istekla rega i danas sam išao produljiti, polica kod Jadranskog za moj motocikl od 1600 ccm je 931,65 kn sa osiguranjem suvozača i malo višim osiguranim svotama šteta, smrti i invalidnosti. Iako imam dopunsko zdravstveno na iznos od 100 000€ i stvari dodatno isto. Ali sasvim pristojno niska cijena police. Prošle godine mi je Triglav bio najpovoljniji sa 1080 i nekaj sitno kn...