Natrag   Forum.hr > Lifestyle > Posao i karijera

Posao i karijera Od vratara do direktora u tri tjedna
Podforum: Informacije o poslodavcima, Iza katedre

Odgovor
 
Tematski alati Opcije prikaza
Old 01.03.2007., 23:10   #21
zahvaljujem
Tihotar is offline  
Odgovori s citatom
Old 12.11.2008., 13:20   #22
Kontrolor leta

Iskreno,ne razumijem se u to,ali cuo sam da je pocetnicka placa oko 10 000 kn,da se radi oko 4 sata dnevno(jer si tamo oko 6 sati al ima dugih pauzi),nakon 25 godina mirovina....
Jedino sta sam cuo da i ispalis na zivce...
Jel tesko se zaposlit npr na Plesu kao kontrolor te sta bi se trebalo zavrsit ako se ide u opcu gimnaziju?
__________________
Mamić viri Mišku iz, hm stražnjeg dijela, od kada je ovaj došao u HNL. Sjetite se samo kako je bio oduševljen kada ga je Scoria sa bunkerom pregazio na Kantridi.Odnosi snaga u HNL su zauvijek promijenjeni svidjelo se to vama ili ne. (c) bioshock
HRJAX is offline  
Odgovori s citatom
Old 12.11.2008., 17:09   #23
ne,znam... po ovome što si ti rekao taj posao je bolji nego u saboru
koje su loše strane tog posla? mora biti neka fora...
a i ovo sa 10 000 početna plaća mi je sumnjvo...
parabolica is offline  
Odgovori s citatom
Old 12.11.2008., 18:22   #24
Quote:
parabolica kaže: Pogledaj post
ne,znam... po ovome što si ti rekao taj posao je bolji nego u saboru
koje su loše strane tog posla? mora biti neka fora...
a i ovo sa 10 000 početna plaća mi je sumnjvo...
Lose strane su sto te pojede stres i sto tamo ne mozes uc bez veze da se postavis na trepavice. Gledao sam svojedobno neku statistiku, iznenadio sam se da kontrolori leta imaju kraci zivotni vijek od rudara, i ne, nije se radilo o Kini.

Mislim da ce se kolegica TheWho sad ubacit.
Monsignor.m is offline  
Odgovori s citatom
Old 12.11.2008., 19:22   #25
Ne znam kako je sada ali jedan moj poznanik radi kao kontrolor i on je taj posao nasao tako sta se javio na natjecaj u novinama. Navodno, samo ako je natjecaj u novinama primaju nove kandidate koje salju u Njemacku na skolovanje (nekoliko mjeseci, zaboravih sad detalje). Takodjer, prije toga treba proci ljecnicki pregled. Po ugovoru mora neko vrijeme (nekoliko godina ili tako nesto) provesti na aerodromima u HR a poslije je slobodan ... Inace, kaze da su aerodromi u Puli i na Krku najgori (najdosadniji) a Zagreb najbolji sta se dinamike na poslu tice.

Ne znam za placu, ali mi je i on spomenuo kako je stres ubitacan - velika je odgovornost u pitanju ....
An'Lyn is offline  
Odgovori s citatom
Old 12.11.2008., 23:43   #26
Javiš se na natječaj koji izlazi u novinama, prijaviš se i onda te zovu na testiranje u oblasnu na Plesu, ili gdje več. Testiranje je iz engleskog, test inteligencije, test koncentracije itd. Uglavnom traje jedno 4 sata, ako to prođeš ideš dalje na simulatore, pa još neki testovi, tek onda u njemačku na 6 mjeseci( to je za toranjske kontrolore za oblasnu ne znam, ali nešto slično). Onda se smucaš po našim aerodromima kao pripravnik. I,da najgore ti je ako zaglaviš na Krku,pogotovo zimi.
Što se tiče plaće, također ovisi na kojem si aerodromu lociran, naprimjer kontrolori na Krku, Puli ili Zagrebu nemaju istu plaću, makar obavljaju isti posao. Naravno da je najveća u Zg. Plaća je zaista toliko velika, čak i veća, između 10000 - 15000 kn.
Što se tiće stresa, naravno da ga ima, ali nije opet tako velik i ubitačan, pa kako bi onda zračni promet funkcionirao? To je malo previše napuhano.
Radno vrijeme koje si ti opisao vrijedi za oblasne kontrolore, ne za toranjske, oni rade u smijenama.
Treba ti faks, tako da ti je najbolje upisati neki tehnički, raspitaj se na prometu imaš smijer za kontrolore, no on ti ne jamći zaposlenje, več moraš proći sve testove, moraš imati ono nešto, za taj posao.
Eto, nadam se da sam pomogla.
attn is offline  
Odgovori s citatom
Old 12.11.2008., 23:50   #27
pa ček, znači možeš ići 5 godina na prometni faks za kontrolora leta i da na kraju ne možeš to raditi? ako sam dobro shvatio...
ako padneš na tom testiranju?

koja je svrha onda prometnog faksa, zašto jednostavno se ne prijaviš na natječaj i to je to... jer vidim da na prometnom fakultetu baš ima smjer kontrolor leta
parabolica is offline  
Odgovori s citatom
Old 13.11.2008., 13:18   #28
attn pomogla si al pomozi jos malo
ja znam da za ovu vrstu kontrolora sta sam ja cuo radis cca 4 sata dnevno i imas svakih pola sata pola sata pauze...il tako nesto slicno...
i sta ovo ako padnes na tom natjecaju?mos se jebat s tom diplomom il?
__________________
Mamić viri Mišku iz, hm stražnjeg dijela, od kada je ovaj došao u HNL. Sjetite se samo kako je bio oduševljen kada ga je Scoria sa bunkerom pregazio na Kantridi.Odnosi snaga u HNL su zauvijek promijenjeni svidjelo se to vama ili ne. (c) bioshock
HRJAX is offline  
Odgovori s citatom
Old 13.11.2008., 23:39   #29
Quote:
parabolica kaže: Pogledaj post
pa ček, znači možeš ići 5 godina na prometni faks za kontrolora leta i da na kraju ne možeš to raditi? ako sam dobro shvatio...
ako padneš na tom testiranju?

koja je svrha onda prometnog faksa, zašto jednostavno se ne prijaviš na natječaj i to je to... jer vidim da na prometnom fakultetu baš ima smjer kontrolor leta
da oni koji idu na prometni za kontrolora leta su prije što su se upisali tamo valjda prošli i te testove,jer je glupo ić na faks za kontrolora leta ako ne možeš proć te testove.Kontrolori na tornju rade 6 sati dnevno,ovi oblasni rade malo kraće.Evo recimo ja sam završio zrakoplovnu i ja bi mogao ić za kontrolora bez da sam završio neki faks,jer je moja škola teknička što je prednost kod tog posla.Al nema šanse da gubim svoje živce radi tako strasnog posla,radije ću se ja držati popravljanja zrakoplova
expressivo is offline  
Odgovori s citatom
Old 14.11.2008., 15:31   #30
Bok svima. Ovako,oni koji idu na faks za kontrolora leta nisu prošli te testove prije upisa, ne mogu biti kontrolori bez da prođu te testove, bez obzira na faks niti će im to biti neka prednost. Tek možda u zadnjem krugu testiranja.. Što se njih tiče možeš biti i veterinar i šumar ili bilo što što nema veze s zrakoplovstvom, ali ako prođeš testove biti češ kontrolor. Nažalost to je jedan smjer (uz civilne pilote) koji nema baš veze sa daljnjim zapošljavanjem jer se sve svodi na prolaz tih testova, ali to je priča za sebe.
Diploma tog smjera nije baš uzaludna, možeš se negdje drugdje ubaciti, recimo nastaviš faks na aeroprometu ili negdje drugdje nađeš posaou u vezi zrakoplovstva npr. u operativi, što je super za ljude tok smjera, ako več ne mogu biti kontrolori,ne sastoji se zračni promet od pilota, kontrolora i stjuardesa!
Faks traje 3 god za kontrolore,a ne 5 god.U biti treba vidjeti kako je sada po bolonji.
HRJAX vidim da si skužio da se za malo radnog vremena beru velike pare (bolje nego u saboru), točno kako rade u oblasnoj ne znam, ne bi htjela nabadat, ali sam jednom čula da se radi 2 sata, pa 2 sata odmora, uzmi to s rezervom. Toranjski rade kako sam već rekla u smijenama, tipa jedan dan 12 sati (s odmorom), pa dva dana slobodno, a imaju i takozvanu rekreaciju kad ne rade nego se odmaraju i to u nekim welnesima, naravno sve plačeno od kontrole, nije loše, dapače.Ali ne zaboravi da se radi 365 dana u godini i 24 sata na dan.
Expressivo, nije točno da možeš biti kontrolor sa srednjom zrakoplovnom, (iz posta pretpostavljam da si završio ZIM), prije je bila dovoljna samo srednja škola za toranjske, ali više nije,treba faks. A vjeruj mi i sa ZIM-om, odnosno kao mehaničar možeš brati dobre pare i još letiš po svijetu.
attn is offline  
Odgovori s citatom
Old 15.11.2008., 16:15   #31
ja jos ni gimnaziju(opcu) nisam zavrsio....
A neznam,sve mi je nekako nesjasno za to,ja sam cuo radis pol sata pa pola sata odmor....
__________________
Mamić viri Mišku iz, hm stražnjeg dijela, od kada je ovaj došao u HNL. Sjetite se samo kako je bio oduševljen kada ga je Scoria sa bunkerom pregazio na Kantridi.Odnosi snaga u HNL su zauvijek promijenjeni svidjelo se to vama ili ne. (c) bioshock
HRJAX is offline  
Odgovori s citatom
Old 15.11.2008., 16:18   #32
Imaju jako stroga testiranja, i mali broj ljudi prolazi. Usudila bih se reći da si za to rođen ili nisi
Natječaj bude objavljen svake godine, uvjet za prijavu je određena dob, koju navedu svaki put. Mislim da ne primaju starije od 25 godina.
TincH is offline  
Odgovori s citatom
Old 15.11.2008., 22:09   #33
Quote:
attn kaže: Pogledaj post
Expressivo, nije točno da možeš biti kontrolor sa srednjom zrakoplovnom, (iz posta pretpostavljam da si završio ZIM), prije je bila dovoljna samo srednja škola za toranjske, ali više nije,treba faks. A vjeruj mi i sa ZIM-om, odnosno kao mehaničar možeš brati dobre pare i još letiš po svijetu.
IRE-ovac sam inače nisam znao da se sad ne može ić samo sa završenom srednjom,al opet ionako ne bih išao za kontrolu leta
expressivo is offline  
Odgovori s citatom
Old 16.11.2008., 00:47   #34
Ovak ti to vani izgleda, placa dolje navedena

Air Traffic Controller

Requisition ID: 4677
Full / Part Time: Full-time
Employment Type: Regular
# of Openings: 1

Location: Fort Irwin CA

Description


SUMMARY:

Provide for the safe and expeditious flow of air traffic within the Fort Irwin restricted airspace and other areas as required. Complies with duty requirements in FAAH 7110.65, AR 95-2, FM 1-300, FM 1-303 and other regulations that pertain to safety of flight and airfield.

ESSENTIAL FUNCTIONS:

• Customer assistance and advice in a professional and proficient manner.
• Communicate with military/civilian aircraft using VHF, UHF, FM, and OCCS radios.
• Track aircraft operating within Fort Irwin airspace and other areas as required.
• Coordinate with adjacent ATC facilities as required.
• Receive and disseminate weather information as required.
• Initiate and conduct ground/communications search and rescue procedures for overdue aircraft.
• Activate the crash phone and initiate the pre-accident plan as required.
• Coordinate MEDEVAC routing request.
• Receive, review, process and transmit military/civilian flight plans.
• Issue PPRs as required.
• Perform daily checks on Airspace and Range Operations Support (AROS) computers, Aeronautical Information System (AIS), and other ATC equipment. Perform tape checks and weekly/periodic tape changes on the Digital Voice Recorder System (DVRS) as required.
• Keep airfield services informed of aircraft that require service.
• Maintain required logs and reports.
• Comply with Army Regulations, Field Manuals, FAA Orders, Standard Operating Procedures and other written guidance as applicable.

SUPPLEMENTARY FUNCTIONS MAY INCLUDE:

• In the absence of management, will serves as management liaison to ensure the efficiency of airfield operations.
• Type, file and other administrative work.
• Maintain clean orderly work area.
• Maintain reference library and files.
• Submit work order requests.
• Monitor key control program.

JOB PREREQUISITES/QUALIFICATIONS/SKILLS:

Education: Must posses a high school diploma or equivalent.
Experience: Three years of continuous experience in an FAA or DOD Air Traffic Control facility.

Specific Knowledge: Working knowledge of FAA rules and regulations pertaining to separation of aircraft and phraseology. Knowledge of the aviation flight planning and Notice to Airmen (NOTAM) systems. Knowledge of the operation of ground to air communication equipment. Knowledge of the Army Flight Following System.

Licenses: Applicant must possess an FAA Control Tower Operator certificate or CTO Certificate of Grades, and an Air Traffic Control Specialist (ATCS) certificate. A current Air Traffic Control flight physical. A valid California state driver's license is required.

Wage Rate: $28.54/hr
Masai is offline  
Odgovori s citatom
Old 16.11.2008., 02:36   #35
eto skoro 30 dolara po satu što uopće nije loše,al opet ne bih radio to jer je psihofizički zahtjevno...
expressivo is offline  
Odgovori s citatom
Old 16.11.2008., 02:45   #36
Kao sto se vidi iz gore navedenog oglasa, koj je by the way sad aktualan, moze se i sa srednjom al iskustvo i razni certifikati su jako bitni, tak da svi vi iskusni kaj kukate da su kod nas male place, eto land a job u Fort Lauterdaleu Californija i 30$ po satu ne gine
Masai is offline  
Odgovori s citatom
Old 17.01.2009., 01:58   #37
Koga interesira kontrola leta informacije, pitanja i odgovore može pronaći na forumu FPZ http://forum.fpz.hr/viewforum.php?f=34
Duke_st is offline  
Odgovori s citatom
Old 18.02.2009., 15:27   #38
Quote:
Monsignor.m kaže: Pogledaj post
Lose strane su sto te pojede stres i sto tamo ne mozes uc bez veze da se postavis na trepavice. Gledao sam svojedobno neku statistiku, iznenadio sam se da kontrolori leta imaju kraci zivotni vijek od rudara, i ne, nije se radilo o Kini.

Mislim da ce se kolegica TheWho sad ubacit.
heheh!!evo me evo me!!

nisam sve čitala nemam vremena trenutno-ali uglavnom istina je da su plaće velike-pogotovo kad se dostigne ajmo ga nazvat najviši stupanj..staž i te fore.početnička plaća kaže mi prijatelj je njemu bila 8000 kuna.početnici su nakon školovanja u Njemačkoj ovdje na daljenjem školovanju.nakon simulatora odlaze na ''on-job training'' i valjda tu negdje plaća i počinje rasti.
radi se 8 sati ali 2 sata pa sat pauza..al piše se 8 sati.
plaće su velike jer je posao sje.. i stresan..
(bolje je u sabor zasjest)

kaj sam još htjela...
aha..veza!
da veza!
veza veza veza veza il pare pare pare pare!
da ajde čekat ću strpljivo da me pohračkaju oni koji su tamo ''bez veze i para''..

NEMOJTE ići na faks ko ja debil nego fino koga to zanima čekajte natječaj nakon kaj završite srednju školu i prijavljujte se.ionak teta njemica poludi kad vidi ''nas luzere s faksa''

pozdrav!
TheWho is offline  
Odgovori s citatom
Old 18.02.2009., 15:28   #39
Quote:
parabolica kaže: Pogledaj post
pa ček, znači možeš ići 5 godina na prometni faks za kontrolora leta i da na kraju ne možeš to raditi? ako sam dobro shvatio...
ako padneš na tom testiranju?

koja je svrha onda prometnog faksa, zašto jednostavno se ne prijaviš na natječaj i to je to... jer vidim da na prometnom fakultetu baš ima smjer kontrolor leta
nema svrhe taj smjer...znam ja!
zato kaj ti nema nikakve koordinacije između faksa i kontrole kao firme ...nažalost...


ako jednom padneš-ko da nisi ni studirao!

veselo ha?
TheWho is offline  
Odgovori s citatom
Old 18.02.2009., 16:48   #40
ovo za vezu nije istina
testovi dolaze zapecaceni sa strancima i il prodjes il ne prodjes,veza ne pomaze
znam ljude koju su studirali i nisu upali tako da im je fax dzabe,znam ljude koji nisu ni zavrsili fax i otisli na testitanje i danas rade tamo
useless is offline  
Odgovori s citatom
Odgovor


Tematski alati
Opcije prikaza

Kreni na podforum




Sva vremena su GMT +2. Trenutno vrijeme je: 18:56.