FCA - Fiat Chrysler Automobiles

[CDRW]

Giuliu. Jebo ih sedan da ih jebo. Di se to osim u Kini još prodaje? I sad kreće metiljanje o Coupe (ili CC) verziji koja pokriva 5-15% prodanih a uporno se zanemaruje SW koji prodaje 3x više. Pa jebi ga.

[Bozy]

Cuore sportivo

[Koning]

CDRW i Mariachi "omašili ceo fudbal" sa prodajnom politikom. Jedan bi karavanče ala BMW 316d Touring, a drugi Giuliu Coupe kao BMW 2er. Neće moći momci.

6C nije Giulia Coupe. To je specijalka vrlo lako moguće na aluminijskoj platformi. Malo još plemenitije od Giorgio derivata.

[CDRW]

Alfieri?

No onda dolazimo do Marijačijevog problema - ne kupuju se ove od 40-50 k€ ... ko će onda dat 70?

[Koning]

Zapravo tu je paradoks. Giulia Quadrifoglio se jako dobro prodaje, iznad svih očekivanja. Čak su na liniji za proizvodnju V6 90° motora morali zaposliti dodatne ljude.

4C ima neke druge probleme. Skupa je, a skupa je radi šasije. Sve ostalo je pa ništa specijalno. Sada mogu imati proizvod po sličnoj cijeni, ili čak jeftiniji za bazni model, koji je jako specijalan. Meni se čini win-win.
Pitanje je mogu li cijenom i ponudom konkurirati jaguar F-Typeu. Taj se prodaje u oko 10 tisuća komada godišnje, globalno.

Za Giuliu karavan. Jednostavno je danas talijansko tržište premium D segmenta višestruko slabije nego u doba 159. Čak se Giulia kada se gleda udio na tržištu u Italiji naspram konkurenata bolje drži nego nekad 159.
To tržište osim što je jako palo kod tih skupljih automobila se isto tako preorijentiralo na crossovere. Tako se jedan X1 daleko bolje prodaje od Serije 3, a sve za sličnu cijenu. Je li to put kojim treba ići Alfa? Crossover C segmenta.

U Italiji je za FCA rak rana regija Lombardia. Baš ona iz koje korijene vuče A.L.F.A., baš ona koje je najbogatija i najmnogoljudnija u Italiji.

[quadrilateri]

Koliko znam iz vijesti 6C bi trebala biti na nekoj platformi Maseratija. Znaci da malo podnese troskove razvoja Maserati modela na njihovoj platformi.
Sa 4C su otisli u ekstrem,vjerujem da na njoj cak i gube lovu

[MaliZeleni10]

Alfu vode glupani koji ne gledaju sta trziste trazi nego sto bi po njihovim zeljama trebalo trazit.

Sto je samoubilacka greska.

Vec sam pisao, ljudima koji su kupili Giuliu QV su dopizdili M, AMG i RS4 modeli i zeljno su docekali QV, sto se i vidi po prodajnim rezultatima.

Ali, to nije volumen prodaja koja zarađuje prave novce, za zaradit prave novce u EU je karavan broj jedan, a sve ostale karoserijske varijante su samo plus koji povecava prodajne brojke.

6C?? Pa jesu li ti ljudi slijepi? Kolike su prodane brojke 4C??

Ni 4C ne ide u velikim brojkama, tko ce onda kupit 6C??

[Koning]

Trend je jasan. Te 2020. će oni uz taj 6C predstaviti i dva vozila koja su u trendu. Baš jedan mijenja karavane D segmenta u Europi, na nekim tržištima malo sporijim tempom, na nekima kao kod Talijana jako rapidno. Da, to je takmac BMW-ovima X1 i X2 u pripremi.

[CDRW]

Upravo tako - ni Meca ne živi od AMG modela ni BMW od M modela. Nešto drugo donosi profit (brot und butter modeli rekli bi švabe) a kod Alfe toga nema. Da prodaju 400.000 komada godišnje i imaju jedan model s kojim se kurče - ajde. Da prodaju milijun i imaju dva - ajde. Al oni jedva skucaju 100.000 i što idu radit sljedeće? Jebeni show-off model.

To mora da je nekakva naopaka poslovna politika, to još u automobilskoj industriji nije viđeno.

Rukoper - pojest ću ovu isprntanu stranicu ako se pokaže da sam u krivu i da će Alfi boljitak donjeti ovakvi visoko-specijalizirani modeli.

[Koning]

CDRW kaže:

Upravo tako - ni Meca ne živi od AMG modela ni BMW od M modela. Nešto drugo donosi profit (brot und butter modeli rekli bi švabe) a kod Alfe toga nema. Da prodaju 400.000 komada godišnje i imaju jedan model s kojim se kurče - ajde. Da prodaju milijun i imaju dva - ajde. Al oni jedva skucaju 100.000 i što idu radit sljedeće? Jebeni show-off model.

Što je najgore za marže u auto industriji? Flotna prodaja. Ideala za profit su neki srednje modeli sa dosta opreme.
Dalje vam ostavljam da se sami mislite što i kako.

Omjer limuzina i karavančeta u premium D segmentu na razini EU je negdje 50:50.

[Velo C. Raptor]

Alfa 6C sa, pretpostavljam, derivatom V6 iz Giuilie QV?
Pitanje je koliko ce takav auto kostati i kako ce se nositi sa V8 konkurencijom. Pogotovo na najvecem trzistu za takve aute, Americi, gdje je V8 must za aute te koncepcije i u tom cjenovnom razredu.

[wasx]

Pomalo, pomalo, FCA je to... do 2020. se stigu još par puta predomisliti.

[CDRW]

Koning kaže:

Što je najgore za marže u auto industriji? Flotna prodaja. Ideala za profit su neki srednje modeli sa dosta opreme.
Dalje vam ostavljam da se sami mislite što i kako.

Omjer limuzina i karavančeta u premium D segmentu na razini EU je negdje 50:50.

Da ali omjer kupea i karavana je valjda 1:10 pa nek si Đemper misli.

Dakle jel bolje napravit karavan i pokrit još 40-50% tržišta ili napravit kupe i pokrit 5-6% tržišta?

A što se flotne prodaje tiče - jesmo li jednom rekli "nemoj to, to je egzotika, to niko vidio u servisu nije"? Dakle rasprostranjenost nekog modela isto igra ulogu.

[quadrilateri]

Oni prije 6C trebaju izbaciti barem 4 modela,mozda 5.
Prvo trebaju izbaciti kompaktni SUV npr na bazi 500x,ubaciti malo bolje materijale,motore i mjenjače.
Sve to začiniti nekom pričom,odvuci pažnju nekim vremenom na Ringu i podvaliti cijenu gdje je velika marza.
Poslije njega,veliki SUV.
Pa onda SW Giulia,pa onda Alfetta,pa kompakt i tek onda začiniti nekim specijalnim modelom ala 6C

[MaliZeleni10]

Koning kaže:

Trend je jasan. Te 2020. će oni uz taj 6C predstaviti i dva vozila koja su u trendu. Baš jedan mijenja karavane D segmenta u Europi, na nekim tržištima malo sporijim tempom, na nekima kao kod Talijana jako rapidno. Da, to je takmac BMW-ovima X1 i X2 u pripremi.

Mislis na SUV na bazi nove Giuliette??

To NIJE zamjena za karavan D segmenta, to kupuje sasvim drugi krug kupaca.

Zamjena za karavan D segmenta je samo novi model istog auta, nista drugo.

[Koning]

MaliZeleni10 kaže:

Mislis na SUV na bazi nove Giuliette??

To NIJE zamjena za karavan D segmenta, to kupuje sasvim drugi krug kupaca.

Zamjena za karavan D segmenta je samo novi model istog auta, nista drugo.

OK. Nije direktna zamjena. Ali prodaja D segmenta u globalu je svakim danom sve manja. Tržište naprotiv raste.

Gdje onda završe ti dojučerašnji kupci karavana D segmenta? Negdje jesu, a da to nije karavan D segmenta.

quadrilateri kaže:

Oni prije 6C trebaju izbaciti barem 4 modela,mozda 5.
Prvo trebaju izbaciti kompaktni SUV npr na bazi 500x,ubaciti malo bolje materijale,motore i mjenjače.
Sve to začiniti nekom pričom,odvuci pažnju nekim vremenom na Ringu i podvaliti cijenu gdje je velika marza.
Poslije njega,veliki SUV.
Pa onda SW Giulia,pa onda Alfetta,pa kompakt i tek onda začiniti nekim specijalnim modelom ala 6C

Sa tobom se slažem da kompakt treba biti prednji pogon. Ako mogu svi prodavati muda pod bubrege što ne bi oni.

Uostalom jako dobro znaš što ja mislim o tome.

No 6C je nešto sasvim drugo.

CDRW kaže:

Da ali omjer kupea i karavana je valjda 1:10 pa nek si Đemper misli.

Dakle jel bolje napravit karavan i pokrit još 40-50% tržišta ili napravit kupe i pokrit 5-6% tržišta?

A što se flotne prodaje tiče - jesmo li jednom rekli "nemoj to, to je egzotika, to niko vidio u servisu nije"? Dakle rasprostranjenost nekog modela isto igra ulogu.

Bi li im karavan donio dodatnu prodaju i ako da bi li pojeo prodaju nekih trenutnih modela.

Coupe ako može donijeti 10 tisuća komada godišnje globalno zašto ne. Pitanje je koliko jeftino mogu ići, koja ponuda motora i sa kim će dijeliti razvoj. Znamo da da na toj platformi treba završiti Maser Aflieri, GT, ili kako će se već zvati

No možda surađuju sa Ferrariem na novoj platformi:


Ima jedna zanimljivost. Francuski inženjer Phillipe Krief glavni odgovorni za Giorgio platformu je zadnjih 20 mjeseci tehnički direktor Ferraria za cestovni program.

[piacere_dfn]

https://www.investireoggi.it/motori/...duzione-melfi/

proizvodnja punta gasi se prije ljeta

[MaliZeleni10]

Koning kaže:

OK. Nije direktna zamjena. Ali prodaja D segmenta u globalu je svakim danom sve manja. Tržište naprotiv raste.

Gdje onda završe ti dojučerašnji kupci karavana D segmenta? Negdje jesu, a da to nije karavan D segmenta.

Ne razumijes.

Nije bitno da li se prodaja u D segmentu smanjuje ili povecava, bitno je da su oni tako lako odbacili karavan a sama proizvodnja karavana se dobije uz vrlo male troskove iz proizvodnje limuzine koju vec imaju.

Cinjenica je da su oni propustili odlicnu priliku za povecanje prodaje a pogotovo za povecanje zarade, veca kolicina spusta cijenu proizvodnje po komadu tj povecava zaradu pa si mozes priustiti i flotnu prodaju po nizim cijenama jer imas veliki volumen proizvodnje pa i sa tim nizim cijenama itekako ostvarujes profit.

[quadrilateri]

Dobro,koliko bi po tvojim procjenama Alfa prodala Giulia u SW varijanti?

[El Mariachi]

Dok Zeleni ne odgovori, po mojoj procjeni bi prodali u EU negdje oko 20% vise karavana nego sto su prodali limuzina.

Ukupna prodaja bi definitivno bila veca no ne bi to bila jednostavna racunica trenutna prodaja+prodaja karavana iz 2 razloga.

1. Postoje oni koji su svakako kupili limuzinu samo da voze novu Alfu, a kupili bi karavan da ima. Na takvim mozes povecati prodaju karavana no izgubit ces na sedanima.

2. Karavane forsira nekoliko germanskih zemalja u najvecoj mjeri. I njihovi proizvodaci prodaju mnogo vise karavana no treba uzeti u obzir da preferiraju domace svakako i dosta toga ide na firme i leasinge. Pitanje je koliko bi tu Alfa igrala bitnu ulogu, definitivno omjer karavana i sedana ne bi bio kao kod njemackih proizvodjaca.

Tako da je bitna njihova racunica kod proizvodnje. Da li bi ukupno prodali vise ako izbace karavan? Sasvim sigurno. Da li dovoljno da im se isplati napraviti ga? To znaju samo oni.