Natrag   Forum.hr > Društvo > Politika > Blisko politici

Blisko politici Teme povezane s politikom koje ne spadaju pod ostale podforume

Odgovor
 
Tematski alati Opcije prikaza
Old 25.04.2016., 16:11   #841
Hrvatski nacionalni avioprijevoznik Croatia Airlines ostvario je u prošloj godini neto dobit od 13,8 milijuna kuna, bilježeći pozitivno poslovanje treću godinu zaredom, potvrđeno je u ponedjeljak iz te kompanije.

Neto dobit porasla je u prošloj godini za 83 posto, na 13,8 milijuna kuna u odnosu na rezultate ostvarene 2014., objavila je kompanija, navodeći kao razlog pozitivnog trenda poslovanja sustavno provođenje programa restrukturiranja koji je uspješno priveden kraju.

Operativna dobit porasla je za 22 posto, na 16,7 milijuna kuna i bila je za 35 posto veća od one predviđene planom. Usporedbe radi, neto dobit 2014. iznosila je 7,5 milijuna kuna, a operativna dobit 13,7 milijuna kuna.

Zrakoplovima Croatia Airlinesa prošle je godine prevezeno 1,85 milijuna putnika, odnosno jedan posto više nego godinu prije, a kompanija je letjela u 31 odredište u domaćemu i međunarodnom prometu.

Među događajima koji su obilježili prošlu godinu, Croatia Airlines ističe potpisivanje code share sporazuma s kompanijama Singapore Airlines i Air Canada, te nastavak provedbe mjera programa restrukturiranja u cilju daljnje racionalizacije poslovanja.

Od ostalih ključnih poslovnih ostvarenja u prošloj godini, hrvatski zrakoplovni prijevoznik izdvojio je početak rada trećeg hangara u zagrebačkoj zračnoj luci čime se povećao kapacitet tehničkog središta za 30 posto i omogućio najzahtjevniji tehnički servis zrakoplova Airbus, kao i uvođenje novog međunarodnog programa školovanja tehničkog osoblja u Tehničkom središtu Croatia Airlinesa u suradnji s Veleučilištem Velika Gorica.

Jedan od najvažnijih događaja je i izmjena sporazum s tvrtkom Airbus o narudžbi novih zrakoplova, prema kojoj je izvorna narudžba za četiri zrakoplova Airbus 319ceo odgođena i izmijenjena u četiri najsuvremenija modela Airbus 320neo, stoji u priopćenju.

Za ovu godinu, Croatia Airlines planira daljnji poslovni rast, uz uvođenje dodatnog zrakoplova u promet (wet lease), otvaranje čak četiri nove linije krajem svibnja i početkom lipnja i to prema Milanu, Pragu, Lisabonu i Sankt Peterburgu, te očekivani rast broja putnika za 6 posto, na oko 1,97 milijuna.

Tijekom ovogodišnje sezone Croatia Airlines će izravno povezivati Hrvatsku s 35 odredišta u 20 europskih država, a u suradnji s partnerima i s cijelim svijetom, što će mu, kako ističe u priopćenju, omogućiti daljnji razvitak te još uspješnije pozicioniranje na europskom i svjetskom tržištu.

http://www.jutarnji.hr/croatia-airli...-kuna/1566812/

jako dobro
__________________
Awakening
manchild is offline  
Odgovori s citatom
Old 23.05.2016., 22:43   #842
CROATIA Airlines prvi put u povijesti tvrtke uključila je Lisabon u mrežu svojih odredišta u redovitom međunarodnom prometu. Povodom toga danas je na redovitoj liniji između Zagreba i Lisabona obavljen i svečani let, a prilikom dočeka brojnih novinara u lisabonskoj zračnoj luci održana je konferencija za medije.

Hrvatski veleposlanik u Portugalu Ivica Maričić istaknuo je kako su portugalski turisti lani u velikom broju posjetili Hrvatsku pa vjeruje kako će avioni na relaciji Lisabon-Zagreb biti puni.

Do kraja listopada ove godine Croatia Airlines će voziti na spomenutoj relaciji tri puta tjedno, ponedjeljkom, srijedom i petkom, a u aviokompaniji navode da će ukoliko bude interesa, nastaviti voziti i nakon sezone.

Krešimir Kučko, predsjednik Uprave Croatia Airlines tom je prilikom kazao da će ova linija omogućiti snažniju suradnju Portugala i Hrvatske, kao i učvršćenje prijateljskih veza.

Osim za Lisabon, hrvatski avioprijevoznik otvorio je izravne linije za Prag, Milano i Sankt Petersburg, te time povezao Hrvatsku sa 35 odredišta u 20 zemalja.

Ove su linije uvedene nakon petogodišnjeg restrukturiranja tvrtke koje je rezultiralo pozitivnim poslovnim rezultatima pa je tako nekadašnja tvrtka gubitaš posljednje tri godine završila u plusu.
__________________
Awakening
manchild is offline  
Odgovori s citatom
Old 12.01.2017., 13:43   #843
CROATIA Airlines prodala je pet od od ukupno devet "slotova" (prava slijetanja) na londonski aerodrom Heathrow američkoj kompaniji Delta Airlines za 19,5 milijuna dolara.

Prve informacije o prodaji slotova Croatia Airlinesa pojavile su se prije nekoliko mjeseci. Tada se pordaja opravdavala time što kompanija na letovima prema londonu stvara gubitke te da bi se novac od prodaje mogao iskoristiti za druge investicije.

Ministar prometa Oleg Butković zaustavio je proces prodaje, no sada je dio slotova ipak prodan.

Iz Croatia Ailinesa za Index kažu da je ova odluka donesena kako bi se novac dobiven prodajom uložio u obnovu motora zrakoplova.

"Odluka o prodaji slotova temelji se na jasnoj ekonomskoj računici – smanjenim naletom na London Heathrow zaustavlja se kontinuirano stvaranje gubitaka na toj liniji, koji su od 2002.g. do danas premašili iznos od 37,500.000 eura, unatoč zadovoljavajućoj popunjenosti zrakoplova. Istodobno, prodajom slotova godišnji gubitak linije Zagreb – London Heathrow će se prepoloviti.

Novac od prodaje uložit će se u investicijsko održavanje, odnosno u potpunu obnovu više motora koji su pri isteku resursa, a tim će se ulaganjem istodobno znatno podići njihova vrijednost, pa tako i vrijednost imovine Croatia Airlinesa. Važno je istaknuti da ovim ugovorom pitanje investicijskog održavanja i očuvanja vrijednosti kompanije rješava dugotrajno", kažu za Index iz Croatia Airlinesa.

http://www.index.hr/vijesti/clanak/c...ow/943591.aspx

svima stvara dobit osim nama, sramota
__________________
Awakening
manchild is offline  
Odgovori s citatom
Old 26.01.2018., 15:07   #844
ALARMANTNO PISMO PREMIJERU PLENKOVIĆU 'Uopće vas nije briga. U godinu dana otišla je trećina pilota i mehaničara. Tko će letjeti i održavati avione?

Quote:
- Hrvatski sindikat prometnih pilota (HSPP) krajnje je zabrinut nad sudbinom Croatia Airlinesa. Potezi vlasti pokazuju da ih uopće nije briga za kompaniju koja je temelj povezanosti Hrvatske i svijeta, te motor razvoja turizma i ostalih grana gospodarstva. Posljednjih godina iz Croatie je otišla trećina pilota i mehaničara, deseci onih koji su u kompaniji javljaju se na natječaje i otići će ubrzo - upozoravaju na početku, te dodaju da "neće imati tko letjeti i održavati avione". Ovo je produkt nebrige svih vlasti za nacionalnu zrakoplovnu kompaniju, poručuju iz HSPP-a.
__________________
T. 20.11.2004.-1.12.2013. S. 2014?-7.1.2023. Sometimes maybe good, sometimes maybe shit
JKD01 is offline  
Odgovori s citatom
Old 22.04.2018., 21:58   #845
PILOTI IZ CROATIA AIRLINESA U OTVORENOM PISMU TVRDE DA JE KOMPANIJA PRED KOLAPSOM 'Svaki dan otkazujemo letove, odlazi nam osoblje, nemamo direktora'
Quote:

Iz Hrvatskog sindikata prometnih pilota u nedjelju su izvijestili kako su uputili drugo otvoreno pismo predsjedniku Vlade RH u kojem su ga ponovno upozorili na, kako tvrde, alarmantnu situaciju u kompaniji i "debakl" s izborom novog direktora.

U priopćenju podsjećaju da su još u siječnju poslali apel predsjedniku Vlade, a o problemima Croatia Airlinesa na sastanku 14. veljače stručnom prezentacijom upoznali su i ministra prometa.

"Tada smo upozorili na alarmantnu situaciju u kompaniji i izrazili bojazan da će se cjelokupni sustav Croatia Airlines raspasti. Nažalost, pokazalo se da smo u pravu. Kompanija je pred kolapsom, a sezona je počela", navode iz Hrvatskog sindikata prometnih pilota.

Razlog tome je, tvrde, nerealno planiranje rokova za zimsko održavanje aviona zbog čega se s ljetnim redom letenja krenulo bez dva vlastita aviona koji će imati kašnjenje s ulaskom u promet od mjesec i pol dana. Zato se, dodaju, na letove aviona Dash Q400 stavljaju Airbusi A319/A320, pa su avioni sa 174 sjedala, umjesto onih od 76 sjedala, prevozili po 17 putnika i gubili enorman novac.

Nakon što je povećan broj letova u ožujku, pa se više nije mogla snalaziti s vlastitim 'nadomjescima', kompanija je počela unajmljivati vrlo skupe avione da uskoče na mjesto aviona koji su kasnili iz Tehnike. Samo u 12 dana, od 23. ožujka do 3. travnja unajmili smo 13 aviona od tri različita prijevoznika iz istočne Europe. No, kompanija sve teže unajmljuje avione, jer su u travnju raspoloživi avioni na tržištu Europe već zauzeti dugoročnim najmovima. Zbog nemogućnosti najma potrebnog broja aviona Croatia Airlines je počela otkazivati letove, između ostalih i one subvencionirane od države. Samo u posljednjih nekoliko dana otkazano je 18 letova, što je skoro 3 leta dnevno. Od sredine ožujka vrlo je malo dana kada nije bilo otkazanih letova, a nekih dana ih je bilo i nekoliko dnevno, priopćili su iz sindiakta.

Tvrde da je iz kompanije otišla polovica mehaničara, trećina pilota i četvtina stjuardesa, a odlazak osoblja nastavio se i u 2018.

Osim toga, dodaju, prodajom Londonskih prava na slijetanje (slotova) i imovine, kompanija je ostala bez supstance i resursa potrebnih za izlazak iz krize. Zaduživanje u bankama je otežano i sada već uz drakonske uvjete, napominju.

Uz sve to, Croatia Airlines godinu i pol dana nema Upravu u punom mandatu. Po treći puta ponovljen natječaj i dalje se neobjašnjivo prolongira, upozorili su te naglasili da je za Coatia Airlines izbor novog direktora izbor između dvije opcije: bankrota ili mogućeg oporavka kompanije.

Iz HSPP-a su, među četvoricom kandidata za direktora, podršku dali Bošku Matkoviću "kojeg struka pamti po vrlo dobrom stanju u kojem je ostavio Zračnu Luku Zagreb".

Naglasili su i da su već 17 mjeseci bez kolektivnog ugovora te da su dva puta otkazali štrajk jer ih je resorni ministar uvjeravao da će problemi biti riješeni.
__________________
T. 20.11.2004.-1.12.2013. S. 2014?-7.1.2023. Sometimes maybe good, sometimes maybe shit
JKD01 is offline  
Odgovori s citatom
Old 04.05.2018., 16:36   #846
VLADA je na sjednici dala suglasnost zrakoplovnoj kompaniji Croatia Airlines za dugoročno klupsko kreditno zaduženje kod Hrvatske poštanske banke (HPB) i Privredne banke Zagreb (PBZ) do 8,5 milijuna eura, radi financiranja investicijskog održavanja zrakoplovnih motora.
__________________
Awakening
manchild is offline  
Odgovori s citatom
Old 04.05.2018., 22:22   #847
Zbog nedostatka zrakoplova otkazuju se letovi
Quote:
Problematičnim smatraju i što je, uslijed brojnih odlazaka pilota i mehaničara, u kompaniji premalo ljudi. Tako je Croatia Airlines, ističe Hrvatski sindikat profesionalnih pilota, Croatia Airlines 2017. završilu s 44 pilota manje nego 2012., a otišli su i deseci mehaničara, što je glavni razlog zašto kasne servisi zrakoplova Dash Q400, a o čemu smo već i pisali. Sindikat napominje i kako je u samo tjedan dana otkazano čak devet letova.
__________________
T. 20.11.2004.-1.12.2013. S. 2014?-7.1.2023. Sometimes maybe good, sometimes maybe shit
JKD01 is offline  
Odgovori s citatom
Old 16.06.2018., 17:48   #848
Kako je propala Croatia Airlines?
Quote:
OTKAZIVANJE letova, nezadovoljstvo radnika koji kreću u štrajk u špici sezone, odlazak pilota i aviomehaničara iz tvrtke samo su posljednja događanja unutar Croatia Airlinesa koja pokazuju da je tvrtka pred potpunom propasti. A prije toga sve je krenulo rasprodajom imovine. Croatia Airlines prodala je slotove na londonskom Heathrowu, za koje stručnjaci kažu da su hrvatsko nacionalno blago. Potom su rasprodali motore, koji su najvrjedniji, te i Pleso prijevoz, koji je tvrtki donosio novac.

Nisu se otvarale profitabilne linije, došla je konkurencija i sve je dovelo do toga da CA kao hrvatski nacionalni avioprijevoznik u sezoni ima samo 18 posto udjela u zračnom prometu unutar Hrvatske.

Zrakoplovni analitičar Alen Šćuric u razgovoru za Index detaljno je opisao kronologiju propasti ove tvrtke koja, kaže, može preživjeti još samo dvije godine kad rasproda sve što joj je preostalo. A to nije puno.

...
__________________
T. 20.11.2004.-1.12.2013. S. 2014?-7.1.2023. Sometimes maybe good, sometimes maybe shit
JKD01 is offline  
Odgovori s citatom
Old 22.06.2018., 23:06   #849
Prvo i osnovno je da Croatia Airlines ima velik broj administrativnog osoblja, koje ne leti, nema veze s putnicima i ne zaradjuje novac.
Drugo je da su godinama direktori postavljani politicki.

Zagrebacki aerodrom, umjesto da bude neka baza za OU, je na cudnovate nacine rasprodan strancima, pa je OU odjednom tamo ravnopravna bilo kojem drugom prijevozniku.

Inace letovi su puni turista, ako s ovakvim prometom nisu u stanju biti profitabilni, onda nikada nece biti profitabilni.
Adelholzener is offline  
Odgovori s citatom
Old 31.07.2018., 02:08   #850
di se školuje kadar nacionalnog avioprijevoznika?
jesu li jeftiniji turboprp primjerice ATR ili A319/320? i zašto se troše jetovi unutar 500km linije? ekološki prihvatljivije?manje pije jet od turbopropa?
zašto u sezoni ne postoji linija Ćilipi-Brač-Zemunik-Krk-Pula?
zašto se avioni nacionalnog prijevoznika ne mogu spustit u SPU, nego idu negdi,iako se zna da je to aerodrom sa više od 320 dana povoljnih meteo uvjeta. ili su i ti meteo uvjeti nestali sa bivšom državom,kada je to za puno koji avion bila luka spasa.
karabin is offline  
Odgovori s citatom
Old 01.08.2018., 13:46   #851
Quote:
karabin kaže: Pogledaj post
di se školuje kadar nacionalnog avioprijevoznika?
Imaju svoj Prometni skolski centar u sklopu firme.

Quote:
karabin kaže: Pogledaj post
jesu li jeftiniji turboprp primjerice ATR ili A319/320? i zašto se troše jetovi unutar 500km linije?
ATR kao da nestaje iz flota po Europi. Croatia ih je zamjenila s Bombardier Dash-evima. Inace ATR je poprilicno neobican avion, business klasa je npr. otraga jer naprijed je jaka buka od motora.
Dok Croatia jos ima neki broj turboprop Dasheva, Lufthansa je svoje nekamo odbacila i uvela mlaznjake slicne velicine, mislim da se cesto radi o Ebraerovim modelima sa slicnim brojem sjedala.
Inace jos bitnija razlika od vrste pogona je broj sjedala i sirina trupa, jer sirokotrupni Airbus ce potrositi vise goriva od duguljastog i uskog Embraera ili Bombardiera, ali ako imas dovoljno putnika definitivno ti se isplati uzeti veci avion jer trosis samo jedan landing slot, odnosno ne mozes dobiti slot za 2-3 mala aviona. Slotovi kostaju lovu, npr. Croatia je prodala neki broj svojih slotova za Heathrow da skupi lovu za servis.
Novi low cost igraci lete iz egzoticnih aerodroma na egozitcne aerodrome jer tamo ima slotova. Na hubovima neces moci dobiti slot ni za koje pare jer su svi rasprodani.

U principu mali avioni su i bitno neugodniji od vecih, daleko osjetljiviji na turbulencije, malo mjesta u kabini, putnici koji vide propelere pocnu psovati kompaniju od koje su kupili karte za "taj mlinac"...

Quote:
karabin kaže: Pogledaj post
ekološki prihvatljivije?manje pije jet od turbopropa?
I da i ne. Na nekih 850km/h potrosnja je ista, ispod je efikasniji turboprop, iznad jet. No ako letis sporo onda te kontrola leta posalje nisko da ne smetas, pa se treses jos vise, a i gubis vrijeme u tom sporom letu, pa obavis manje letova dnevno.
https://en.wikipedia.org/wiki/Turbop...efficiency.png

Quote:
karabin kaže: Pogledaj post
zašto u sezoni ne postoji linija Ćilipi-Brač-Zemunik-Krk-Pula?
Nisam nikad cuo za cirkularne linije. Mozes imati liniju Cilipi-Brac, pa Brac-Zemunik, pa Zemunik-Krk, pa Krk-Pula. Pitam se koliki bi bio interes za te relativno bliske lokacije. Ako nije dovoljan da napunis avion... i ako cijena nije dovoljna da se isplati...
Sta li je bilo s onim hidroavionima? Aha ECA je krahirala, nisu odrzavali avione kako spada pa su im oduzeli dozvole. Bit ce da im bas i nije bilo jako profitabilno.
Inace kad je ECA Twin Otter poljetao iz Kastelanskog zaljeva, to je bila uzasna buka koja se cula i preko puta zracne luke sa Ciova. Mozda je za turizam bolje da toga ne bude.
Adelholzener is offline  
Odgovori s citatom
Old 13.08.2018., 00:30   #852
Jucer sletanje s jednim motorom.
https://www.index.hr/vijesti/clanak/...r/2016983.aspx
Adelholzener is offline  
Odgovori s citatom
Odgovor


Tematski alati
Opcije prikaza

Kreni na podforum




Sva vremena su GMT +2. Trenutno vrijeme je: 12:50.