Remont Mi171Sh

[Nikakodopenzije]

aeronaut kaže:

Ha - ha. Mladiću,

Da skratimo duboko oranje po plitkim stazama.
Zavod u Čiti je formiran kao sestrinska firma proizvođača.
Normalno je da su oni jedini ili jedni od koji su licencirani za održavanje.
Nisu gates i jobs jedini koji naplaćuju masno svoje proizvode.
Nema više naivnih.

Pozdrav

[9aplus]

He, he, grozdje je kiselo ha

uz verbalnu dijareju, daleko ste stigli nema šta

[Nikakodopenzije]

9aplus kaže:

He, he, grozdje je kiselo ha

Kod tebe, uglavnom.

uz verbalnu dijareju, daleko ste stigli nema šta

Znaš onu, rugao se lonac loncu.

pozdrav

[Nikakodopenzije]

Najveća sramota ove teme je očigledna želja nekih da nam helići propadnu.
Imamo ono šta imamo i to bi, MHO, trebalo čuvati ko malo vode na dlanu.

pozdrav

[9aplus]

Jedini koji se svojski trude u smjeru te propasti su upravo
šarlatani iz MORHa, kojima je ostaviti zrakoplove na milost
i nemilost zaborava, već prešlo u (lošu) naviku...
Ti im fino drži i dalje štangu tu iz Divulja

Da je bilo samo malo više struke & pameti, već bi ih barem
1/3 letjelo u resursu te sa svim papirima.

Ovako,
pitam danas za jednoga mladog inžinjera, kažu: nema
ga više u ZG, dao otkaz nije imao od čega živjeti u ZTCu,
jer je prvo bio na minimalcu a onda su i kasnile 2-3 plaće
Za turizam po Sibiru o trošku ZTCa, je međutim "moralo biti" para.
Potom sve skupa u dim.
Besramni ste zaista....

[AirBag]

1. POVOD za odgađanje i prenemaganje remonta AMTŠ je Certifikat

2. UZROK odgađanja i skore propasti projekta remonta AMTŠ u ZTCu je
50milja kruhova zarade preko pogače.

Očekivano finale, da Država kao do sad ulije prpračunska sredstva u ZTC da ono preostalog kadra dobije plaće, da zatvori oba oka kod prikazivanja cijena M+ i norma sata kako bi 2018. imali makar 5 velikih kao ove sezone ili da zapadni susjedi preko Jadrana koji čekaju u fermi preuzmu sebi proračunsku stavku A545035

Remont AMTŠova će mo platiti Rusima ovako ili onako a tko će ga raditi nije više bitno jer se ekipa posvađala oko plijena a razvoj mutirane političko gospodarske hobotnice više ne ide u prilog muljatorima pa se svi koji "odlučuju" ni na koji način ne žele biti "umočeni" u prozirne pokušaje nesposobne uprave da se brzinski uzme pinka.

Prošla baka s kolačima u MORHu neka se zahvale Gazdi sad svi pušu na hladno.

[9aplus]

Evo čitam članak/intervju sa Krnićem ex SD, ali ima ispod jedan komentar, zanimljiv...
obzirom na autora i njegov HRZ/ZTC background

Uz ogroman trud i entuzijazam ljudi iz Hrvatskog Ratnog Zrakoplovstva i Protuzračne obrane od osnivanja pa do danas, borbeno zrakoplovstvo je nekako preživjelo, sa MIG-21. Bilo koji zapadni avion kupili, budući da smo u NATO-u bit će uspjeh za HRZ i PZO. A ovo sada zapišite pa pročitajte kad stignu novi avioni, najveći problem kome su najviše kumovala vodstva OS RH, je potpuno uništen kadrovski potecijal u HRZ i PZO. Nedostatak iskusnog ponavljam, iskusnog i obrazovanog kadra posebice tehničkog,i zapovjednog, držati će vam večinu aviona na zemlji, neupotrebljivih. Da sada krenete sa popunjavanjem novim kadrovima, samim genijalcima, nemaju vremena steći dovoljno zrakoplovnog iskustva. To već sada možete vidjeti po broju letjelica koje lete i one koje stoje na zemlji. Pa što napraviti, odmah po odluci o tipu aviona kojeg ćemo odabrati, poslati dio mladih i dio rukovodečih stručnjaka u neku prijateljsku zemlju sa istim tipom aviona na stjecanje iskustva.
Inaće ćete imati situaciju kao sa deset Mi-171 Sh, novi helikopteri, laički rećeno trebaju prvi servis, a već godinu dana trunu na zemlji, a istrunulo je i 5-6 Mi-24 i dva, AN-32 itd.Uzaludno trošenje novaca bez jasnih planova Todorićevim metodama planiranja "od oka preko koka" vodi ka efektu "Agrokor".

http://www.maxportal.hr/vijesti/vojn...-moramo-znati/

Dakle izgleda da se Cigi slaže, samo ne koristi izraz "šarlatani" :P

[HoD]

9aplus kaže:

Ovo sa ministrom fin ti je bezveze, postojalo je stručno povjerenstvo,
naglasak na struku.

Mi171 je temeljni certifikat.
Taj temeljni "nosi" E i Sh modifikaciju.
Razlika E i Sh je sustav S8 i flare dispenser.
te ojačanje i nosač za S8 te ostale eventualne borbene sustave.
Večina isporučenih E ima ojačanje ugrađeno tako da je upgrade
sa E na Sh izvedivo razmjerno jednostavno napr. tijekom remonta.

Remont 558 je sa punom potporom nositelja certifikata
dok su odnosi između 558 / BelTechExp te Russ Heli izvrsni.

Remont u/sa Baranovićima je značio i znači očuvanje pune vrijednosti sredstva globalno.

Na poziv na audit po upitu od strane ZTCa se gospoda iz ZTC&MORHa nisu udostojila
niti odgovoriti. Tijekom audita ljudi koji znaju posao utvrde status procesa, dokumentacije
i certifikata.

Za tvoju informaciju tijekom audita u 810, nije bilo ni certifikata niti su predočeni procesi
odgovarali sustavu remonta, pa je nalaz bio negativan.
Na to je povjerenstvo na RH strani rasformirano a niti dan danas nije poznato tko je i kako
donio odluku da je 810 sposoban partner za predmetni remont.

Taj remont se nije do sada desio jer na čelu ZTCa i u MORHu sjede štetočine
i šarlatani (uz rijetke & časne iznimke / koji su marginalizirani)

Po meni se ne mora ni desiti, jer RH je u stanju sama sebe najbolje upropastiti.
To važi i za KW ili neki budući BH ili EU stroj tipa NH90 ili tako nešto....

Kakvo strucno povjerenstvo? Ja sam postavio pitanje hipotetske situacije prodaje nasih helikoptera nakon remonta.

I ja uopce ne osporavam tvoju tvrdnju da remontirani helikopteri u zavodu bez certifikata ne bi gubili na vrijednosti. Meni se cini da bi ali ja nisam strucnjak. Samo mi nije jasno zasto bi onda oni remontirani u Ukrajini gubili na vrijednosti kako si napisao u anketi?

Ako bi se za neku potencijalnu kupnju oformilo strucno povjerenstvo koje bi vladi te drzave reklo: “cujte ljudi, jest da nemaju certifikat ali taj zavod koji je radio na strojevima je strucan i mi garantiramo da su helikopteri sredjeni po PS-u.”

Onda svi zavodi jednako vrijede/ne vrijede.

[9aplus]

Štos je u tome da 558 Baranovići IMA CERTIFIKAT
dok Konotop UKR ima uvjeta za njega ali ga ne može dobiti
iz političkih razloga...

[Jo_Munja]

certifikat ovisi o političkim razlozima? da li nam uopce treba takav certifikat?
ocekujem da iza certifikata stoji struka, znanje, dokazana sigurnost upotrebe itd itd...a ne jebena lažljiva politika.
s druge stane, imao sam prilike vidjeti par inozemnih uređaja sa ISO9001 i CE certifikatom. sa nekim jesam bio zadovoljan, dok druge ne bih pustio van iz tvornice. tako da je (moj osobni) dojam o certifikatima poljuljan, pogotovo ako o njemu odlucuje politika.

[9aplus]

A čuj to ti je tako...
iz istog razloga nije nikada Mi171 certificiran pod EASA EU premda je UtAir imao najbolju
namjeru napraviti barem razinu koju ima Ka32 A11BC (VFR) obzirom da su u Slovačkoj imali aktivnu tvrtku
te zrakoplove predmetnog tipa upisane i aktivne u registru te lokalno certificirane kod ulaska Slovačke u EU.

[HoD]

9aplus kaže:

Štos je u tome da 558 Baranovići IMA CERTIFIKAT

Vrtimo se u krug. Sam si napisao da nemaju nego bi ga dobili (mozda) nakon odradjenog remonta. Nemam vremena ni volje vise. Pozdrav.

[9aplus]

Očito nisi razumio što sam napisao

Mi 171 je glavni, on nosi certifikat... E i Sh je samo dodatak na osnovni 171 certifikat.

To ti je kao da za novi BSO HRM patrolac Šibenik ima sve osim za top od 30 mm iz Turske
ali za taj top ima papire na Mirnama.

Nije bad, bolje biti malo glup nego biti malo pametan....

[HoD]

Nemoj vrijedjati, ne pristaje ti. Ja sam tebe mogao zgaziti za sasvim ocito laganje kod tvrdnje o povezanosti helidroma i marine sa 4 sidra pa nisam. Uzivaj.

[9aplus]

To je bio citat jednog od rijetkih preostalih kolega od struke u HRZu
Samo ti gazi, ono oko 4 sidra i H stoji globalno, to sto ti nisi cuo za to, je tvoj problem...
Imao sam u karijeri zadovoljstvo crtati ponesto i na Mediteranu, tako da me ne čudi
tvoj stav... jer u Jadranu nitko osim možda Dogus grupe nije o tome niti razmišljao.

[HoD]

Je li helidrom uvjet za bilo kakvu kategorizaciju marine? Jednostavno da ili ne...

Ako je odgovor ne onda si lagao, ako je da onda ja lazem.

Pravilnik o kategorizaciji:
https://narodne-novine.nn.hr/clanci/...6_72_2402.html


P.s. Ispricavam se kolegama na offtopicu, ovo je zaista zadnje od mene.

[9aplus]

Pazi majke ti ministarstva.... pa ti su izbacili helidrome čak i iz drafta
Strategije razvoja turizma
(Institut za turizam stavio, na moju sugestiju)

Uostalom, od kada je RH neko mjerilo za kategorizaciju u naval/turističkoj industriji?!
U RH je turizam na stihiju, pa smo završili kako jesmo. Sa pijandurama, sranjem &
pišanjem na svakom kantunu.... plus kruzerima koji gledaju kanoćalima preostale
rijetke aborigine na obali i otocima.

Gledaj malo dalje, znaš ušli smo u neku EU jednom tamo već davne 2013.

[aeronaut]

Nikakodopenzije kaže:

Ja sam vidija sve šta treba a da mi sad to moraju potvrdit putin i tramp osobno malo je teško za očekivati.
Nemoj prodavat maglu dosadan si.

Pozdrav

E moj majstore, ti si vidija a jadan nebio nisi ništa razumija...nije li malo teško tako općit i živit?
Da ti ponovim, možda ti ipak uđe u glavu: nitko nema certifikat. Ono što je 9A zalijepio nije certifikat organizacije izdan od nacionalnih zrakoplovnih vlasti, niti je certifikat od proizvođača.

[aeronaut]

AirBag kaže:

1. POVOD za odgađanje i prenemaganje remonta AMTŠ je Certifikat

2. UZROK odgađanja i skore propasti projekta remonta AMTŠ u ZTCu je
50milja kruhova zarade preko pogače.

Očekivano finale, da Država kao do sad ulije prpračunska sredstva u ZTC da ono preostalog kadra dobije plaće, da zatvori oba oka kod prikazivanja cijena M+ i norma sata kako bi 2018. imali makar 5 velikih kao ove sezone ili da zapadni susjedi preko Jadrana koji čekaju u fermi preuzmu sebi proračunsku stavku A545035

Remont AMTŠova će mo platiti Rusima ovako ili onako a tko će ga raditi nije više bitno jer se ekipa posvađala oko plijena a razvoj mutirane političko gospodarske hobotnice više ne ide u prilog muljatorima pa se svi koji "odlučuju" ni na koji način ne žele biti "umočeni" u prozirne pokušaje nesposobne uprave da se brzinski uzme pinka.

Prošla baka s kolačima u MORHu neka se zahvale Gazdi sad svi pušu na hladno.

Ti bi o cijenama imao komentara? Kao ZTC nabija cijene svojih radova? Pa zašto onda ne ide MORH na međunarodni tender pa će vidjeti kakve su cijene?
A o nenaplaćenim radovima koje je ZTC bezbroj puta odradio, a nije naplatio ni kune, nebi? Hoćeš cifre?
Btw, radi se o svega par milijunčića...

[AirBag]

aeronaut kaže:

Ti bi o cijenama imao komentara?

Izvanredni događaj, udar ptice

4 dana čekanja da dođe ovlašteni limar i pobočnici iz daleka
tjedan dana radova u radnom vremenu, ostatak kupanje i večere kod Jose
ukupno zrakoplov van stroja 14 dana ?

Cijena norma sata prava sitnica

Razdužena tabla duraluminija 5m2
rest prodan kao otpad

:klap:
što me cimaš
bez potrebe ?
samobanirat ću se