Golf II - problem sa indikatorom ulja

[CDRW]

Duja.
Jedinica mi je "pobjegla".

[PREDSJEDNIK]

"Pobjegla" jer si je prodao ili je "pobjegla" na nizbrdici!

Nego mi brbljamo o sporednim stvarima, a nismo dali odgovor na temu.
Problematični senzor tlaka ulja radi kojeg treperi crvena lampica na instrument tabli funkcionira na principu da je unutra kontakt i feder koji pritišće i uspostavlja kontakt i lampica tada svijetli. Kad se upali motor uljna pumpa se vrti i stvori uljni pritisak koji potisne oprugu, odgurne i odvoji kontakt i crvena lampica više ne svijetli. Problem može jedino biti ako se nešto raspalo u senzoru tlaka ulja pa se uspostavlja povremeno kontakt ili je negdje motor potrošen na radilici između letećih ležajeva ili u glavi motora poput ležišta bregaste, pa zbog velike zračnosti ulje bježi po velikim zazorima van, pa pritisak ulja pada i pali se lampica na leru ili je uljna pumpa potrošena. Najbolje spojiti manometar i izmjeriti pritisak. Moguće da je na uljnoj pumpi napukao ili omekšao feder na rasteretnom ventilu pritiska, pa se prelako otvara i gubi pritisak, ali ne vjerujem.

[CDRW]

Prodana je 1987 kad je kupljena duja. Interesantno o jedinici - valjda jedna od nekoliko JGL modela (TAS za neupućene) koje su imale klimu.

Za prekidač si sve dobro rekao, ja bi samo dodao da ponekad taj senzor zna bit uzrok slinjenja ulja po motoru .... jednostavno ulje "probije" kroz njega i eto sranja po cijelom bloku ... znaju vlasnici starih Fordova nešto o tome. Flisa ulje iz njega kao da si vrtno crijevo otvorio.

[vampir001]

CDRW kaže:

Za prekidač si sve dobro rekao, ja bi samo dodao da ponekad taj senzor zna bit uzrok slinjenja ulja po motoru .... jednostavno ulje "probije" kroz njega i eto sranja po cijelom bloku ... znaju vlasnici starih Fordova nešto o tome. Flisa ulje iz njega kao da si vrtno crijevo otvorio.

Oplo je na nekim motorima svekoliko pučanstvo počastio problemima kapilarne kontaminacije ECU-a što motornim uljem što gorivom. Iskreno rečeno nikome to nije bilo smješno vidjet . Pitam se zakaj su ponosni vlasnici vrtjeli glavom ko goveda pogođena kravljim ludilom kad bi im pokazao kako se ulje ili gorivo cijedi iz računala , umrlih sondi i raznoraznih konektora . Vjerojatno je meni jedinom to bilo poprilično smiješno . ( jel možemo pretpostavit i zašto ccccc ) . No da ne davimo oko goriva u ecu . Tu si tak niko sam nemre niš pomoć . kod spriječavanja kontaminacije uljem druga je priča . Minuta posla . Tu jednu jedinu žicu koja ide do senzora tlaka treba zarezati po dužini skalpelom ( čisto zarezat izolaciju u dužini nekoliko cm )
Zakaj ? Zato da ulje koje koje krene iz procurenog senzora tlaka ulja nemože krenut prema računalu . Jednostavno će počet curit iz žice van na mjestu di ste ju zarezali . Nakon toga sve jasno . Novi senzor


Sent from my iPad using Tapatalk Pro

[CDRW]

vampir001 kaže:

Oplo je na nekim motorima svekoliko pučanstvo počastio problemima kapilarne kontaminacije ECU-a što motornim uljem što gorivom. Iskreno rečeno nikome to nije bilo smješno vidjet . Pitam se zakaj su ponosni vlasnici vrtjeli glavom ko goveda pogođena kravljim ludilom kad bi im pokazao kako se ulje ili gorivo cijedi iz računala , umrlih sondi i raznoraznih konektora . Vjerojatno je meni jedinom to bilo poprilično smiješno . ( jel možemo pretpostavit i zašto ccccc ) . No da ne davimo oko goriva u ecu . Tu si tak niko sam nemre niš pomoć . kod spriječavanja kontaminacije uljem druga je priča . Minuta posla . Tu jednu jedinu žicu koja ide do senzora tlaka treba zarezati po dužini skalpelom ( čisto zarezat izolaciju u dužini nekoliko cm )
Zakaj ? Zato da ulje koje koje krene iz procurenog senzora tlaka ulja nemože krenut prema računalu . Jednostavno će počet curit iz žice van na mjestu di ste ju zarezali . Nakon toga sve jasno . Novi senzor


Sent from my iPad using Tapatalk Pro

Pa traljavi konektori na Oplu bi me koštali cca 1500 € (talijanski jelte) da nisam spretan ugradit "najbolje" tj "nemačke" (nisam kriv, stvarno ih tako zovu ).

A što se kontaminacije tiče - Golfovi su notorni po kontaminaciji razvodnih ploča antifrizom .... pukne onaj glupi senzor na ekspanzionoj posudi i antifriz što tlakom što kapilarnošču mic po mic - zalije ploču sa relejima .... a da vidiš light-show na komandnoj ploči nakon toga

[frenchman]

Ah kako lijepa sjećanja vladaju na vrhunac pouzdanog njemačkog inženjeringa zvanog golf duja.

[CDRW]

Jebi ti to kolega - 4 konektora, dva štifta i ploča je vani. Kakvo crno rastavljanje armature - ploča se vidi od ispod. Netrebaš ni releje vadit nego sve skup u hamper destilirane voe i operi. Nakon toga 2-3 sata na sunce da se osuši i nakon toga kontakt sprej za konzervaciju i eto niti 20 godina kasnije sve radi.

Senzor popravio termostežućom izolacijom i SIM80 mašću (prvo mast i nakon toga preko nje termostežuću).

Pol dana posla sa "sunčanjem".

Ajd to probaj sa ovim današnjim sranjima, Insignia ima ni manje ni više nego ČETIRI ploče sa osiguračima/relejima. Jedna je u zadnjem lijevom blatobranu (i tamo je recimo rele od kompresora klime ?!?!?), da dođeš do nje skidaš pol tapacirunga.

[takolako]

CDRW kaže:

... znaju vlasnici starih Fordova nešto o tome. Flisa ulje iz njega kao da si vrtno crijevo otvorio.

Istina, Escort MkII, davnih dana,....piškio je k´o veliki.

[Evolution28]

frenchman kaže:

Ah kako lijepa sjećanja vladaju na vrhunac pouzdanog njemačkog inženjeringa zvanog golf duja.

Mozes se ti rugat/smijat koliko hoces,ali cinjenica da onda nije bilo mobitela i toliko usluga popravaka i slep sluzbi samo dokazuje koliko su onda ljudi u slucaju kvara bili prepusteni torbi alata koju su sa sobom nosili.

Danas kad auto rikne manje vise si stao i gotovo,na starim drljama si bar nekak dokusurio do prvog sela ili dalje.

[frenchman]

@cd & evolution
Ma znam, ljudi, slažem se apsolutno s vama. Samo malo zayebavam.

[apnea]

vampir001 kaže:

Oplo je na nekim motorima svekoliko pučanstvo počastio problemima kapilarne kontaminacije ECU-a što motornim uljem što gorivom. Iskreno rečeno nikome to nije bilo smješno vidjet . Pitam se zakaj su ponosni vlasnici vrtjeli glavom ko goveda pogođena kravljim ludilom kad bi im pokazao kako se ulje ili gorivo cijedi iz računala , umrlih sondi i raznoraznih konektora . Vjerojatno je meni jedinom to bilo poprilično smiješno . ( jel možemo pretpostavit i zašto ccccc ) . No da ne davimo oko goriva u ecu . Tu si tak niko sam nemre niš pomoć . kod spriječavanja kontaminacije uljem druga je priča . Minuta posla . Tu jednu jedinu žicu koja ide do senzora tlaka treba zarezati po dužini skalpelom ( čisto zarezat izolaciju u dužini nekoliko cm )
Zakaj ? Zato da ulje koje koje krene iz procurenog senzora tlaka ulja nemože krenut prema računalu . Jednostavno će počet curit iz žice van na mjestu di ste ju zarezali . Nakon toga sve jasno . Novi senzor

Evo samo, pitanje u slici.

Kada kažeš "zarezati žicu u dužini nekoliko cm", da li misliš na ovu žicu zaorkuženu na slici:

http://farm5.static.flickr.com/4062/...830e5ceb74.jpg

Dakle, ako dobro shvaćam, ulje slini UNUTAR kabela do konektora na strani ECU-a, gdje se fino razlije i napravi pizdariju?

Hvala

[CDRW]

Da, sva ta sranja, bilo ulje ili antifriz ti se kapilarno šire UNUTAR žice. Dok ne razrežeš izolaciju nevidiš što je unutra.

[apnea]

CDRW kaže:

Da, sva ta sranja, bilo ulje ili antifriz ti se kapilarno šire UNUTAR žice. Dok ne razrežeš izolaciju nevidiš što je unutra.

a jeblo majku.

ma pisao sam već o toj krami, pali grešku fuel trim malfunction i pri laganom konstantnom gasu ponekad poskakuje.

Feeling je kao da netko lagano dodaje i pušta gas. Svi isusovi meštri su gledali, mjerili, pametovali - ali nitko ne zna što je, svi parametri su OK i po njima je sve u redu. a nije.

Na nekim opskurnim engleskim forumima sam našao 2 slučaja gdje je ekipa mijenjala lambde, bobine, svjećice, MAF-ove, brtve na usisu i zakurac. I tek je čišćenje konektora od ECU-a otklonilo problem.

Nisam bio svjestan da problem dolazi "iznutra" žice, bio sam pogrešno shvatio da ulje curi po izolaciji izvana, tako da sam eliminirao taj problem jer je iz vana sve savršeno čisto...

[vampir001]

apnea kaže:

Evo samo, pitanje u slici.

Kada kažeš "zarezati žicu u dužini nekoliko cm", da li misliš na ovu žicu zaorkuženu na slici:
Dakle, ako dobro shvaćam, ulje slini UNUTAR kabela do konektora na strani ECU-a, gdje se fino razlije i napravi pizdariju?
Hvala

Upravo tako . Crkne indikator ulja i kapilarno krene sranje. Promjeni indikator , kraj konektora razreži izolaciju da se kapilarno ulje nemože dovući do računala u slučaju da opet probije . Instalacija se da lijepo oprat i očistit . Nisu ni konektori ecu- a problem . Opereš računalo i taj dio si rješio . Sranje je kaj se kontaminiraju obe lambda sonde . ( konektori računala su skretnice ulja i odvedu ga prema sondama ) One od ulja crknu samo tako . U većini slučajeva sam mjenjao obe .



Sent from my iPad using Tapatalk Pro

[CDRW]

O jebalo majku, to mogu potvrdit kad razgovaramo o G2.

Iako zapravo jako volim taj auto. Al da ima "sveckih" pusiona na njemu ... Ima.

[apnea]

hvala dečki,

čim se vrijeme malo stabilizira ću provjeriti situaciju.

sumnjam da je kod mene taj slučaj, ali bilo bi odlično kad bi tako se bezbolno
riješio pizdarije koju nitko ne može/ne zna dijagnosticirati.