Natrag   Forum.hr > Lifestyle > Automobili

Automobili Život na kotačima
Podforumi: Nautika, Motori i skuteri, Autoplin

Odgovor
 
Tematski alati Opcije prikaza
Old 19.05.2017., 17:46   #181
Quote:
Rijecanin kaže: Pogledaj post
Pa novi 1.5 golf ima na papiru 30 ks manje, ali veci moment, i ako se ne varam 0-100 je brzi od Honde usprkos nazivno manjoj snazi.

U Higline opremi je ispod 200 000 kuna.

Ne bih rekao da ''nije konkurencija'' tom Civicu...


Civic na mjerenjima od 0-100 treba 7.5 sec., a A3 sa 1.5 TSI COD 7.8 sec.
Mjerenja od 0-160km/h civicu treba 18 sec a A3 21.7 sec
Nisam nasao golfa.

http://www.automobile-catalog.com/

Sto se tice opreme dodaj u konfigurator na VW stranicama opremu koju ima honda i zavrsis preko 250k+ kn.
nemorijeka is offline  
Odgovori s citatom
Old 19.05.2017., 19:19   #182
Quote:
nemorijeka kaže: Pogledaj post
Civic na mjerenjima od 0-100 treba 7.5 sec., a A3 sa 1.5 TSI COD 7.8 sec.
Mjerenja od 0-160km/h civicu treba 18 sec a A3 21.7 sec
Nisam nasao golfa.

http://www.automobile-catalog.com/
Pa evo ti carmagazine test.

http://www.carmagazine.co.uk/car-rev...ration-review/
http://www.carmagazine.co.uk/car-rev...g-2017-review/

Po njima je od 0-100:

Golf 1.5 DSG - 8,3 sekunde
Civic 1.5 CVT - 8,5 sekundi

Civic ispada sporiji, a ima 20% vecu snagu motora, dosta fascinantno, zar ne.


Quote:
nemorijeka kaže: Pogledaj post
Sto se tice opreme dodaj u konfigurator na VW stranicama opremu koju ima honda i zavrsis preko 250k+ kn.
VW je poznat po nebuloznom naplacivanju pizdarija...

Mislim pazi tu maloumnost:
- spajanje na iPhone i android - Kn 1.650,87
- digitalni radio DAB - Kn 1.989,-
- CD player - Kn 1.074,06
- elektricni preklopivi retrovizori - Kn 1.412,19
- Kamera za vožnju unatrag - Kn 1.869,66
- Lane Assist + Dynamic Light Assist - Kn 5.996,84
- Radio "Composition Media" - Kn 3.202,29
- Navigacijski sustav "Discover Media" - Kn 5.718,38

___

Ako krenes tako racunat, nema sanse da se Golf ikako isplati. Ali uz malo zdravog razuma i pristajanja na Golf harac


Paket pomoći vozaču Kn 8.747,58 (iskljucivo jer ti ne daju Dynamic LED bez toga)

"Traffic Jam Assist"
pomoć kod prometnog zastoja "Emergency Assist"
djelomično upravljanje vozilom u slučaju medicinske nužde "Lane Assist" - upozorenje prilikom nehotičnog prelaska uzdužnih linija vozne trake
Rear Traffic Alert
Blind Spot
Dynamic Light Assist

LED Dynamic glavna svjetla Kn 14.300,91
Elektronsko podešavanje ovjesa (DCC) - Kn 8.801,33

Višenamjenski upravljač presvučen kožom, - Kn 497,25


_______________________

Golf 1.5 DSG s gore navedenim opcijama je 239.304,81, jako skupo. Nadodajmo 8% popusta i tu si na 220 000 kuna.


Civic Sport 1.5 CVT je na 213.850,00 KN

Da li je to neka razlika, i nije. Neka me ispravi netko ako i Ruting daje popust kod kupnje novog, koliko je meni poznato ne jebu te 5 posto.
__________________
Bilo kuda Kiki svuda!
Rijecanin is offline  
Odgovori s citatom
Old 19.05.2017., 19:23   #183
Quote:
Rijecanin kaže: Pogledaj post
Civic 1.5 CVT - 8,5 sekundi
7.8 po testu kojem daleko više vjerujem. Čekam da testiraju Golfa. Valjda će im doći.

Ne znam je li ti Englezi uopće mjere.
Koning is offline  
Odgovori s citatom
Old 19.05.2017., 19:47   #184
I ako bude sporiji, bit ce to zbog CVT mjenjaca, koji je bas fokusiran na udobnost i ustedu. I posebno je spor sa starta.
Sada ce izaci Si Civic sa 1.5 i oko 205ks, imam osjecaj da ce biti brzi od 2.0 GTI Golfa.
__________________
Ford Mustang 3.7 V6, Toyota Corolla 1.8, Mazda 626 2.0, Audi A6 2.7 V6, Pezo 307 1.6, VW Jetta 1.8T, Dodge Stratus 2.4, Kia Ceed 1.4, Reno Clio 1.4, Rover 400 2.0D, Audi 80 1.8
El Mariachi is offline  
Odgovori s citatom
Old 19.05.2017., 19:51   #185
To će bit poprilično sranje. 100 ks/ litri još kako-tako. 130 i više ... to pak ne, bar bi i trebao znati da "nema zamjene za kubikažu". Osim ako nije supercharger.
__________________
Bio sam 100% uvjeren da od hrvatskog Sudstva nema većeg govna ....
ICTY me podsjetio da u ništa nemožeš bit 100% siguran
CDRW is offline  
Odgovori s citatom
Old 19.05.2017., 20:03   #186
Meni ce svakako da bude jer turbo bas ne volim i nisam vozio niti jedan a da nema barem minimalni lag.

Ali svi drugi su vec duze na preko 120 ks po litri, pa i vise. Cijela premium klasa, serija 3, Giulia, tj skoro svaki proizvodjac. Cak i kompakti .

Idealno, ja bih volio da je Honda nasvirala 2.0 na 200ks, smanjila tezinu i eto. Ali danas to niko ne bi cijenio niti zelio da kupi. A i Hondi je jeftinije gurnuti turbo nego skinuti kilograme. Vjerujem da ce se boriti protiv laga i sa kratkim brzinama, i bitno im je sto bolje vrijeme od 0 do 100. To se gleda.

Zato za Mazdu. Laksa, manja i slabija MX5, koja je 25% stedljivija u praksi i jos brza i sigurnija od prosle generacije.
__________________
Ford Mustang 3.7 V6, Toyota Corolla 1.8, Mazda 626 2.0, Audi A6 2.7 V6, Pezo 307 1.6, VW Jetta 1.8T, Dodge Stratus 2.4, Kia Ceed 1.4, Reno Clio 1.4, Rover 400 2.0D, Audi 80 1.8
El Mariachi is offline  
Odgovori s citatom
Old 19.05.2017., 20:17   #187
Nije isto DSG i CVT. Uspredivao sam manualce. Civic 1.5 SPORT kosta 187 000 kn
nemorijeka is offline  
Odgovori s citatom
Old 19.05.2017., 20:48   #188
Quote:
CDRW kaže: Pogledaj post
To će bit poprilično sranje. 100 ks/ litri još kako-tako. 130 i više ... to pak ne, bar bi i trebao znati da "nema zamjene za kubikažu". Osim ako nije supercharger.
Pa japanci su na 140 po litri bili devedesetih prošlog stoljeća? Honda je na 120 bila isto u to vrijeme ali bez truba.
jurrica is offline  
Odgovori s citatom
Old 19.05.2017., 21:00   #189
Quote:
El Mariachi kaže: Pogledaj post
I ako bude sporiji, bit ce to zbog CVT mjenjaca, koji je bas fokusiran na udobnost i ustedu. I posebno je spor sa starta.
Sada ce izaci Si Civic sa 1.5 i oko 205ks, imam osjecaj da ce biti brzi od 2.0 GTI Golfa.
Čak i Talijani u testu hvale CVT. Naravno neočekivano.
Koning is offline  
Odgovori s citatom
Old 19.05.2017., 21:08   #190
Quote:
CDRW kaže: Pogledaj post
Ono što meni ide debelo na živce je što highline ima halogenke (super) a doplata za bilo što bolje je 11 kkn?!??! I to za nekakav jadni LED, xenon nema a pošteni adaptivni LED je 14 kkn.
Ma odite u kurac.
Gamad

Ja sam pizdio to nisam odmah uzeo xenonke, al baš sam rekao ne dam vam 13000 kuna samo za xenonke na Mazdi 3, stavio fino prek Erfolg leda ledice za h11 i h15 i svijetli ko božić za 1500 kunaTaj sustav doplata mi je kod japanaca teška debilana. Dakle hoću samo XENON ili LED, NIŠTA drugo, e ne može druže kažu Japanci
Thepicard is offline  
Odgovori s citatom
Old 19.05.2017., 22:06   #191
Quote:
El Mariachi kaže: Pogledaj post
I ako bude sporiji, bit ce to zbog CVT mjenjaca, koji je bas fokusiran na udobnost i ustedu. I posebno je spor sa starta.
Sada ce izaci Si Civic sa 1.5 i oko 205ks, imam osjecaj da ce biti brzi od 2.0 GTI Golfa.
Kakve su to gluposti s udobnosti? Kako CVT moze biti ''neudoban''? Ako je podesen na stednju, super, rano ''salta''. ali ako prebacis auto u sport mod, zasto bi i dalje bio podesen na ''udobnost'' i ''ustedu''?
__________________
Bilo kuda Kiki svuda!
Rijecanin is offline  
Odgovori s citatom
Old 19.05.2017., 22:16   #192
Udoban u smislu nacina rada. Iako novi mjenjaci imaju i opciju imitiranja obicno 7 brzina, cak i tada rade jako fino i ugladjeno. Nema tipicnog trzaja ili neodlucnosti kao kod nekih obicnih automatika mjenjaca.

Npr, mnogi se zale za odredjene verzije DSGa koji je neodlucan i hoce i trzati kod nizih brzina, dok kod CVTa toga nema.
__________________
Ford Mustang 3.7 V6, Toyota Corolla 1.8, Mazda 626 2.0, Audi A6 2.7 V6, Pezo 307 1.6, VW Jetta 1.8T, Dodge Stratus 2.4, Kia Ceed 1.4, Reno Clio 1.4, Rover 400 2.0D, Audi 80 1.8
El Mariachi is offline  
Odgovori s citatom
Old 19.05.2017., 22:48   #193
Quote:
El Mariachi kaže: Pogledaj post
Udoban u smislu nacina rada. Iako novi mjenjaci imaju i opciju imitiranja obicno 7 brzina, cak i tada rade jako fino i ugladjeno. Nema tipicnog trzaja ili neodlucnosti kao kod nekih obicnih automatika mjenjaca.

Npr, mnogi se zale za odredjene verzije DSGa koji je neodlucan i hoce i trzati kod nizih brzina, dok kod CVTa toga nema.
Pa ako cemo kako spada, CVT j u teoriji idealan mjenjac. Sve sto trebas napraviti je opizditi po gasu, on treba nastelati prijenosni omjer tako da ima na raspolaganju maksimalnu snagu i linearno ubrzavati. Dakle ne moze ni biti nikakvog trzaja, jer izmjene brzina nema.

Ako su isli majmunizirati (a jesu) s ''izmjenama virtualnih brzina'', i pritom napravili znacajno sporiji automobil nego li bi trebao biti, oprosti ali onda je to stvarno govno. Eliminiras jedinu i najvecu prednost, da bi dobio losu i sporiju imitaciju originala.
__________________
Bilo kuda Kiki svuda!
Rijecanin is offline  
Odgovori s citatom
Old 19.05.2017., 22:51   #194
Quote:
El Mariachi kaže: Pogledaj post
Udoban u smislu nacina rada. Iako novi mjenjaci imaju i opciju imitiranja obicno 7 brzina, cak i tada rade jako fino i ugladjeno. Nema tipicnog trzaja ili neodlucnosti kao kod nekih obicnih automatika mjenjaca.

Npr, mnogi se zale za odredjene verzije DSGa koji je neodlucan i hoce i trzati kod nizih brzina, dok kod CVTa toga nema.
Ako ćemo iskreno. Sretnije rješenje, barem za Europu, bi bilo da su ponudili svoj novi automatik sa 10 stupnjeva prijenosa. No vjerujem da im je CVT jeftiniji.

Priča se, mislim da je već i najavljeno službeno, da Accord za MY2018 ostaje bez V6 opcije. Mijenja ga naravno novi 2.0 turbo. Stvarno bi bilo sretnije da su njega ponudili umjesto nartupijanog 1.5 sa preko 200 KS.

Inače Civic službeno po Amerikancima prešao u mid-size. Više ponudom interijera nije daleko od Accorda. Moram naći na EPA-inm stranicama. Mislim da je 98 cu ft za putnički prostor. Kada pređe 110 u zbroj sa prtljažnikom kod limuzinske verzije to je mid-size. A prelazi jer on je oko 15.
Koning is offline  
Odgovori s citatom
Old 19.05.2017., 22:54   #195
Vidim ima nezadovoljnika...

The new Honda Civic's balance of ride and handling is excellent, and this 1.5-litre petrol model has a smoother and more refined engine than the 1.0-litre model we tested previously. However, the annoying CVT gearbox and sky-high price of this Prestige-spec car means it's not a great choice. A 1.0-litre manual is more economical and fun to drive, while a generous standard kit list means it's better to go for a cheaper trim level to get the most Civic for your cash.

Ima jos...

Sadly it's still a CVT so when you do want to speed up reasonably quickly, the engine revs unpleasantly - it's not loud, but the way it holds on to revs makes it sound like someone's switched on a vacuum cleaner in the next room. If you only plan on driving in a very calm manner, the CVT will be fine, but will be a constant disappointment for keen drivers.

Hit a fast section of road and you might be tempted to use the wheel-mounted paddles, but as the CVT doesn't have gears as such, they don't really do what you might expect. Instead of gradually letting the revs rise like most cars, it just controls how loud and unpleasant you want the engine to be.

The DSG automatic in rival models - the VW Golf, Skoda Octavia and SEAT Leon - is a much better bet if you need an auto 'box in your family hatch.
__________________
Bilo kuda Kiki svuda!
Rijecanin is offline  
Odgovori s citatom
Old 19.05.2017., 23:05   #196
Normalno da ima, daleko je od idealnog. Isto tako, i onih sa raspadnutim DSGovima ima mnogo, cak i na ovom forumu.

Sto se tice virtuelnih brzina, ne moras ih koristiti. Barem je tako kod Toyote. U obicnom tj eko modu, CVT radi normalno a u Sport modu imitira 7 brzina. I sa polugicama iza volana, bude sasvim ok.


Koning, problem kod 2.0 Civica bi bio taj sto onda Type R ne bio bio toliko poseban, uz chip tuning bi ga dizali na toliko a Si bi trebalo da kosta barem 8000 dolara manje. U toj situaciji, 1.5 je realna opcija. Samo sto mi se cini da nece imati Vtec.

Steta za Hondin V6, stvarno je odlican, i sa strane performansi i potrosnje.
__________________
Ford Mustang 3.7 V6, Toyota Corolla 1.8, Mazda 626 2.0, Audi A6 2.7 V6, Pezo 307 1.6, VW Jetta 1.8T, Dodge Stratus 2.4, Kia Ceed 1.4, Reno Clio 1.4, Rover 400 2.0D, Audi 80 1.8
El Mariachi is offline  
Odgovori s citatom
Old 19.05.2017., 23:10   #197
VTEC vise nije nista posebno, svaki auto ima VVT koji je 80% identičan VTEC-u, stari vtec koji naglo povuce se vec ne koristi par godina jer je zaosto kada ima samo dva profila dok je VVT kontinuiran. Civic novi ima VTEC samo sto je sada kontinuiran pa se ne osjeti trzaj.
ISB123 is offline  
Odgovori s citatom
Old 19.05.2017., 23:12   #198
Ne bih se slozio .
__________________
Ford Mustang 3.7 V6, Toyota Corolla 1.8, Mazda 626 2.0, Audi A6 2.7 V6, Pezo 307 1.6, VW Jetta 1.8T, Dodge Stratus 2.4, Kia Ceed 1.4, Reno Clio 1.4, Rover 400 2.0D, Audi 80 1.8
El Mariachi is offline  
Odgovori s citatom
Old 19.05.2017., 23:16   #199
VTEC je samo marketing, realno taj sistem je vec bio zaosto krajem 90ih kada se kontinuirani VVT masovno krenuo ugradivati u motore, VTEC je vise fun factor nego išta drugo.
ISB123 is offline  
Odgovori s citatom
Old 19.05.2017., 23:17   #200
Quote:
jurrica kaže: Pogledaj post
Pa japanci su na 140 po litri bili devedesetih prošlog stoljeća? Honda je na 120 bila isto u to vrijeme ali bez truba.
Ako ciljas na 2.0 sa 240 ks iz S2000 to je bio kurac od motora.
__________________
Bio sam 100% uvjeren da od hrvatskog Sudstva nema većeg govna ....
ICTY me podsjetio da u ništa nemožeš bit 100% siguran
CDRW is offline  
Odgovori s citatom
Odgovor


Tematski alati
Opcije prikaza

Kreni na podforum




Sva vremena su GMT +2. Trenutno vrijeme je: 10:09.