Nova NCAP testiranja

[sper]

CDRW kaže:

Ovisi iz koje perspektive gledaš - ako si u Smartu bit će ti bolje da si zid pokupio.

a u BMW puno bolje da smarta maznes :-)

[sper]

CDRW kaže:

IIHS je kurac od ovce a ne nekakav priznati institut. Odabrali su kretenski test (25% njuške u beton, vjerojatnost takvog sudara je 0,00000000001%) koji favorizira ona smeća od pick-upova sa ŠASIJOM. Klasično američko sranje. Negdje u rangu oružja za masovno uništenje u Iraku.

Ko ne vjeruje nek malo progoogla skandale koji se vežu za IIHS radi lažnih studija, krivo interpretiranih rezultata, fabriciranja broja mrtvih ..... Kredibilitet im je negdje oko Milanović/Linićevog

pretjerujes... to je dobar test... nek ih natjera da i ovu situaciju bolje pokriju u sljedecim modelima, zasto da ne :-)

[WXW]

Ja bih volio vidjeti test gdje se auto sa 50km/h zaleti u metalni stup od 30cm promjera.

[CDRW]

sper kaže:

pretjerujes... to je dobar test... nek ih natjera da i ovu situaciju bolje pokriju u sljedecim modelima, zasto da ne :-)

Test je obično i nepatvoreno GOVNO!!!

Razlozi:

1. Vjerojatnost takvog sudara u RL je nula iako događaj nije nemoguć.
2. Vjerodostojnost (kao i vjerodostojnost instituta) je ispod nule.
3. Sličnost sa REALNIM sudarom je nepostojeća.

Po čemu bi to trebao bit relevantan "štrajf" betonskog kuta kuće? To se dogodi koliko puta u milijun godina?
I onda još pompozno dizat hajku oko toga kak "super sigurni" auti padaju na takvom moronskom testu.

Predlažem CVH-u da za HRVATSKE uvjete uvede najnoviji HrvNCAP test koji će se provoditi naletom vozila na rudu zaprežnih kola. Ruda zaprežnog vozila mora ciljati glavu vozača u testu.

Predviđam katastrofalne rezultate testa SVIH vozila .... osim onih sa čudnim oznaka B3/B4 ili nedo Bog - B7. Na tebi je da otkriješ ZAŠTO?

[frANZi50]

CDRW kaže:

Predlažem CVH-u da za HRVATSKE uvjete uvede najnoviji HrvNCAP test koji će se provoditi naletom vozila na rudu zaprežnih kola. Ruda zaprežnog vozila mora ciljati glavu vozača u testu.

Predviđam katastrofalne rezultate testa SVIH vozila .... osim onih sa čudnim oznaka B3/B4 ili nedo Bog - B7. Na tebi je da otkriješ ZAŠTO?

[WXW]

Predlažem CVH-u da za HRVATSKE uvjete uvede najnoviji HrvNCAP

Daj nemoj. Još bi tražili dobrovoljce koji bi za 100kn umjesto lutaka sjeli u auto.

[JKD01]

WXW kaže:

Ja bih volio vidjeti test gdje se auto sa 50km/h zaleti u metalni stup od 30cm promjera.

https://www.youtube.com/watch?v=yEdvvVT7718

https://www.youtube.com/watch?v=PvJzvoE9e2Y

[WXW]

Odlično. Akoko se ne varam, tanji stup je još gori, tj. ulazi više u auto od šireg stupa.

[sipe]

WXW kaže:

Opet manje balkanski nego tvoj.

Ja barem ne tvrdim nešto što je dokazano suprotno. I čitajući što pišeš na forumu drago mi je da nemam tvoj mentalitet odi uživaj u passatu pazi da se ne zabiješ u nekog ko vozi istom brzinom ko i ti jer je to 2x opasnije (točno 2x)

[sper]

CDRW kaže:

Po čemu bi to trebao bit relevantan "štrajf" betonskog kuta kuće? To se dogodi koliko puta u milijun godina?

pa testovi u cvrstu prepreku samu similuraju udarac u isto vozilo sa suprotne strane... znaci test u stvari simulara da te netko udari pod tim kutom, gdje se taj odarac moze odbiti a ne asimilirati...

sta se pjenis, smiri se, disi pravilno :-)

[CDRW]

Ma simuliraju klinac- u tome i jest kvaka - ako se sudare dva auta sa 25% nosa oni se pokliznu jedan po drugom a kad udariš u betonski rub ko da si auto poslao na ogroman otvarač konzervi, ko nož odreže bok auta. Zato test i je sranje a ne reprezentativan.

Što misliš zašto NCAP testira udarac u DEFORMABILNU barijeru a ne u beton?

[El Mariachi]

Zar Ameri ne testiraju i prevrtanje na krov, sto moze biti korisno, narocito na nasim planinskim putevima

[sper]

El Mariachi kaže:

Zar Ameri ne testiraju i prevrtanje na krov, sto moze biti korisno, narocito na nasim planinskim putevima

to su oni prvi uveli, i svi sad moraju pojacavati jacinu krova (3x-10x nego sto je bila)... sad auto mora izdrzati 3x vecu tezinu od svoje da prodje taj test.

[JKD01]

Ovako to izgleda
https://www.youtube.com/watch?v=APgPScmeSaA

Kažu da bi krov trebao izdržati barem 4 vlastite težine.


A može i ovako

https://www.youtube.com/watch?v=JFseZsnOq1Q
https://www.youtube.com/watch?v=CqNITUm3WA8

[C2H5OH]

WXW kaže:

Daj nemoj. Još bi tražili dobrovoljce koji bi za 100kn umjesto lutaka sjeli u auto.

Umirovljenike, da malo rasteretimo državu...

[hasnfefer]

CDRW kaže:

Test je obično i nepatvoreno GOVNO!!!

Razlozi:

1. Vjerojatnost takvog sudara u RL je nula iako događaj nije nemoguć.
2. Vjerodostojnost (kao i vjerodostojnost instituta) je ispod nule.
3. Sličnost sa REALNIM sudarom je nepostojeća.

Po čemu bi to trebao bit relevantan "štrajf" betonskog kuta kuće? To se dogodi koliko puta u milijun godina?
I onda još pompozno dizat hajku oko toga kak "super sigurni" auti padaju na takvom moronskom testu.

Predlažem CVH-u da za HRVATSKE uvjete uvede najnoviji HrvNCAP test koji će se provoditi naletom vozila na rudu zaprežnih kola. Ruda zaprežnog vozila mora ciljati glavu vozača u testu.

Predviđam katastrofalne rezultate testa SVIH vozila .... osim onih sa čudnim oznaka B3/B4 ili nedo Bog - B7. Na tebi je da otkriješ ZAŠTO?

Postoje i betonske ograde Na žalost, moj tata je znao jednog što se tako sa Toyotom u njemačkoj zabio u ogradu. Kaže da je udarac bio toliko jak da je dio zida čak i otkinuo, i ostao je mrtav priklješten u autu.

Druga je stvar brzina kojem se dotični vozio, vrlo vjerovatno mu ne bi pomoglo ni da je bio u Volvu, a ako uzmem u obzir da je taj događaj još iz 1998 godine, možda nije ni trebao voziti brzo

[CDRW]

Ma znam kolega, to su tzv New Jersey ograde (nemam pojma zašto se tako zovu, ali ih najviše volim - jedna je točno ispred mene zadržala tegljač da ne uleti na moju stranu autoceste - od tad ih obožavam) no da nju udariš na način kako je opisano u ovom bezvrijednom testu nešto mora bit krivo. Ili je ograda "puknuta" tj ima otvor koji ne smije imat ili je početak krivo izveden ...

[JKD01]

Taj tip crash testa može biti i simulacija udarca u stup ili drvo, što kaže i u samom videu.
A auto se može učiniti otpornim na taj tip sudara uz vrlo malo modifikacija, pa zašto ne?
Na što je veći raspon mogučih scenarija auto otporan, to je bolje za sve u automobilu.

[Rizlamen]

JKD01 kaže:

Taj tip crash testa može biti i simulacija udarca u stup ili drvo, što kaže i u samom videu.
A auto se može učiniti otpornim na taj tip sudara uz vrlo malo modifikacija, pa zašto ne?
Na što je veći raspon mogučih scenarija auto otporan, to je bolje za sve u automobilu.

CDRW tako nemisli..

[frANZi50]

JKD01 kaže:

Taj tip crash testa može biti i simulacija udarca u stup ili drvo, što kaže i u samom videu.
A auto se može učiniti otpornim na taj tip sudara uz vrlo malo modifikacija, pa zašto ne?
Na što je veći raspon mogučih scenarija auto otporan, to je bolje za sve u automobilu.

Naravno, ali test nije reprezentativan za ukupnu sigurnost auta, tj. po tom testu ne možeš reći da je jedan auto sigurniji od drugog. Sigurniji je samo u tom rijetkom slučaju.