|
|
21.10.2017., 09:15
|
#121
|
|
Registrirani korisnik
Registracija: Oct 2010.
Postova: 7,571
|
Sarafi od kotaca se ne podmazuju nikad i nicime
|
|
|
|
21.10.2017., 09:19
|
#122
|
|
Registrirani korisnik
Registracija: Oct 2011.
Postova: 7,140
|
može objašnjenje - zašto?
|
|
|
|
|
21.10.2017., 11:02
|
#123
|
|
Registrirani korisnik
Registracija: Feb 2008.
Postova: 7,129
|
ja sam kupio auto (corsa c) toliko zategnuti vijci da nisam s nicim mogao otegnuti - prodao tako =)
a na pezou sam otkinuo 2 od 4 sarafa kod otezanja jer je isto bilo debelo pretegnuto nakon krpanja gume...
__________________
od jucer do danas
|
|
|
|
|
21.10.2017., 14:40
|
#124
|
|
Æ
Registracija: Oct 2015.
Postova: 10,785
|
Quote:
Evolution28 kaže:
Sarafi od kotaca se ne podmazuju nikad i nicime
|
Vidis jedna strana tvrdi ne, druga da... Da se podmazuje tvrde strucni ljudi sa praksom, izmedju ostalog i jedan poznati vulkanizer...
Tko je u pravu, ne znam, ali sklon sam vjerovati, ako nikome, onda bar tom vulkanizeru s dugogodisnjim iskustvom... |
|
|
|
|
21.10.2017., 18:52
|
#125
|
|
Samozatajni vrag
Registracija: Nov 2005.
Postova: 20,265
|
Bogme ja i u njih sumnjam. Pogotovo što ih 90 posto koristi tehniku stezanja: pištolj na najaće i trrrrr a poslije neki glume provjetu s moment kljućem a neki ni to.
Poslano sa mog Metal koristeći Tapatalk
__________________
Volim sve komade koje vole mladi.
Kupujem minsko polje radi ugodne šetnje s punicom.
link
|
|
|
|
|
21.10.2017., 21:54
|
#126
|
|
Registrirani korisnik
Registracija: Oct 2010.
Postova: 7,571
|
Nemas kaj podmazivat normalan saraf kotaca.
Ak ga podmazujes zato sto tesko ide,nevalja saraf,ak ga podmazujes da ne zahrda,nema potrebe za time.
Ajd jos kad imas brezone,stegnes saraf,pa ga kasnije podmazes da ne hrda navoj,ali obicne sarafe/vijke nema smisla podmazivati.
|
|
|
|
|
21.10.2017., 22:36
|
#127
|
|
Æ
Registracija: Oct 2015.
Postova: 10,785
|
Quote:
Evolution28 kaže:
Nemas kaj podmazivat normalan saraf kotaca.
Ak ga podmazujes zato sto tesko ide,nevalja saraf,ak ga podmazujes da ne zahrda,nema potrebe za time.
Ajd jos kad imas brezone,stegnes saraf,pa ga kasnije podmazes da ne hrda navoj,ali obicne sarafe/vijke nema smisla podmazivati.
|
U principu se slazem... |
|
|
|
|
22.10.2017., 11:49
|
#128
|
|
Registrirani korisnik
Registracija: Jan 2017.
Lokacija: Posvuda
Postova: 1,986
|
Neki dan kod vulkanizera gledam majstor provjerava felge sa ključem i polugom od pola metra.Dotego rukom onak odoka i to je to kaže.Auto bmw D table i ode čovjek u De sretan i bezbrižan.  |
|
|
|
|
22.10.2017., 19:29
|
#129
|
|
Æ
Registracija: Oct 2015.
Postova: 10,785
|
Quote:
Brljator kaže:
Neki dan kod vulkanizera gledam majstor provjerava felge sa ključem i polugom od pola metra.Dotego rukom onak odoka i to je to kaže.Auto bmw D table i ode čovjek u De sretan i bezbrižan. |
Mozda ima moment kljuc "u ruci"  |
|
|
|
|
23.10.2017., 10:48
|
#130
|
|
Registrirani korisnik
Registracija: Oct 2014.
Lokacija: Rijeka
Postova: 13,770
|
Quote:
kerbi kaže:
Bogme ja i u njih sumnjam. Pogotovo što ih 90 posto koristi tehniku stezanja: pištolj na najaće i trrrrr a poslije neki glume provjetu s moment kljućem a neki ni to.
Poslano sa mog Metal koristeći Tapatalk
|
To mi je najjače.
I onda poslije kad ukažeš na to da prejako stežu sa pneumatskim pištoljem, kaže: pa vidiš da sam doteg'o s moment ključem na kraju?!
 |
|
|
|
|
23.10.2017., 11:02
|
#131
|
|
Registrirani korisnik
Registracija: Jan 2007.
Postova: 73,783
|
Quote:
ex conn kaže:
može objašnjenje - zašto?
|
Zato jer šarafe drži TRENJE ako ti podmažeš šaraf modificirao ti faktor trenja i zatezanje na XY Nm više ne služi NIČEMU.
Da skratim - jedna od najvećih idiotarija je PODMAZIVANJE šarafa, to se NE radi. Ako te već jebe hrđa promjeni šarafe, promjeni glavčine ili uzmi Loctite 222 koji je SLABI blokator i najviše služi kao zaštita od korozije.
__________________
Bio sam 100% uvjeren da od hrvatskog Sudstva nema većeg govna ....
ICTY me podsjetio da u ništa nemožeš bit 100% siguran
|
|
|
|
|
23.10.2017., 18:58
|
#132
|
|
Æ
Registracija: Oct 2015.
Postova: 10,785
|
Quote:
CDRW kaže:
Zato jer šarafe drži TRENJE ako ti podmažeš šaraf modificirao ti faktor trenja i zatezanje na XY Nm više ne služi NIČEMU.
Da skratim - jedna od najvećih idiotarija je PODMAZIVANJE šarafa, to se NE radi. Ako te već jebe hrđa promjeni šarafe, promjeni glavčine ili uzmi Loctite 222 koji je SLABI blokator i najviše služi kao zaštita od korozije.
|
Ova teorija ne drzi vodu...
Kada ne podmazes saraf, onda veliki dio tog momenta ode na trenje i vijak nije stegnut kako spada... Svi sarafi koji se kriticno stezu, poput vijaka klipnjaca, glavnih lezaja i slicno, a bogme i kotaca, se mazu, upravo zato da se stegnu na propisan moment... |
|
|
|
|
23.10.2017., 21:56
|
#133
|
|
Registrirani korisnik
Registracija: Oct 2010.
Postova: 7,571
|
I zato na klipnjacama,i tim "Bitnim" sarafima postoji poseban sloj kod novih sarafa,a ako se vracaju stari ociste se do maksimuma i ne ne podmazuju se.
|
|
|
|
|
23.10.2017., 22:35
|
#134
|
|
Registrirani korisnik
Registracija: Jun 2015.
Postova: 5,750
|
pa ja pretpostavljam da je to trenje između navoja na vijku i samog navoja u koji vijak ide uračunato u moment koji je naveden u specifikaciji.. e sad ako je neki vijak baš prljav vjerojatno će moment ključ kliknuti nešto ranije nego što sila kojom vijak spaja dođe do željene/predviđene, dakle bitno je očistiti...
|
|
|
|
|
23.10.2017., 22:50
|
#135
|
|
Registrirani korisnik
Registracija: Jan 2007.
Postova: 73,783
|
Quote:
Markkonen kaže:
Ova teorija ne drzi vodu...
Kada ne podmazes saraf, onda veliki dio tog momenta ode na trenje i vijak nije stegnut kako spada... Svi sarafi koji se kriticno stezu, poput vijaka klipnjaca, glavnih lezaja i slicno, a bogme i kotaca, se mazu, upravo zato da se stegnu na propisan moment...
|
I te kak održi vodu. Nikad nemoj zaboravit da ono što je podmazano puno lakše kliže. A jel ti u interesu da se zategnuti šaraf "otkliže"? Tj odvine?
Threadlock i to je to. Onaj najslabiji.
__________________
Bio sam 100% uvjeren da od hrvatskog Sudstva nema većeg govna ....
ICTY me podsjetio da u ništa nemožeš bit 100% siguran
|
|
|
|
|
23.10.2017., 23:09
|
#136
|
|
Registrirani korisnik
Registracija: Oct 2009.
Postova: 4,367
|
Quote:
Nikomah kaže:
pa ja pretpostavljam da je to trenje između navoja na vijku i samog navoja u koji vijak ide uračunato u moment koji je naveden u specifikaciji.. e sad ako je neki vijak baš prljav vjerojatno će moment ključ kliknuti nešto ranije nego što sila kojom vijak spaja dođe do željene/predviđene, dakle bitno je očistiti...
|
ne zatežu lis ebaš zbog toga neki vijci na moment + kut? |
|
|
|
|
23.10.2017., 23:22
|
#137
|
|
Registrirani korisnik
Registracija: Jan 2007.
Postova: 73,783
|
Quote:
sinisaplatz kaže:
ne zatežu lis ebaš zbog toga neki vijci na moment + kut?
|
Ne. Tako se zatežu JEDINO TTY vijci kojima je to načina rada - doslovno se tako pretvore u ogroman FEDER koji elastično drži glavu na svom mjestu. I redovito se bacaju nakon što se odtegnu (da, da, neki fušeri mjere duljinu pa kažu - može to još jednom - što je obično sranje).
__________________
Bio sam 100% uvjeren da od hrvatskog Sudstva nema većeg govna ....
ICTY me podsjetio da u ništa nemožeš bit 100% siguran
|
|
|
|
|
23.10.2017., 23:24
|
#138
|
|
Registrirani korisnik
Registracija: Jun 2015.
Postova: 5,750
|
Ne bih rekao da je to zbog toga, više kao ekstra "osiguranje".. nego, kad sam bolje razmislio o Markonenovoj primjedbi "Kada ne podmazes saraf, onda veliki dio tog momenta ode na trenje i vijak nije stegnut kako spada..."
shvatio sam da je zapravo upravo to trenje ono na što se računa kad se gleda koliko zategnuti nešto.
Jedino zbog tog trenja i jest sve teže i teže zatezati vijak, nema ništa drugo.
Trenje ovisi o pritisnoj sili i koeficijentu trenja "mi". Taj "mi" se uzima kao konstantan pa pritisak gume na glavčinu tocno odredimo trenjem na navoju vijka.
I to je sve divno i krasno u teoriji ali u praksi se zna dogoditi da ostecenje, hrđa ili kontaminenti povećaju "mi" pa ce pritisak na glavčinu biti manji od predviđenog.
S druge strane, ukoliko vijak podmažemo, smanjili smo "mi" i pritisak na glavčinu će biti veći od predviđenog.
Zato je jedino pravo rjesenje dobro očistiti navoje..
|
|
|
|
|
24.10.2017., 07:59
|
#139
|
|
Registrirani korisnik
Registracija: Apr 2010.
Postova: 5,515
|
Quote:
CDRW kaže:
Ne. Tako se zatežu JEDINO TTY vijci kojima je to načina rada - doslovno se tako pretvore u ogroman FEDER koji elastično drži glavu na svom mjestu. I redovito se bacaju nakon što se odtegnu (da, da, neki fušeri mjere duljinu pa kažu - može to još jednom - što je obično sranje).
|
Zar nisu vijci kotača TTY vijci, barem kod dobrog dijela naših vulkanizera?
__________________
Nullius addictus iurare in verba magistri... In a name of science, question everything
|
|
|
|
|
24.10.2017., 08:21
|
#140
|
|
Registrirani korisnik
Registracija: Oct 2009.
Postova: 4,367
|
Quote:
sonata-LPG kaže:
Zar nisu vijci kotača TTY vijci, barem kod dobrog dijela naših vulkanizera?
|
Većina vulkanizera steže točkove moment ključem:
neki pritegnu pištoljem na 20kg, pa ti ključem pokažu da je dovoljno, drugi pritegnu moment ključem dok ne "krcne" pa onda okrenu još četvrt kruga....
Iskreno se pitam, koliko vijak/navoj u glavčini ustvari može podnijeti ako ih ovako maltretiraju bar dvaput godišnje, pa tako 15, 20 godina? |
|
|
|
|
|
| Tematski alati |
|
|
| Opcije prikaza |
 Linearni mod
|
Sva vremena su GMT +2. Trenutno vrijeme je: 13:13.
|
|
|
|
