Nautika Hvali more, drž' se kraja. |
|
|
28.01.2009., 21:21
|
#1
|
Registrirani korisnik
Registracija: Dec 2008.
Lokacija: blizu mora
Postova: 1,963
|
DMB unutarnji motor ?
DMB unutarnji brodski motor,fabrika motora Rakovica, od 10 i 12 ks.
Najjeftiniji unutarnji motor trenutno kod nas.
Ima ih poprilicno po manjim brodovima.
Prednosti i mane iz iskustva ?
|
|
|
29.01.2009., 01:38
|
#2
|
Registrirani korisnik
Registracija: Feb 2007.
Postova: 500
|
znam za jednog u jednom Jupiteru, privatni brod ( gledo sam ga kupit prije godinu - dvije )
motor skoro nov, i nešto malo sati ( dvije-tri, najviše četri godine )
vani je bilo 7-8 stupnjeva, čovjek pali makinu i vrti, vrti , vrti, i tako minutu- dvije, i jedva upali na kraju
kod mene neče. pa makar na vesla
|
|
|
29.01.2009., 04:08
|
#3
|
Registrirani korisnik
Registracija: Dec 2008.
Postova: 12
|
Vidim da metan daleko "puca" pa moze pitanje METANU kad tako dobar tlak drzis..
Sto ti imas ??? JANMARA ???
HVALI MORE I DRZ SE KRAJA
Eto moj stari taj isti DMB ima 15 godina te od onda nikad ga nije upalio na kurblu i pred 15 godina palilo se na dugme ...naravno ti si vidio na kurblu...
ODGOVOR FARYMANU : Stari u danasnje vrijeme radi se o istim baznim motorima...imena se placaju....ima tu i srece ...za tih 13000 kn sa kopcom budi siguran da ces bit zadovoljan...
|
|
|
29.01.2009., 12:27
|
#4
|
Registrirani korisnik
Registracija: Feb 2007.
Postova: 500
|
Quote:
Super Galeb kaže:
Vidim da metan daleko "puca" pa moze pitanje METANU kad tako dobar tlak drzis..
Sto ti imas ??? JANMARA ???
HVALI MORE I DRZ SE KRAJA
Eto moj stari taj isti DMB ima 15 godina te od onda nikad ga nije upalio na kurblu i pred 15 godina palilo se na dugme ...naravno ti si vidio na kurblu...
ODGOVOR FARYMANU : Stari u danasnje vrijeme radi se o istim baznim motorima...imena se placaju....ima tu i srece ...za tih 13000 kn sa kopcom budi siguran da ces bit zadovoljan...
|
ja kurblu, a ni manicu nisam spominjao, palio je alnaserom, a to što ti neznaš izvuč kontekst, ......
da, imam Yanmar
|
|
|
29.01.2009., 20:23
|
#5
|
Registrirani korisnik
Registracija: Dec 2008.
Lokacija: blizu mora
Postova: 1,963
|
Quote:
METAN RUNNER kaže:
znam za jednog u jednom Jupiteru, privatni brod ( gledo sam ga kupit prije godinu - dvije )
motor skoro nov, i nešto malo sati ( dvije-tri, najviše četri godine )
vani je bilo 7-8 stupnjeva, čovjek pali makinu i vrti, vrti , vrti, i tako minutu- dvije, i jedva upali na kraju
kod mene neče. pa makar na vesla
|
Jeli ima dekomprsor ?
|
|
|
29.01.2009., 20:37
|
#6
|
bannaned
Registracija: Dec 2007.
Postova: 11,961
|
Quote:
Farymann kaže:
Prednosti i mane iz iskustva ?
|
to je motor talijanski lombordini , svojevremeno ga je u jednoj od verzija polu proizvoda sklapao labin progress iz labina, kopča je hurt , perković iz rijeke
motor kao jednocilindrični je dosta nemiran i bučan , radi na preko 3600 okr /min , samo paljenje istog naj manji je problem , problem je što je zamašnjak male mase i nesmije mu past broj okretaja , mala količina ulja u karteru je sklona pregrijavanju i samim time lošije podmazuje klackalice i vodilice ventila
u vožnji pod velikim opterećenjem "voli" uslijed pregrijavanja klipa , zavariti karike, sve u svemu motor niže klase za još povoljnjiju cijenu , kao pomoćni motor , tj. povremeni na jedrilicama može zadovoljiti , ali kao glavni za teško more baš i ne
preporuka : povećati karter i ugraditi hlađenje ulja
|
|
|
29.01.2009., 21:17
|
#7
|
Registrirani korisnik
Registracija: Feb 2007.
Postova: 500
|
Quote:
Farymann kaže:
Jeli ima dekomprsor ?
|
a ko to više zna, to je bilo prije par godina,
vjerovatno nije,
a ako je, da nije zatvorio dekompresor nebi uopce mogao upaliti
|
|
|
29.01.2009., 21:43
|
#8
|
Registrirani korisnik
Registracija: Dec 2008.
Lokacija: blizu mora
Postova: 1,963
|
Quote:
METAN RUNNER kaže:
a ko to više zna, to je bilo prije par godina,
vjerovatno nije,
a ako je, da nije zatvorio dekompresor nebi uopce mogao upaliti
|
Je nebi upalio,ali bi ga zato vrtio te dvi minute bez kompresije da se zalaufa.
Ti mi nisi nešto mjerodavan sa svojim iskustvom
|
|
|
29.01.2009., 21:47
|
#9
|
Registrirani korisnik
Registracija: Dec 2008.
Lokacija: blizu mora
Postova: 1,963
|
Quote:
mazgov kaže:
to je motor talijanski lombordini , svojevremeno ga je u jednoj od verzija polu proizvoda sklapao labin progress iz labina, kopča je hurt , perković iz rijeke
motor kao jednocilindrični je dosta nemiran i bučan , radi na preko 3600 okr /min , samo paljenje istog naj manji je problem , problem je što je zamašnjak male mase i nesmije mu past broj okretaja , mala količina ulja u karteru je sklona pregrijavanju i samim time lošije podmazuje klackalice i vodilice ventila
u vožnji pod velikim opterećenjem "voli" uslijed pregrijavanja klipa , zavariti karike, sve u svemu motor niže klase za još povoljnjiju cijenu , kao pomoćni motor , tj. povremeni na jedrilicama može zadovoljiti , ali kao glavni za teško more baš i ne
preporuka : povećati karter i ugraditi hlađenje ulja
|
mislim da je to dobar motorić za manje brodove,pogotovo cijenom.
Kvaliteta solidna,original Lambordini (cak odlican ),djelovi bagatela.
Služit ce on dobro.
Gore navedene preinake smatram nepotrebnim bacanjem novca.
|
|
|
29.01.2009., 22:01
|
#10
|
Registrirani korisnik
Registracija: Dec 2008.
Postova: 152
|
Quote:
Farymann kaže:
mislim da je to dobar motorić za manje brodove,pogotovo cijenom.
Kvaliteta solidna,original Lambordini (cak odlican ),djelovi bagatela.
Služit ce on dobro.
Gore navedene preinake smatram nepotrebnim bacanjem novca.
|
Tako je, ulje treba cesce mijenjati, i koristiti "kvalitetnije". Ako ga ne forsiras "pun" gas moze dobro sluziti.
|
|
|
29.01.2009., 22:16
|
#11
|
Registrirani korisnik
Registracija: Feb 2007.
Postova: 500
|
Quote:
Farymann kaže:
Je nebi upalio,ali bi ga zato vrtio te dvi minute bez kompresije da se zalaufa.
|
ma nema logike da ga je čovjek vrtio tolko dugo sa dignutim dekompresorom
motor nije htio upalit, i to je to
Quote:
Ti mi nisi nešto mjerodavan sa svojim iskustvom
|
da, nisam, ali to je bilo moje iskustvo sa DMBom, .....
nakon Yanmara koji mi je uvijek palio na zub, ovo mi je bila totalna katastrofa
|
|
|
29.01.2009., 23:58
|
#12
|
Registrirani korisnik
Registracija: Nov 2008.
Lokacija: Trogir
Postova: 140
|
Pa koja tragedija ako nije upalija isprve ko zna ča mu je bilo i to nije nikakav znak nečega , a da jest neugodno ako ga prodaješ pa neupali isprid kupca , definitivno je ali hebiga štaš...
Ako motor ima slabu kompresiju moreš vrtit do sutra bez trikova za paljenje , a jedan je ovakav: kroz usisnu cijev , filter itd , ubrizgaj malo motornog ulja , ne previše ni u ludilu , zaverglaj i upalit če , malo če jače dimit dok to proguta ali radi... a tu je i start sprej ako zatriba...
Nemojte kao jedan novinar ovih naših novina o nautike i mora koji reče , ako dizel motor neče da upali gotovo je sigurno da je otišla boš pumpa
|
|
|
30.01.2009., 01:38
|
#13
|
Registrirani korisnik
Registracija: Feb 2007.
Postova: 500
|
ma ima tu još jedna stvar koju sam spomenuo na postu -motor za jedr. 7 m-
ako na neki brod koji ima neku vrijednost, ideš kupovat motor, i kupiš Yanmar, taj brod još dodatno dobiva na vrijednosti
ako češ ga danas sutra prodavat, ti šoldi če ti se dobrim dijelom vratit
a ako ga imaš za sebe, i nečeš prodavat, imaš neku trajnu vrijednost, i takav motor če te služit godinama, i desetlječima
i investicija če se vratit kroz manju portošnju, jeftinije održavanje( apropo Volva),
a da govorimo da imaš veču sigurnost na moru, manje brige oko motora, manje vibracija, manje buke, .....i dalo bi se još svašta nabrojit
a ako kupuješ motor za neki bezveze kajić ili pasaru koji nema neke vrijednosti, onda nije bitno, dobar je i DMB, ili nešto sl.
|
|
|
30.01.2009., 16:08
|
#14
|
Registrirani korisnik
Registracija: Nov 2008.
Lokacija: Trogir
Postova: 140
|
Quote:
METAN RUNNER kaže:
ma ima tu još jedna stvar koju sam spomenuo na postu -motor za jedr. 7 m-
ako na neki brod koji ima neku vrijednost, ideš kupovat motor, i kupiš Yanmar, taj brod još dodatno dobiva na vrijednosti
ako češ ga danas sutra prodavat, ti šoldi če ti se dobrim dijelom vratit
a ako ga imaš za sebe, i nečeš prodavat, imaš neku trajnu vrijednost, i takav motor če te služit godinama, i desetlječima
i investicija če se vratit kroz manju portošnju, jeftinije održavanje( apropo Volva),
a da govorimo da imaš veču sigurnost na moru, manje brige oko motora, manje vibracija, manje buke, .....i dalo bi se još svašta nabrojit
a ako kupuješ motor za neki bezveze kajić ili pasaru koji nema neke vrijednosti, onda nije bitno, dobar je i DMB, ili nešto sl.
|
Slažem se definitivno ljudi drugačije gledaju / kupuju kad je u brodu neka marka , ali ima još onih koji se vesele Volvu tako da je sve od kupca do kupca...
Mislim da to važi i za kaiče , jer ako netko domači kupuje kaič od 5 -6 .gajetu i sl. onda to kupuje za mali ribolov ili za vozat turiste okolo , a dalmatinci itekako znaju da li je onaj fariman , dmb ili torpedo dobar , pa samim time , ako ja imam pasaru istog godišta i sveoko toga kao i susid , a ja imam dmb , a on farimana , kupac če mene glatko pozdravit i kupit susidovog garant 100 % ili j moram ič sa cijenom doli boli glava ...
Dakle ja bi kupija i više godina stariji brod ako je unutra fariman jer ga poznajem u dušu , a ne dmb , torpedo i sl. jer znam da mi je taj motor 1. pouzdan , 2. malo troši ( to je smješno koliko ) , 3. znam ga popravit , 4. odlična iskustva sa njim u neveri , itd. nemam ništa protiv dmb i torpeda ali nemam vrimena otkrivat njihove boljke... mada i njih znam ali fariman je fariman ....
|
|
|
30.01.2009., 20:32
|
#15
|
Registrirani korisnik
Registracija: Dec 2008.
Postova: 122
|
Quote:
mazgov kaže:
to je motor talijanski lombordini , svojevremeno ga je u jednoj od verzija polu proizvoda sklapao labin progress iz labina, kopča je hurt , perković iz rijeke
motor kao jednocilindrični je dosta nemiran i bučan , radi na preko 3600 okr /min , samo paljenje istog naj manji je problem , problem je što je zamašnjak male mase i nesmije mu past broj okretaja , mala količina ulja u karteru je sklona pregrijavanju i samim time lošije podmazuje klackalice i vodilice ventila
u vožnji pod velikim opterećenjem "voli" uslijed pregrijavanja klipa , zavariti karike, sve u svemu motor niže klase za još povoljnjiju cijenu , kao pomoćni motor , tj. povremeni na jedrilicama može zadovoljiti , ali kao glavni za teško more baš i ne
preporuka : povećati karter i ugraditi hlađenje ulja
|
kakva preporuka!!!! projektantska!!! nema što!!!
|
|
|
30.01.2009., 20:55
|
#16
|
Registrirani korisnik
Registracija: Dec 2008.
Lokacija: blizu mora
Postova: 1,963
|
Quote:
hifffista kaže:
|
Pa što nebi bilo lakše doliti litru ulja više nego povecavati karter ?
|
|
|
30.01.2009., 21:14
|
#17
|
Registrirani korisnik
Registracija: Nov 2008.
Lokacija: Trogir
Postova: 140
|
He he , dolit litricu oila više i pozdravi ga sokole
Hladnjak svakako ugradit ako je izvedivo ... nije to skupo
|
|
|
30.01.2009., 21:20
|
#18
|
Registrirani korisnik
Registracija: Dec 2008.
Lokacija: blizu mora
Postova: 1,963
|
Quote:
Vicenco71 kaže:
He he , dolit litricu oila više i pozdravi ga sokole
Hladnjak svakako ugradit ako je izvedivo ... nije to skupo
|
Da, da,hladnjak obavezno , ali za pivo .
Nebi bilo loše i grijac ugraditi ?
Lakše pali zimi.
|
|
|
30.01.2009., 21:23
|
#19
|
bannaned
Registracija: Dec 2007.
Postova: 11,961
|
Quote:
hifffista kaže:
|
lombardini je kao projektni zadatak dobio to da izradi prvenstveno lagani dizel motor namjenjen za lake strojeve i proizveden je zračno hlađen motor za freze -kopačice , te za elektro generatore , tek nakon toga se preinakom "dodalo"vodeno hlađenje i isti motor počeo ugrađivati u brodice i to u zatvoren prostor , karter je od tankog čeličnog lima , što je odlika za motore koji su na vanjskom zraku i na taj način se pospješuje hlađenje ulja
mala količina ulja se prebrzo zagrijava , tako se povećava viskozitet istog i ispiranje s cilindara je ubrzano i sve to na uštrb kvalitetnog podmazivanja
na prijedlog za ulit više ulja od normale , neću ništa komentirat
ako želite ovaj pdf nautika pretvorit u sprdnju i zajebanciju , kao što neki uporno pokušavaju , ja osobno nemam ništa protiv , na tom području sam maher
|
|
|
30.01.2009., 21:32
|
#20
|
Registrirani korisnik
Registracija: Dec 2008.
Lokacija: blizu mora
Postova: 1,963
|
Quote:
mazgov kaže:
lombardini je kao projektni zadatak dobio to da izradi prvenstveno lagani dizel motor namjenjen za lake strojeve i proizveden je zračno hlađen motor za freze -kopačice , te za elektro generatore , tek nakon toga se preinakom "dodalo"vodeno hlađenje i isti motor počeo ugrađivati u brodice i to u zatvoren prostor , karter je od tankog čeličnog lima , što je odlika za motore koji su na vanjskom zraku i na taj način se pospješuje hlađenje ulja
mala količina ulja se prebrzo zagrijava , tako se povećava viskozitet istog i ispiranje s cilindara je ubrzano i sve to na uštrb kvalitetnog podmazivanja
na prijedlog za ulit više ulja od normale , neću ništa komentirat
ako želite ovaj pdf nautika pretvorit u sprdnju i zajebanciju , kao što neki uporno pokušavaju , ja osobno nemam ništa protiv , na tom području sam
maher
|
Ja imam frezu Goldoni,nju pogoni taj famozni motor kojem se pregrijava ulje.
U 6 mjesecu svaka godine na +34 gradi,palim i frezam,teška freza pod punim gasom 3 do 4 sata,toliko mi treba da pofrezam vinograd,bez gašenja,ja popijem koju litru više od tog motora. Godina proizvodnje 1976.Nitko nije dirao motor.
Po vašemu taj bi motor davno bio mrtav,a još je kao nov .
|
|
|
|
|
Tematski alati |
|
Opcije prikaza |
Linearni mod
|
Sva vremena su GMT +2. Trenutno vrijeme je: 11:00.
|
|
|
|