Rimac Automobili

[Kolli]

IvekZagreb kaže:

Ne, ovaj link dokazuje da bi i ti u toj situaciji svoj neki hobi ili što te već zanima predstavio kao fora start up, i bio bi full genijalan, a mi jalni

Ne spuštaj na osobnu razinu.

A jal - nisam ga samo ja prepoznala tu.

[banderas]

IvekZagreb kaže:

A ta nova kategorija bi bila što?
Ne treba dozvola, registracija, kaciga..?
Npr ako kupiš Teslu. To nije auto nego posebna kategorija između rikše i auta pa ga ne treba regat niti treba vozačka?

Baš zbog Cvetojevićeve Tesle je uvedena nova kategorija pogona i izmijenjeni formulari jer su do tada postojali samo hibridi pri registraciji. Opisivao je tu "zgodu".
Klasifikacija vozila je zastarjela i morat će se mijenjati.

Ne bi bilo ništa čudno da se zbog Greypa uvede nova kategorija. U emisiji je o tome govorio, da si kojim slučajem pogledao, znao bi. Koliko sam skužio, za sada softverski limitiraju brzinu jer za testove ga mogu "otključati" da ide do 100 km/h, što je navodno napravio u Emiratima na testu.

[Anton]

Ako nekoga zanimaju brojke od Rimac Automobili d.o.o.:

http://i.imgur.com/eFQ0MTW.jpg

banderas kaže:

A vama bi to kao promjenilo mišljenje, daj nemoj Baš nema pametnijeg posla, nego ispravljati krive Drine bez ikakve koristi.

Što se tiče bicikala, koje on uopće ne naziva biciklima nego govori da se radi o novoj kategoriji između bicikla i mopeda, greyp, jer nije baš normalno da se biciklom vozi 70 km/h, i da start od 0 do 50 ima kao najbrži auti, riječ je zaista o sjajnom proizvodu za koji mislim da će se naći široko tržište. Po cijeni od 8.500 EUR, koliko trenutno je, i u Hrvatskoj će se prodati ponešto.

"Bicikl" po Lici, eto, ironije radi, baš blizu Macole
https://www.youtube.com/watch?v=u-c2noK0ZS4

U emisiji je Rimac dosta govorio o tome kako je ideja najmanje bitna, a poslovni proces, marketing i tržište daleko bitniji. Ovaj sljedeći video je enciklopedijski primjer dobrog marketinga kako od gornjeg videa vožnje po Lici napraviti svjetsku TV reklamu dostojnu najvećih brendova:
https://www.youtube.com/watch?v=4XK3xFfxs-c

Preskupo je to. Za te novce si kupiš novi motocikl:

http://www.yamaha-motor.eu/uk/produc...turestechspecs



No, da ne idem u krajnosti, uzmeš si novi skuter od 50 ccm i ostaviš si ostatak novaca za 10+ godina goriva za njega ( toliko će ti trajati baterije na Greypu, otprilike ).

A i da budem iskren, malo sam skeptičan prema ciklistici tog čuda, a i brzinama koje razvija - ne bih ga osobno vozio tom brzinom nikada.

[IvekZagreb]

banderas kaže:

Baš zbog Cvetojevićeve Tesle je uvedena nova kategorija pogona i izmijenjeni formulari jer su do tada postojali samo hibridi pri registraciji. Opisivao je tu "zgodu".
Klasifikacija vozila je zastarjela i morat će se mijenjati.

Ne bi bilo ništa čudno da se zbog Greypa uvede nova kategorija. U emisiji je o tome govorio, da si kojim slučajem pogledao, znao bi. Koliko sam skužio, za sada softverski limitiraju brzinu jer za testove ga mogu "otključati" da ide do 100 km/h, što je navodno napravio u Emiratima na testu.

Logično da se tako nešto predstavlja u UAE. Već vidim besposlene arape kako jure s biciklima okolo.
U tim testovima uvijek je ključna riječ navodno + daleka zemlja.

[Roy]

Ne znam je li tko primjetio ali u pismu se Mate hvali da nije dobio nikakve poticaje od države i ne propušta primjetiti da se firmama na zapadu obilato pomaže.

Jedino što sam siguran jest da Mate ima odličan PR.

[saugaro]

Kolli kaže:

Kad već inzistiraš - poanta je na mladosti i njihovoj genijalnosti.
Samo to treba prepoznati, a onda i poticati.

https://hr.wikipedia.org/wiki/Albert_Einstein
Obrati pažnju primjerice na njegov odnos prema osnovnom i srednješkolskom obrazovanju.
Netko bi možda rekao da je probisvijet.

Izgleda kako ne razumiješ osnovne vrijednossti ljudskosti, a u Rimcu leži prijevara, bez znanja.
Imaš i magistre bez znanja tako da je "papir" samo dio elokvencije koij može značiti nešto.

Jadna od boljih defektnih provala Rimca u zadnje vrijeme je kako će inžinjer (nažalost gluh) raditi na elektronici za stop svijetlo .... koju čini jedno jedino tipkalo

[banderas]

Anton kaže:

Ako nekoga zanimaju brojke od Rimac Automobili d.o.o.:

http://i.imgur.com/eFQ0MTW.jpg



Preskupo je to. Za te novce si kupiš novi motocikl:

http://www.yamaha-motor.eu/uk/produc...turestechspecs



No, da ne idem u krajnosti, uzmeš si novi skuter od 50 ccm i ostaviš si ostatak novaca za 10+ godina goriva za njega ( toliko će ti trajati baterije na Greypu, otprilike ).

A i da budem iskren, malo sam skeptičan prema ciklistici tog čuda, a i brzinama koje razvija - ne bih ga osobno vozio tom brzinom nikada.

Neusporedivo. Onaj kojeg zanima klasičan motor ili skuter uopće neće gledati ovo. Električni auti su za red veličine skuplji od dizelaša i benzinaca i naravno da tu matematika nije na strani struje. Kupuju se iz sasvim drugih razloga. Za sada.

Kad se tehnologija usavrši i padnu cijene, e onda ćemo vidjeti pravo stanje. Tesla će navodno ove godine izbaciti jeftiniji model III, koji bi trebao koštati 30.000 USD. To ako se desi, moglo bi početi iz temelja mijenjati stvari.

[saugaro]

banderas kaže:

Baš zbog Cvetojevićeve Tesle je uvedena nova kategorija pogona i izmijenjeni formulari jer su do tada postojali samo hibridi pri registraciji. Opisivao je tu "zgodu".
Klasifikacija vozila je zastarjela i morat će se mijenjati.

Ne bi bilo ništa čudno da se zbog Greypa uvede nova kategorija. U emisiji je o tome govorio, da si kojim slučajem pogledao, znao bi. Koliko sam skužio, za sada softverski limitiraju brzinu jer za testove ga mogu "otključati" da ide do 100 km/h, što je navodno napravio u Emiratima na testu.

Mislim kako opet lažu, postoje vozila na motorni pogon, bez obzira je li kubikaža ili elektromotor ....Tako da je pun kufer "zgoda" što se tiče greypa. Brzina nikada nije problem. Elektromotori su 3 puta efikasniji i sa pobudom/količinom energije ubrzanje/ snaga ide kvadratnom krivuljom, a ne linearno.

[Anton]

banderas kaže:

Neusporedivo. Onaj kojeg zanima klasičan motor ili skuter uopće neće gledati ovo. Električni auti su za red veličine skuplji od dizelaša i benzinaca i naravno da tu matematika nije na strani struje. Kupuju se iz sasvim drugih razloga. Za sada.

Usporedivo je. Ako gledaš čisto kroz isplativost, jer je ionako većini ljudi potrebno kao sredstvo od A do B.
Mogao je isto tako napraviti standardni bicikl, od specijalnih materijala i više bi love vjerojatno zaradio - ne pametujem, samo hoću reći da je cijena prevelika za bicikl.
Toyota Yaris hybrid dođe 124 500 kn, dobiješ 30 000 kn potpore države i za 94 500 kn imaš novi auto, na električni pogon. Je 29 000 kn više od Greypa, ali je ipak auto i to još Toyota.

Kad se tehnologija usavrši i padnu cijene, e onda ćemo vidjeti pravo stanje. Tesla će navodno ove godine izbaciti jeftiniji model III, koji bi trebao koštati 30.000 USD. To ako se desi, moglo bi početi iz temelja mijenjati stvari.

O tom potom. Kada izađe na cestu i napravi 100 000 km u raznim uvjetima, možemo pričati konkretnije.
A i ta cijena je za SAD, za EU računaj barem 40% veću cijenu, izraženu u eurima.

[Fantasist]

banderas kaže:

U emisiji je Rimac dosta govorio o tome kako je ideja najmanje bitna, a poslovni proces, marketing i tržište daleko bitniji.

Možda u nekim drugim sektorima ali u tehnologijama je ideja suština svega, samo valja biti dovedena do neke razine pokazne inovacije,ak je stvar odlična kupci će sami doći.

Stvar je da ova tehnologija , elektrika, ponajviše ovisi o energetskom spremniku, stoga će razvoj ići upravo u tom smjeru. Ako to hrvatski znanstvenici mogu onda mu treba pomoći država ako ne onda nema smisla.

[Fantasist]

Roy kaže:

Ne znam je li tko primjetio ali u pismu se Mate hvali da nije dobio nikakve poticaje od države i ne propušta primjetiti da se firmama na zapadu obilato pomaže.

Jedino što sam siguran jest da Mate ima odličan PR.

Budimo realni to su amerikanci ili kalifornija (posluju u minusu iz nekog razloga, hm zašto), tu se radi o nekim interesima (i nacionalnim) globalne zastupjenosti tehnologije koja dolazi (ali je tu i dalje sve otvoreno, tu su recimo šanse za ideje), tzv. pamentni auta. Sve velike auto kopanije su izbacile svoju elelltričnu ponudu, međutim hibridi su njihova uzdanica za skoru budućnost jer npr. na autocestama elektični nemaju što tražiti.

[pinj]

Svakako treba pozdraviti da se nešto takvo pokušava.

Ali nešto je tu čudno.

160 zaposlenih, 10k neto prosječna plaća, prihodi recimo 20 milijuna kuna.

A to nije čisto softverska firma da su jedini rashodi plaće, tu je puno skupe opreme.

Planovi za 300 zaposlenih? Na valjda 30 milijuna prihoda...

Moja firma ima cca 15 zaposlenih i 20+ milijuna prihoda, isto elektro+softver branša.
Manja od 10k neto plaća, i ništa posebno velika dobit, 5-10% prihoda.

Tako da tu opasno nešto ne štima. Recimo bar za faktor 5.

[IvekZagreb]

pinj kaže:

Svakako treba pozdraviti da se nešto takvo pokušava.

Ali nešto je tu čudno.

160 zaposlenih, 10k neto prosječna plaća, prihodi recimo 20 milijuna kuna.

A to nije čisto softverska firma da su jedini rashodi plaće, tu je puno skupe opreme.

Planovi za 300 zaposlenih? Na valjda 30 milijuna prihoda...

Moja firma ima cca 15 zaposlenih i 20+ milijuna prihoda, isto elektro+softver branša.
Manja od 10k neto plaća, i ništa posebno velika dobit, 5-10% prihoda.

Tako da tu opasno nešto ne štima. Recimo bar za faktor 5.

Decko se malo pogubio. Za 150 ljudi s placom netto 10tkn+ trebalo bi mu samo za place 35 miliona godisnje... A di su jos materijalni troskovi. Ne stima za malo veci faktor od 5

[čupavostvorenje]

IvekZagreb kaže:

Decko se malo pogubio. Za 150 ljudi s placom netto 10tkn+ trebalo bi mu samo za place 35 miliona godisnje... A di su jos materijalni troskovi. Ne stima za malo veci faktor od 5

za nekog japanca su posebno modificirali auto da bi nastupio na utrci Pikes Peak. Nisu crveni kriz da bi to radili besplatno.

Rade dijelove za koenigsegg i tako dalje.

vjerojatno ima i tehnoloskih projekata o kojima se ne prica.

osim toga nije sam vlasnik firme nego je neki fond kupio udio.

sve u svemu, ako nekome ne ide ne znaci da i on zato mora biti truba.
prilicno je riskirao prema tome, uz pametne poteze i sposobne radnike ne vidim zasto ne bi imao pravo na veliki uspjeh.

ako mu uspije do kraja ideja i prilicno naraste, puno ljudi bi moglo imati od toga posredne koristi, ako ne uspije nece se dogoditi nista, hrpu luzera i cmoljavih ljudi imamo i sada.

samo zbog toga sto je uspio dovesti auto do stanja da vozi po cesti mu skidam kapu; vecina ljudi nije i stanju drzati cekic u ruci, a da im se majstori ne podsmjehuju.
ako naraste do 300 ljudi to je odlicno, znaci da je zaposlio sveukupno 2 pune generacije diplomiranih inzenjera strojarstva iz zagreba (govorim o ekvivalentnom broju).
kamo srece da je vise takvih taman na kraju propali jer iz propalog pokusaja se nesto moze nauciti, dok iz sjedenja u birtiji bas nista

[pinj]

Sve super, ali brojke ne lažu...Radio čačkalice ili frizure pesima.

Možda čovjek ima 20 milijuna prihode i rashode 50 milijuna. A rupu pokrivaju ona ulaganja Kineza i krediti?

[Fantasist]

čupavostvorenje kaže:

ako mu uspije do kraja ideja i prilicno naraste, puno ljudi bi moglo imati od toga posredne koristi, ako ne uspije nece se dogoditi nista, hrpu luzera i cmoljavih ljudi imamo i sada.

samo zbog toga sto je uspio dovesti auto do stanja da vozi po cesti mu skidam kapu; vecina ljudi nije i stanju drzati cekic u ruci, a da im se majstori ne podsmjehuju.

Koja mu je ideja, superauti ?! tu postoji velika konkurencija, ima prostora ali za to mu ne treba velika firma.

Trebaju proizvesti gradski auto (tako da ne uvozimo električne), tad bi podrška imala smisla. Uglavnom on se sad nalazi u fazi da mu treba još puno novca i podrške države..najbolje da priđe nekoj velikoj kompaniji a da se proizvodnja događa u hrv., a tu bi on mogao ubaciti svoju tehnologiju. Dakle potrebne su preše za karoserije, varenje i sve ostale procese..npr. u srbiji je fiat i to onda ima smisla.

[rocker1987]

Ma jok, Fiat je u Srbiji još par godina i ćaos. S tim da taj ugovor nitko živ nije vidio, osim ako nije u vrhu politike, tako da možeš pretpostaviti koliko je tu ustupaka da bi firma bila tamo, a pitanje je ima li država uopće od toga koristi.

Za gradski auto mu treba podvozje i karoserija, sve ostalo bi mogao sam, samo opet dolazimo do problema nabave djelova, jer ti, recimo, za poluosovine nabavljač traži da uzmeš milijun komada. Ili tako neke sulude brojke koje on ne može postići, što bi opet onda trebao preko neke druge firme.

Što se tiče pomoći države, s obzirom na sposobnost ovih naših političara, možda najbolje da mu ne pokušavaju pomoći ništa.

[čupavostvorenje]

predlažem da u svojoj vlastitoj supi iza kuce ili u podrumu stana jedan vikend pokusas napraviti tacke. javi kako je proslo. (zanemariti u slucaju da si bravar po struci)

svatko se u svome biznisu moze baviti cime hoce. da mu se hoce raditi gradske automobile valjda bi radio njih, ali to nije slucaj.

s obizirom kakvi sve seronje dobivaju potporu od drzave zasto ne bi dobio i on?
jel ispunjava uvjete? ispunjava, prema tome ne mozes nekome odbiti potporu ako na nju ima pravo.

ili da tebi netko odbije dati uslugu, olaksicu na koju imas pravo jer mu se ne sviđa tvoja faca ? ...bio bi vjerojatno prilicno ljut

[Fantasist]

Da pa kužim, što bi bilo kad bi bilo, da nije propala metalska industrija mogao je od njih naručiti osovine. Što se tiče preša i varenja to košta i milijarde novca (tu mu treba podrška države i onda možda dođe strana kompanija sa svojim modelom koji će mu dati za eletrifikaciju a auto će biti hrvatski proizvod, barem pola), a kompozit ima mana i nije za velike serije ili kompletni auto, a to i košta..ali ako su kreativni ja bi pogledao trabanta, stroj ispred vremena.

[Fantasist]

čupavostvorenje kaže:

svatko se u svome biznisu moze baviti cime hoce. da mu se hoce raditi gradske automobile valjda bi radio njih, ali to nije slucaj.

s obizirom kakvi sve seronje dobivaju potporu od drzave zasto ne bi dobio i on?
jel ispunjava uvjete? ispunjava, prema tome ne mozes nekome odbiti potporu ako na nju ima pravo.

realno onda će još malo rasti i tu ostati kao firma, što nije loše za njega i uposlene, to je uspjeh samo takav...to je skužio i onaj iz dokinga, dakle treba od toga napraviti veći posao i nacionalni auto...inače ništa od isplativosti.

Imaš ti kod nas puno ljudi koji rade prerade auta na elektriku, nije on jedini, samo je on poznat i od toga pokušava napraviti ozbiljan posao. Upravo od domaćih entuzijasta je i dobio ideju za posao.