|
|
16.11.2017., 00:02
|
#1
|
|
Registrirani korisnik
Registracija: Feb 2008.
Postova: 7,149
|
Ford TDDi 2.0 85kw
Mondeo s cini mi se bas tim motorom tddi (mislim da nije tdci) 85kw
upalim ga, lijepo vuce i sve pet.. u svim brzinama
ako ga dignem iznad nekih 2500 postaje mrtva krava...
gdje pocet traziti problem, dal on ima uopce varijabilnu turbinu..
crijeva? greske nema u racunalu...
ugasis ga, upalis on opet okej sve..
__________________
od jucer do danas
|
|
|
|
16.11.2017., 09:07
|
#2
|
|
Registrirani korisnik
Registracija: Nov 2005.
Lokacija: Zagreb
Postova: 2,594
|
Pa nije li u tom mondeu PSA 2.0 HDI?
Tddi je jedino u focusu 1.8.
Obrati pažnju na zaklopke u usisnoj grani ako ih ima.
|
|
|
|
16.11.2017., 09:48
|
#3
|
|
Registrirani korisnik
Registracija: Jul 2004.
Lokacija: Luzern
Postova: 11,101
|
 w
Quote:
crazy_mustang kaže:
Pa nije li u tom mondeu PSA 2.0 HDI?
Tddi je jedino u focusu 1.8.
Obrati pažnju na zaklopke u usisnoj grani ako ih ima.
|
To je motor od Ford Tranzita..VP44 pumpa unutra,,, tehnologija slicna VW 1.9,TDI 1Z motor.. |
|
|
|
|
16.11.2017., 13:32
|
#4
|
|
Registrirani korisnik
Registracija: Feb 2008.
Postova: 7,149
|
To je stariji motor taj tddi... Bio kod nekog majstora naprico svega... Egr, krilca, jos kojekakvih gluposti ili je sama turbina krepala.. Nista definirano nije ni gledao auto guzva mu je.. Al sve svodi na to uzet pare a izgleda ne napravit
__________________
od jucer do danas
|
|
|
|
|
17.11.2017., 10:22
|
#5
|
|
Registrirani korisnik
Registracija: Jan 2007.
Postova: 73,852
|
Krilca najvjerojatnije. To možeš i sam probat, odpoji metalnu štangicu koja ih pokreće i probaj rukom - mora ići vrlo lagano.
__________________
Bio sam 100% uvjeren da od hrvatskog Sudstva nema većeg govna ....
ICTY me podsjetio da u ništa nemožeš bit 100% siguran
|
|
|
|
|
17.11.2017., 18:07
|
#6
|
|
Registrirani korisnik
Registracija: Feb 2008.
Postova: 7,149
|
Polugica na turbini koja pomice krilca je lagana kao pero. Ali dio koji ih vuce neznam jel bi se to zvalo akutor je tezak ko smrt. Sad sam ga malo razradio i cini se bolje. Dal je moguce da je do toga
__________________
od jucer do danas
|
|
|
|
|
17.11.2017., 18:37
|
#7
|
|
Registrirani korisnik
Registracija: Jan 2007.
Postova: 73,852
|
Jasno da je.
__________________
Bio sam 100% uvjeren da od hrvatskog Sudstva nema većeg govna ....
ICTY me podsjetio da u ništa nemožeš bit 100% siguran
|
|
|
|
|
18.11.2017., 09:05
|
#8
|
|
Registrirani korisnik
Registracija: Feb 2008.
Postova: 7,149
|
Jel moguce to promjeniti buduci da je zanitano za turbinu. Dal to pase od nekog drugog auta jer za ovu turbinu to ne pronalazim posebno
__________________
od jucer do danas
|
|
|
|
|
18.11.2017., 09:23
|
#9
|
|
Registrirani korisnik
Registracija: Jan 2007.
Postova: 73,852
|
Čekaj, čekaj - prvo treba provjerit jel to uzrok - jer unutra zna bit dosta tvrdi feder pa ti se ČINI da je teško pokretna. Treba u radu izvidit jel se tlak turbine mjenja kak spada, ako se ne mjenaj onda vidjet jel kriv aktuator ili možda njegovo upravljanje (famozni N75 naVAG mašinama).
Dakle poštena dijagnostika ili spojit manometar pa ga provući u kabinu da vidiš tlak dok voziš.
__________________
Bio sam 100% uvjeren da od hrvatskog Sudstva nema većeg govna ....
ICTY me podsjetio da u ništa nemožeš bit 100% siguran
|
|
|
|
|
18.11.2017., 10:13
|
#10
|
|
Registrirani korisnik
Registracija: Feb 2008.
Postova: 7,149
|
1S7Q6K682Af
ovo je oznaka turbine
opruga je ko smrt teska
problem oko dijagnostike je sto mondeo 2001g spada pod onaj j1850 protokol a tu kod mene to valjda nitko nema (ni ja :/)
__________________
od jucer do danas
|
|
|
|
|
18.11.2017., 10:22
|
#11
|
|
Registrirani korisnik
Registracija: Jan 2007.
Postova: 73,852
|
O bože - jel to onaj koji je u bloku sa ispušnom granom?
__________________
Bio sam 100% uvjeren da od hrvatskog Sudstva nema većeg govna ....
ICTY me podsjetio da u ništa nemožeš bit 100% siguran
|
|
|
|
|
18.11.2017., 10:25
|
#12
|
|
Registrirani korisnik
Registracija: Nov 2005.
Lokacija: Zagreb
Postova: 2,594
|
Tvoj bi mehaničar to morao biti sposoban provjeriti. Mislim na polugu turbine, nebi trebala biti teška za pomicanje.
Ja sam ti savjetovao da pogledaš i usisnu zaklopku na usisnoj grani. Ona jako često radi probleme u podrucju 2500-3000okr.
Vjerojatno ako je pokretana vakuumom lahko se istestira ispravnost.
Uzmeš manometar i izmjeriš prvo jel vakuum pumpa ispravna. Izmjeriš vrijednost.
Uzmeš ručnu vakuum pumpu s manometrom koji mjeri vakuum i počneš pumpat. Pa vidiš jel se otvara poluga ili ne kod određenog vakuuma.
Ako ne reagira ili je zablokirala na spoju s polugom, hrđa ili je iznutra zapečena ako je VNT.
Da budeš siguran do čega je. Otkači polugu sa VNT-a i probaj pomicati bez poluge. Mora ići jako lagano, skoro bez otpora.
Sad za dijagnostiku, jbg treba uložitu sredstvo za rad..
|
|
|
|
|
18.11.2017., 10:25
|
#13
|
|
Registrirani korisnik
Registracija: Feb 2008.
Postova: 7,149
|
__________________
od jucer do danas
|
|
|
|
|
18.11.2017., 10:34
|
#14
|
|
Registrirani korisnik
Registracija: Nov 2005.
Lokacija: Zagreb
Postova: 2,594
|
ova sa slike je obična wastegate turbina. Nema VNT.
|
|
|
|
|
18.11.2017., 10:45
|
#15
|
|
Registrirani korisnik
Registracija: Jan 2007.
Postova: 73,852
|
Wastegate otvara prerano?
Ukratko dobro si mu rekao za testiranje vakuuma.
__________________
Bio sam 100% uvjeren da od hrvatskog Sudstva nema većeg govna ....
ICTY me podsjetio da u ništa nemožeš bit 100% siguran
|
|
|
|
|
18.11.2017., 10:48
|
#16
|
|
Registrirani korisnik
Registracija: Feb 2008.
Postova: 7,149
|
znaci turbina "radi" do nekih 2500 al oslabljeno bar po meni...
pomak na akutoru uopce nema kad auto radi i turira se...
sama polugica na turbini je perolaka (otkopacao sam bio)
znaci nesto je do pomaka te poluge.. koliki vakum treba bit da bi pomaknuo akutor
__________________
od jucer do danas
|
|
|
|
|
18.11.2017., 17:43
|
#17
|
|
Registrirani korisnik
Registracija: Feb 2008.
Postova: 7,149
|
update... akutor pokrece pritisak ne vakum (ne znam kako ovo al dobro).. znaci sto veci okretaji to veci pritisak i on gura prema van izglicu koja zakrece krilca...
na oko cca1 bar akutor izlazi van i zakrece krilca... no problem je sto na tom crijevu nikad nema dovoljno pritiska da on gurne akutor prema van...
__________________
od jucer do danas
|
|
|
|
|
18.11.2017., 18:15
|
#18
|
|
Registrirani korisnik
Registracija: Sep 2017.
Postova: 1,239
|
Baš tako. Ili crevce ne valja ili klapna na izduvnom kolektoru ne dihtuje pa nema puni pritisak.
|
|
|
|
|
18.11.2017., 18:47
|
#19
|
|
Registrirani korisnik
Registracija: Feb 2008.
Postova: 7,149
|
crijevo je ispravno jer sam preko njega i isprobavao =)
kakva klapna kako to izgleda... turbina se nalazi sa zadnje strane nikako pric tome... zapravo sto je tocno tu problem i kako sto napraviti dal ima kakav youtube ili savjet =)
__________________
od jucer do danas
|
|
|
|
|
18.11.2017., 20:42
|
#20
|
|
car-diagnostic
Registracija: Jun 2007.
Lokacija: zagreb
Postova: 6,454
|
Neznam napamet ali mi negdje stoji info o vakumu koji ide i na pumpu i na t7rbinu . Uglavnom bude sranje u crijevu vakuma sa prednje strane motora .
Sent from my iPad using Tapatalk Pro
__________________
Magia Posthuma
|
|
|
|
|
|
Sva vremena su GMT +2. Trenutno vrijeme je: 07:21.
|
|
|
|
Linearni mod
