Honda Civic Hatchback (2017)

[frenchman]

Ne laži, ne rita se nego veselo povuče.

[Koning]

Troskot kaže:

Znači octavia 1.6 tdi vulgaris ima multilink?

Isto kao i 2.0 TDI sa 150 KS.

[tomislavsky]

Izvrsni rezultati na moose testu
https://youtu.be/T69yPK2CbV8

[ISB123]

Trzanja nema na modernim autima tako da sa time ne možete zaključiti da se auto ne pati, dovoljno je pogledati trenutnu potrošnju dok se vozi na 1000 okr. i vidjeti će te da divlja zbog najmanje uzbrdice itd..

[zemljanin80]

na uzbrdici salta u nizu.

Tvornice su snizile okretaje samo da vi proljevate frustracije na forumima zbog toga motor ne trza ali oni znaju da motor pati, trosi vise i krace traje na manje okretaja. vas treba lijeciti.

[frenchman]

Možda. Ali tebi pod hitno treba knjiga.

[ISB123]

Govorim o ručnom mjenjaču jer tu najčešće nastaju sranja na turbo GDI motorima koji ljudi pate sa niskim okretajima da uštede koju kunu pa im se na kraju to odbije od glavu pa sve ušteđeno potroše na generalku motora.

[Rijecanin]

Troskot kaže:

Znači octavia 1.6 tdi vulgaris ima multilink?

Nema, ali 1.6 TDI 4x4, 1.8 i jaci TSI, opcenito sve x4 i RS imaju, u seriji.

[Thepicard]

Knorac kaže:

Ali ne kostaju samo xenon tj led svjetla u mazgi 13iljada vec visi paket opreme,a u golfu samo jebeni led kosta 14iljada...

Gnojf se sve lošije i lošije prodaje, nije ni izašao FL, a već se nude ohoho popusti.

[Kerefek76]

ISB123 kaže:

Govorim o ručnom mjenjaču jer tu najčešće nastaju sranja na turbo GDI motorima koji ljudi pate sa niskim okretajima da uštede koju kunu pa im se na kraju to odbije od glavu pa sve ušteđeno potroše na generalku motora.

Upravo tako. Mjenjač je problem.
Kod automatika auto sam šalta u nižu brzinu odmah kad treba i problem sa niskim okretajima nije toliko izražen.
Kod ručnog mjenjača problem je ljenost i ljudi po gradu stišću gas često ne mjenjajući brzinu u nižu jer eto, auto vuče iz podruma kakti. To što ne osjetiš trešnju ne znači da motor nije u opasnom području što se tiče naprezanja mehaničkih dijelova.

[Rijecanin]

Kerefek76 kaže:

Upravo tako. Mjenjač je problem.
Kod automatika auto sam šalta u nižu brzinu odmah kad treba i problem sa niskim okretajima nije toliko izražen.
Kod ručnog mjenjača problem je ljenost i ljudi po gradu stišću gas često ne mjenjajući brzinu u nižu jer eto, auto vuče iz podruma kakti. To što ne osjetiš trešnju ne znači da motor nije u opasnom području što se tiče naprezanja mehaničkih dijelova.

Sta je po tebi opasno podrucje za recimo ovaj no.vi 1.5 TSI?

[sony xperia u]

ma daj vidis da melje a pojma nema. prosli auto opel insigniu sam redovito vozio na cca 1400rpm i napravila je 400tkm bez stucanja. DMF je izdrzao preko 200tkm. al da se razumijemo auto je svaki dan redovito vidao 4000rpm.

sadasnjeg golfa 7 tdi takoder redovito vozim na cca 1500rpm i ima 170 tkm 'pa se nista ne buni. ovdje ispada da svi paze i nikom ni slucajno turceler ne pada ispod 2000rpm jer ce motor dozivjeti harakiri.

[Rijecanin]

sony xperia u kaže:

ma daj vidis da melje a pojma nema. prosli auto opel insigniu sam redovito vozio na cca 1400rpm i napravila je 400tkm bez stucanja. DMF je izdrzao preko 200tkm. al da se razumijemo auto je svaki dan redovito vidao 4000rpm.

sadasnjeg golfa 7 tdi takoder redovito vozim na cca 1500rpm i ima 170 tkm 'pa se nista ne buni. ovdje ispada da svi paze i nikom ni slucajno turceler ne pada ispod 2000rpm jer ce motor dozivjeti harakiri.

Ja mislim da bi on imao nisko misljenje o tebi kao osobi.

[ISB123]

Daj procitajte malo o LSPI i ne uspoređujte turbo dizele sa DI turbo benzincima jer nemaju isti princip rada, jedina zajednička stvar je direktno ubrizgavanje.

[sony xperia u]

Nek ima misljenje kakvo zeli

ovo je real life iskustvo a on melje. istina autu se ne svida nista ispod 1300rpm nit insignii nit sedmici. osjeti se da mu je to prenisko al tak ga nit ne vozim.
jebote pa sedmica gti dsg kad sam ju vozio u D modu je vecinu vremena provela ispod 2000rpm NORMALNE voznje. dode malo preko 2000rpm i salta u visu.

[sony xperia u]

ISB123 kaže:

Daj procitajte malo o LSPI i ne uspoređujte turbo dizele sa DI turbo benzincima jer nemaju isti princip rada, jedina zajednička stvar je direktno ubrizgavanje.

Imam doma tsi twin vec jako dugo. zena drajva. i to vecinu kilometara do 2500rpm pa visa. auto je redovito ispod 2000rpm i ima prek 100tkm. krepalo nije apsolutno nista na njemu vjerovao ti meni ili ne. ljudi previse citate. tak je bila fama oko dpf filtra a sad kad vozim vec drugi auto sa njim vidim da su zapravo jako otporni. zajebava jedino ak s motorom nije bas sve u najboljem redu.

[ISB123]

Nije problem vožnja na 1500okr. nego naglo nabijanje gasa bez šaltanje u nižu. Što GDI više prijeđe kilometara to se više nečistoća nakuplja u cilindru i to povećava rizik za LSPI, koji se događa do nekih 2000okr. najčešće zato što vrelo ulje i nečistoće se odvale od zida cilindra i zapale smjesu prije vremena što dovodi do uništenje​ cilindra.

[Lucky-ZG]

Rijecanin kaže:

Nema, ali 1.6 TDI 4x4, 1.8 i jaci TSI, opcenito sve x4 i RS imaju, u seriji.

"Ned pricam o Polo DAS Autu, nego Polu(1/2)Das Autu odnosno Skodi Octaviji, koja je ima u seriji."

A stranicu prije si pisao ovo. Kad pises Skoda Octavia mislis na sve modele, a ne ove iznad 1.8 TSI i slicno, ili ovo ispod nije vise Skoda Octavia?

[CDRW]

frenchman kaže:

Možda. Ali tebi pod hitno treba knjiga.

Misliš da on zna čitat? Da ne prelazim na viši stupanj - misliš da on razumije što pročita?

Onak, za njega su slikovnice, crtan-romani-show (CRŠ) ... samo otkad je propao Algoritam teško će do primjerenog gradiva.

[Rijecanin]

Lucky-ZG kaže:

"Ned pricam o Polo DAS Autu, nego Polu(1/2)Das Autu odnosno Skodi Octaviji, koja je ima u seriji."

A stranicu prije si pisao ovo. Kad pises Skoda Octavia mislis na sve modele,

Gdje sam to napisao, imas quote button, slobodno se posluzi s istim?