Aerodrom ''Željava'' istina i mitovi

[Piramida]

Podzemni aerodrom "Željava" sve do 1992 godine bio je najmoćnija vojna baza u tadašnjoj SFRJ, a zasigurno i na celom evropskom kontinentu. Takve tipove podzemnih objekata ima vrlo malo zemalja, a najpoznatiji po izradi su Šveđani i upravo je njihov model iskorišten pri konstruisanju ovog aerodroma. Sam objekat lociran je na granici BiH i Hrvatske i upravo je to zapečatilo njegovu dalju sudbinu. Naime za vreme rata u Hrvatskoj 1991 aerodrom je intenzivno korišten, no međutim izbijanjem sukoba u BiH, njegova dalja perspektiva sa geostrateškog položaja bila je neodrživa. Stoga je objekat krajem maja 1992 od strane JNA onesposobljen za dalje korištenje i do dan danas nije, a i zasigurno neće biti osposobljen još dugi niz godina (ako to neko i planira). Posle "rušenja" dobar deo objekta ostavljen je tadašnjoj vojsci RSK, a jedan manji deo koji je pripadao teritoriji BiH bio je pod kontrolom Armije BiH. 1995 u operaciji "Oluja" biva zauzet od strane A.BiH no međutim vrlo brzo je predat HV. Trenutna situacija oko ove bivše vazduhoplovne baze nije se ni malo promenila, takoreći ista je kakva je bila 1992 - aerodrom i prateći objekti neupotrebljivi su i nisu odoleli zubu vremena tako da objekti koji su uništeni '92 i '95 izgledaju još gore. Na kraju ovog teksta prezentovaću i poslednje aktuelne fotografije snimljene 2003g. Inače Hrvatski mediji uveliko nagoveštavaju da bi namena ove bivše baze mogla uskoro biti izmenjena . Naime, MUP RH želi ovde izgraditi centar za azilante jer je mesto idealno zbog blizine granice, što bi u prevodu značilo da je Hrvatska i definitivno digla ruke oko obnove baze.

O kakvom se objektu radi, kada je projektovan, kako napravljen i koje su mu karakteristike pokušaću objasniti u sledećem tekstu .Objekat je projektovan još davne 1957g. pod šifrovanim nazivom "Objekat 505" u realizaiji Specijalnog odelenja građevinske uprave tadašnjeg Ministarstva odbrane(MO). Glavni projektanti i realizatori projekta su puk.dr.Lj.Kodelja i p.pukV.Smirnov (inače ruski carski emigrant) .Pre toga izvršen je odabir lokacije i određena geološka ispitivanja. Zbog izuzetnog geostrateškog položaja u tadašnjoj FNRJ (dubina teritorije) i prirodne zaravni podno planine Plješevice, te blizine grada Bihaća (R.BiH) i Ličkog Petrovog Sela (RH) izabrana je mikro lokacija. Tek sredinom 1959g. otpočeli su prvi građevinski radovi na terenu . Poslovi su povereni vojnom GP."Soča". Uporedo je počela gradnja poletno sletnih staza i kopanje tunela u utrobi Plješevice. Tu su graditelji naišli na prvi veći problem - naime kako je planina bila sastavljena od izuzetno čvrstih dolomitnih stena moralo se intenzivno koristiti miniranje, ali su projektanti smislili specijalan sitem rušenja "punim i praznim punjenjem" gotovo u santimetar. Ovo je naročito efikasno delovalo jer su izgrađene galerije morale po projektu biti širine 20m. i visine 8m. te dužine više od 1km .Pod najvećim stepenom tajnosti radilo se u tri smene sa gotovo 250 angažovanih radnika. Kompletni radovi završeni su 1965g. kada je obavljen tehnički prijem a prve jedinice JRV počele su bazirati tek naredne godine.

Baza koja je tada završena izgledala je impresivno - ukupno su u utrobi planine bile izgrađene tri galerije+jedna pomoćna (kao rezervni izlaz) koje su se spajale na "raskrsnici" gde je postojao i jedan slepi krak za remont aviona visine 12m. Ove tri galerije imale su impresivne dimenzije - bile su dužine 400,500 i 350 m, svaka visine 8 i širine 20m . Grandiozna baza bila je projektovana sa sistemom zaštite da izdrži direktan pogodak nuklearnog projektila jačine 20kt. ravno onog koji je bačen na Nagasaki. Stoga je ispred ulaza u svaku galeriju napravljena predkomora tzv."blenda" odnosno betonski štitovi koji su se spuštali polukružno sa tavanice raspoređeni na svakih desetak metara radi amortizacije ogromnog pritiska da masivna vata od čelika i betona ne bi trpela udar veći od tri atmosfere. Ulaz u svaku galeriju zatvarala su već pomenuta vrata. Svaka od četvoro bila su debljine 1; visoka 21 i široka 9m .Svaka su težila 100 tona i bila su pokretna i hermetički su zatvarala galerije. U samom objektu inače bila je izgrađena kompletna infrastruktura za boravak više stotina zaposlenih od restorana,spavaonica,kancelarija,ambulante pa do tehničkih radionica,moćne agregatne stanice za proizvodnju el.energije(u slučaju blokade objekta),skladišta kerozina i ubojnih sredstava(UBS). U samom središtu objekta postojao je i lift kojim se osoblje "podizalo" na visinu od 30-tak metara iznad nivoa baze gde se nalazio teško uočljivi betonski bunker (gledano sa piste) u kom je postojao kontrolni toranj i iz njega se navodila avijacija. Objekat je projektovan tako da je u slučaju totalnog rata bio autonoman da obezbedi neprestano dejstvovanje sopstvene avijacije (bilo je bazirano oko 60 MiG-ova 21) gotovo sedam dana bez dopune gorivom i UBS. Baza je snabdevana kerozinom podzemnim cevovodom iz vojnog skladišta na brdu Pokoj kod Bihaća - sam cevovod bio je dug preko 20 km. Vanjsko skladište UBS bilo je udaljeno oko 5km. u selu V.Polje. Zanimljivo je pomenuti da je pri kopanju tunela nađena reka ponornica tako da je i to bio jedan dodatni plus-baza nije morala brinuti o snabdevanju vodom u slučaju blokade. U samom objektu od njegovog otvaranja radio je sistem klimatizacije koji je za ono vreme bio pravo remek delo. U objektu je održavana konstantna temperatura i vršena filtracija vazduha. Vanjski deo objekta tj.aerodrom sastojao se od 5 pista (2 poletno-sletne i 3 poletne) te kasarne (koja je ujedno bila i logistička baza) u blizini L.Petrovog sela.

Na samom vrhu planine Plješevica (1650m.) bili su instalirani Britanski radari S-613 najmoderniji u to vreme, sa dometom preko 400 km sa kojim je nadgledana gotovo cela teritorija Italije , Austrije i dobar deo Mađarske. Takođe i tu je urađen podzemni objekat sa operativnim centrom.
Radari su bili uvezani u jedinstveni sistem PVO JNA i nalazili su se u sistemu VOJIN (vazdušno osmatranje,javljanje i navođenje).Od celokupnog sistema koji je bio vezan za sam aerodrom jedino su ovi radari i sam položaj ostali aktivni od 1992 do 1995. Radari su 1995 od strane VRSK uništeni da ne bi pali u ruke HV.

Na samom aerodromu do preselenja kompletnih eskadrila sa osobljem na aerodrom Ponikve kod Užica, bazirao je 117 Lap. (lovačko-avijacijski puk) sa 3 eskadrile lovaca-bombardera MiG-21 PF ; i 323 Iae (izviđačko-avijacijska eskadrila) sa avionima MiG-21R. Planirano je da avione u doglednoj budućnosti zamene aparati MiG-29 ali okolnosti u okruženju su to osujetile. Čak je počelo proširivanje jednog od ulaza za smeštaj 29-ki - naime da bi se smestio ovaj tip vazduhoplova morala je da se proširi "betonska zavesa" na ulazu u objekat. Ta tzv.zavesa projektovana je prema profilu 21-ce koji ima jedan vertikalni stabilizator. Pošto 29-ka ima dva vertikalca, moralo se pristupiti "doradi". Ipak majstori se nisu mnogo mučili-ostalo je samo na ideji.
U bivšoj SFRJ jedini približan objekat sličan ovom izgrađen je u Prištini (aerodrom Slatina), ali on je mnogo manji i nebi mogao parirati ni po čemu Bihaćkom aerodromu.

Postoji procena da je objekat i aerodrom tadašnju državu koštao u ono vreme (a naravno i sada) fantastičnih 4 milijarde USD.
Sa tim novcem mogao se izgraditi supermoderni autoput sa četiri trake (sa pratećim objektima) od Triglava do Đevđelije !!!

Ovaj celokupni tekst sastavio sam iz više izvora. Koristio sam materijale i podatke sa svih strana. Bilo je tu i neverovatnih tekstova, pogotovo onih koje sam pokupio iz Hrvatskih izvora. Tako naprimer navođeni su podatci da su jedinice JNA koje su minirale aerodrom u maju 1992 digle u vazduh i vozače kamiona koji su navodno u njima dovezli eksploziv za tu namenu.... Istina je da su miniranje poletno-sletnih staza i zarušavanje ulaza u galerije izvršili iskusni inžinjerci JNA ali ne sa nekim vozačima kamiona - kao da smo ih imali višak!
Drugo, ne bi me ništa ponukalo da napišem tekst o ovom objektu da i sam nisam boravio u njemu i to pred sam odlazak i napuštanje jedinica JNA. Tada sam imao priliku da uđem u već gotovo opustele galerije koje su "zjapile" prazne jer su avioni otišli još poodavno. Ne mogu opisati taj osećaj boravka unutra. Neverovatno je bilo poći kroz te ogromne tunele koji su iznutra bili bukvalno "prelakirani" nekom sjajnom farbom tako da imate osećaj da se nalazite u nekom naučno-fantastičnom filmu....zaista neopisivo. To mi je bio prvi i poslednji put da uđem u taj objekat.
Sada ruiniran i propao može jedino (kao što mnogi kažu) da posluži kao jedno ogromno uzgajalište pečuraka

s jednog site-a.

Shema baze



I jedan super video:

http://youtube.com/watch?v=ZJ6Tb7udryo

[Pilatus]

Eh,koliko se tu para ulupalo....

Iako mislim da kad bi se izveo udar "pametnim naoružanjem",da bi cijela željava,bez obzira na to što je ukopana u planinu,bila "izbačena iz stroja"

[Kontraktnik]

bihacki aerodrom je bio izgrađen po švedskoj ideji, delegacija JNA početkom 60 ih boravila u švedskoj, koja je već imala takav aerodrom

Američki general koji ga je pogledao iznutra bio je impresioniran, rekao je da su se za te pare mogla izgraditi dva manja nosača aviona

[Roy]

Pilatus kaže:

Eh,koliko se tu para ulupalo....

Mislim da se cifra kreće oko 8 milijardi dolara...ondašnjih.

Iako mislim da kad bi se izveo udar "pametnim naoružanjem",da bi cijela željava,bez obzira na to što je ukopana u planinu,bila "izbačena iz stroja"

Exactly. Al` ajd ti to objasni tipovima ala Blagoje Adžić...

[go2]

Roy kaže:

Exactly. Al` ajd ti to objasni tipovima ala Blagoje Adžić...

Blagoje Adžić ima QI iznad 160, jedan od najvećih na svijetu
On sigurno nema veze s tim aerodromom

[fibo]

go2 kaže:

Blagoje Adžić ima QI iznad 160, jedan od najvećih na svijetu
On sigurno nema veze s tim aerodromom

Nisam znao da je QI (ki) mjerljiv.
Sigurno se bavi Feng Shui-em.

[go2]

fibo kaže:

Nisam znao da je QI (ki) mjerljiv.
Sigurno se bavi Feng Shui-em.

ne znam, ali jedna od najvećih grešaka u povijesti je bilo uvijek omalovažavanje protivnika
ne završavaju budale najbolje američke vojne škole kao najbolji u klasi
Taj aerodrom je promašena investicija, u Drugom svjetskom ratu bi bio prava tvrđava, ali sada uz navođene rakete postao bi klopka za sve koji bi se koristili njime

[Ivan Bajlo]

Pilatus kaže:

Eh,koliko se tu para ulupalo....

Iako mislim da kad bi se izveo udar "pametnim naoružanjem",da bi cijela željava,bez obzira na to što je ukopana u planinu,bila "izbačena iz stroja"

Sličan aerodrom je Slatina kod Prištine pa ga NATO bombardiranje nije previše oštetilo, štoviše 11 Migova-21 je nakon završetka bombardiranja izašlo iz skloništa netaknuto.

[Piramida]

najbolja je ova sjajna boja (lak) kojim je bila premazana unutršnjost... stvarno podsjeća na areu 51

[Pilatus]

Ivan Bajlo kaže:

Sličan aerodrom je Slatina kod Prištine pa ga NATO bombardiranje nije previše oštetilo, štoviše 11 Migova-21 je nakon završetka bombardiranja izašlo iz skloništa netaknuto.

Evo npr. dva primjera kako bazu izbaciti iz stroja:
-precizno navođenom bombom(LGB,Maverick ili nešto slično,najbolje Tomahawk )pogoditi "zavjese" kroz koje avioni ulaze u planinu.Nakon jednog ili nekoliko pogodaka,"zavjese" se urušavaju i blokiraju ulaz/izlaz iz planine.Baza izbačena na kraće vrijeme,dok inženjerija rasčisti stvar.

-zbombati piste.Što većim bombama,nebitno iz kakvog aviona(još koji Durandal ili nešto slično).Tako uništene piste se nebi popravile do kraja ratnih djelovanja

[Partfiš]

Zaboravljate da je aerodrom projektiran prije 1959. Tada bas i nije bilo Tomahawka i Mavericka...

[Ivan Bajlo]

Partfiš kaže:

Zaboravljate da je aerodrom projektiran prije 1959. Tada bas i nije bilo Tomahawka i Mavericka...

Nebitno pošto su skloništa građena za slučaj atomskog udara, konvencionalno oružje se može zaboraviti.

Da su mogli Ameri bi ih sredili za demonstraciju, očito da su bila pretvrdi orah, a s obzirom na cijenu ništa čudno, moglo se za te pare kupiti PZO da obori bar deset F-117.

[el Duderino]

Pilatus kaže:

-zbombati piste.Što većim bombama,nebitno iz kakvog aviona(još koji Durandal ili nešto slično).Tako uništene piste se nebi popravile do kraja ratnih djelovanja

Što u ovom kontekstu znači 'do kraja ratnih djelovanja'? Koliki je to vremenski period u satima/mjesecima i bombaju li se piste redovito opet i iznova tijekom tih djelovanja?

[ljiga]

Piramida_Sunca kaže:

I jedan super video:

http://youtube.com/watch?v=ZJ6Tb7udryo

Jako dobar video, totalno izgleda James Bondovski i ima jedan retro SF štih.

[Tyndall]

Piramida_sunca, elementarna pristojnost komunikacije nalaže da se kod kopiranja dužih tekstova navede i izvor/link. Ajde to ubuduće radi.

'Fala.

[Tyndall]

Termobarični JDAM i problem riješen.

[Pilatus]

Tyndall AFB kaže:

Termobarični JDAM i problem riješen.

Na kraju ćemo doći do nuklearnih bombi

[Il Bestione]

Eno večeras na dnevniku na BHTV rekoše i hrv i bih generali da nisu zainteresirani za kompleks u vojnom smislu. A nešto su pričali da ga pretvore u neki turistički objekt...

[Pugsley Adams]

Il Bestione kaže:

Eno večeras na dnevniku na BHTV rekoše i hrv i bih generali da nisu zainteresirani za kompleks u vojnom smislu. A nešto su pričali da ga pretvore u neki turistički objekt...

Pa i cemu? Objekt je unisten. Gotovo da bi se sve moralo radit ispočetka.
Super bi bilo da ga pretvore u ogroman sportski aerodrom, trkalište, izletište i sta vec.
Podignulo bi turizam u Lici za 500%

[Hollow Point]

Pugsley Adams kaže:

Pa i cemu? Objekt je unisten. Gotovo da bi se sve moralo radit ispočetka.
Super bi bilo da ga pretvore u ogroman sportski aerodrom, trkalište, izletište i sta vec.
Podignulo bi turizam u Lici za 500%

Područje te baze je još uvijek dijelom minirano,baza je podijeljena između Hrvatske i BiH (skloništa su u RH a piste u Bih),sve skupa je potpuno uništeno...

Neisplativo.