VW Golf VII (2013)

[MaliZeleni10]

Zar nece R model biti sa 2.0 motorom i oko 260-270 ks??

Ako se dobro sjecam, tako nesto sam negdje procitao.

[Velo C. Raptor]

2.0 290 ks se spominje za R

[sper]

bice to dobro... smanjenje tezine bez aluminija i slicno tako da cijene se nebi trebale previse mjenjati...

[deka09]

i nije bas 1050kg

http://www.autoexpress.co.uk/volkswa...ficial-details

[sper]

deka09 kaže:

i nije bas 1050kg

http://www.autoexpress.co.uk/volkswa...ficial-details

cuj to ti je razlika u modelima, u nas u kontinentalnoj europi ce vjerovatno biti vise goli nego u UK, oni su specificno trziste.. U svakom slucaju, svaki pomak prema dolje u tezini je dobrodosao. Tu Europska konkurencija debelo zaostaje (Opel/Ford).

On average, the new Golf is 23 per cent more fuel-efficient and produces 13.9 per cent less CO2 – these figures don’t include an all-electric version that’s due next year.

ovo ne mogu skuziti, malo sam tupav - CO2 je proizvod potrosnje, kako moze biti 23 manja potrosnja a 13.9% manje CO2?

Mislim da svakako treba promjeniti ove testove potrosnje u Europi kao sto su ameri napravili - ubrzati ubrzanja, vise prosjecne brzine i koristenje klime... jer danas ako trosis 2 litra vise od onog sto pise, dobar si!

[DrVelečasni]

Z_interactive kaže:

1.6 dizlo, 105ks, 1337 kg - novog nadograde da troši manje bla bla i nek teži 50 kg manje. prosjek je 4.7 nek novi prosjek bude 4.0 i eto napretka.

btw. velu da A3 nije nešto za vozit, u tom smislu sam više očekivao, biće VAG orjentira težinu na smanjenje potrošnje goriva i CO2.

Kada je iti jedan Audi koji nije imao oznaku S ili RS bio vozački auto,ja se ne sjećam...

[Target]

Ima i G6 GTI XDS, tu kakti elektorničku šperu... kako to radi u praksi neznam.

[Velo C. Raptor]

G6 GTI ima potpuno uobičajen otvoreni diferencijal i XDS sistem koji kocenjem pojedinog prednjeg kotača simulira djelovanje špere. Pocetci tog sistema se mogu nać kod Golfa Mk4 koji je imao isti sistem ali koji je radio samo pri jako malim brzinama i koristio se za povećanje trakcije...

[JKD01]

1050 kg mi je preoptimistična tvrdnja, to je več kategorija (lakših) malih gradskih automobila, 1150 kg je puno realnije.

[ZvoneSB]

Sto se tice smanjenja tezine, svaka cast ako bude toliko laksi. a novi motori ce se tek pokazati u praksi.nego, sto se izgleda tice, koliko sam ja vidio taj novi golf
mi izgleda kao neki cudni, da ne kazem ruzni A3 mislim, znam da imaju puno slicnosti ali ovo mi je sada previse!

[El Mariachi]

Mene najvishe raduje u vezi Golfa 7, je cinjenica da ce doci do smanjena cijene Golfa 5 i 6 Gti, pa nikad se ne zna, mozda unaprijedim masinu

[frenchkey]

Velociraptor kaže:

G6 GTI ima potpuno uobičajen otvoreni diferencijal i XDS sistem koji kocenjem pojedinog prednjeg kotača simulira djelovanje špere. Pocetci tog sistema se mogu nać kod Golfa Mk4 koji je imao isti sistem ali koji je radio samo pri jako malim brzinama i koristio se za povećanje trakcije...

Nikad ta el. špera nije bila djelotvorna kao mehanička. Pri oštroj športskoj vožnji dolazilo bi do pregrijavanja kočnica, a i dok radi u biti kočenjem usporava auto

[_slatk_i]

ZvoneSB kaže:

Sto se tice smanjenja tezine, svaka cast ako bude toliko laksi. a novi motori ce se tek pokazati u praksi.nego, sto se izgleda tice, koliko sam ja vidio taj novi golf
mi izgleda kao neki cudni, da ne kazem ruzni A3 mislim, znam da imaju puno slicnosti ali ovo mi je sada previse!

a gdje si ga vidio da mi je znati, nema niti jedna slizbena slika osi ps rendera kji nemaju veze s vezom

evo spy shot unutrasnjosti

[Velo C. Raptor]

Istina, al sa elektroničkom fake sperom a'la XDS izbjegnes utjecaj djelovanja mehaničke špere na upravljački sustav. VW je testirao i prije klasičnu meh speru za FWD aute al nisu bili zadovoljni i nisu mislili da se uklapa u profinjeniji imidž GTIa... Zato je i razvijena nova VAQ spera za G7 GTI i ostale sportske modele.

[WXW]

Promjena sa Golfa V na Golf VI nije donijela neku bitnu razliku, pogotovo u dizajnu. Jedino u upremi i tehnici su napravili korak dalje. Isto tako će biti razlika Golf VI prema novoj sedmici što se dizajna tiče. Tehnički naravno opet pomak. Teško je za očekivati da se auto u 4-5 godina naglo promjeni. Međutim u dvije generacije (petica i sedmica) već se vidi veliki pomak u dizajnu, tehnici i opremi.

Što se težine tiče oni uvijek daju podatke za auto s dva vrata, najmanjim motorom i najslabijom opremom. Tako da težina bez problema može varirati do +300kg. Svjedno velik pomak što se smanjenja težine tiče. Samo se nadam da tu težinu nisu uštedjeli na jeftinim i nekvalitetnim dijelovima, pogotovo u unutrašnjosti. Nisam siguran, mislim da je karoserija izgubila puno na masi.

Težina igra veliku ulogu za potrošnju, i auti sve manje i manje troše. Naravno da su tu i motori koji su sve štedljiviji. Ipak mislim da bi trebali ostati na "starijim" motorima, koji su prošli x kilometara i pokazali se pouzdanima. Ako su već smanjili težinu auta nije potrebno stavljati nove motore, jer ovi današnji također malo troše.

Mene najviše zanimaju GTI i R verzije.

[JKD01]

http://www.youtube.com/watch?feature...&v=15gnYmA-FGI

[WXW]

Nije problem staviti karoseriju od karbona, dijelove od titana i aluminija....
Samo tko bi onda taj auto platio? Bio bi preskup. Ali očito imaju neke druge medtode za smanjenje mase. Najviše po meni štede na tome da odpadaju pojedini dijelovi. Manje dijelova-auto je lakši.

[JKD01]

WXW kaže:

Nije problem staviti karoseriju od karbona, dijelove od titana i aluminija....
Samo tko bi onda taj auto platio? Bio bi preskup. Ali očito imaju neke druge medtode za smanjenje mase. Najviše po meni štede na tome da odpadaju pojedini dijelovi. Manje dijelova-auto je lakši.

U budućnosti će možda biti drukčije. Postoji materijal koji ima 70% čvrstoće karbona, ali košta svega 10% izrade istog, primjena u automobilskoj industriji je izgledna.
Materijal se zove tegris:

http://www.automotoportal.hr/2012/02...uta-jeftiniji/

No to je već za neke druge teme, o novom Golfu ćemo znati više za 10-ak dana.

[Velo C. Raptor]

Despite the increase in size, Volkswagen claims to have shaven up to
100kg off the weight of the new Golf in comparison to its predecessor.
The saving is achieved through a series of refinements, including the
adoption of a greater percentage of hot-formed ultra high strength steel
and tailored blanks (steel members of differing thickness) within the
body structure, which alone saves an impressive 23kg.
Other weight savings come through lighter engines; the new EA211
designated turbocharged 1.4-litre four-cylinder is up to 22kg lighter
than the earlier EA111, for example. The new Golf's suspension, a
combination of front MacPherson struts and a rear multi-link
arrangement, also includes more aluminium components for a
significant 26kg reduction over that used by the sixth generation model.
Volkswagen also cites a 12kg saving in standard equipment levels -
some 7kg of which come in the adoption of a new seat design, along
with a 3kg reduction in the weight of the new car's electrical wiring
loom, bringing the base model's kerb weight down to just 1050kg - a
figure the German car maker's officials say has been achieved without
the adoption of expensive aluminium body panels or other exotic
materials.

http://www.autocar.co.uk/car-news/20...ficial-details


A bit će i lakša verzija karoserije sa više aluminija i kompozita za sportske verzije.

[STINGer]

WXW kaže:

Promjena sa Golfa V na Golf VI nije donijela neku bitnu razliku, pogotovo u dizajnu. Jedino u upremi i tehnici su napravili korak dalje. Isto tako će biti razlika Golf VI prema novoj sedmici što se dizajna tiče. Tehnički naravno opet pomak. Teško je za očekivati da se auto u 4-5 godina naglo promjeni. Međutim u dvije generacije (petica i sedmica) već se vidi veliki pomak u dizajnu, tehnici i opremi.

VI je bio redizajn V, ali u pravom smislu te riječi. Dakle, nije obično šminkanje, već potpuni redizajn i poboljšavanje V-ce. I to su naglasili. Ista stvar je i sa aktualnim Passatom. Golf VII je potpuno novi model. E sad, to što neki očekuju urnebese po pitanju dizajna, valjda je jasno da se to neće dogoditi jer vagen to ionako nikad ne radi. Ali je činjenica da će rijetko raditi i facelift nekog auta nakon par godina kao što rade drugi.

WXW kaže:

P
Što se težine tiče oni uvijek daju podatke za auto s dva vrata, najmanjim motorom i najslabijom opremom. Tako da težina bez problema može varirati do +300kg. Svjedno velik pomak što se smanjenja težine tiče. Samo se nadam da tu težinu nisu uštedjeli na jeftinim i nekvalitetnim dijelovima, pogotovo u unutrašnjosti. Nisam siguran, mislim da je karoserija izgubila puno na masi.

Tako je, 1050 kg se odnosi na prvi motor, prvi paket opreme i 2 vrata. Ali je činjenica da je auto "smršavio". Karoserija je izgubila na masi, motori također...

WXW kaže:

Mene najviše zanimaju GTI i R verzije.

Mene zanima prvi, najslabiji motor...