Quote:
doc holliday kaže:
Niti malo! Boca je manja, stane cca 45 litara što nije velika količina(prije sam imala veću), ali me to ne čini neuroznom jer imam određeni broj plinskih punionica na pravcima kretanja. Vožnja ista kao i prije. Ako te zanimaju detalji oko cijene i izvođača javi na PM. Vidim da se formiraju dvije skupine ljudi, oni koji bi montirali plin jer su "škrti" i oni koji misle da je ovaj auto teška "high class" pa je kao "sramota" voziti se na plin. Niti je Ccrosser "Ante niks Darinka" niti ja imam potrebu hraniti 7 sestara naftne industrije. Stoga potencijalni plinaši hrabro naprijed isplati se!
Inače po mom skromnom mišljenju (a vozila sam lijepi broj auta) ovaj auto vrijedi taman novce koje smo platili i osim dobrog motora i lijepog izgleda ima dosta drugih mana koje treba tražiti na drugim mjestima.
Poslušajte zvuk pri zatvaranja vrata......
|
Prvo i najbitnije:krivo si shvatila...uopće ne mislim da je sramota (?!?)u crosser ugraditi plin,ali sam siguran da je cijena rizika zbog gubitka garancije na takvom autu kod kojega su popravci vrlo skupi nasuprot prividne uštede zbog voženja na plin prevelika...adacova dugogodišnja istraživanja pokazuju učestalost kvarova na svim citroenovim vozilima, a ni mitsubishi ne prolazi puno bolje, tj citroen je uvijek na kraju kolone a miceki negdje u sredini...daje Bože da crosser promjeni tu statistiku!
Plinom ne samo da "ubijaš" garanciju na novo vozilo već i onu buduću koju za poštenu cijenu možeš uplatiti nakog što ti dvogodišnja istekne.
Drugo: ugradnja plina nije besplatna, daleko od toga, zar ne?
Onome tko ne prelazi godišnje više od 30.000 km (cifru nisam izmislio ja nego je općepoznata u auto svijetu) ne isplati se ugraditi plin niti u koje vozilo-osim ako mu netko ne pokloni ugradnju plina i ako mu zbog toga ne "pada" garancija( kao na pr. što je bilo kod korektnog Hyundaia)
Na jesen poskljupljuje plin cca 20 %, to je sigurno, a kako mi reče kolega iz Ine:"auto plin će ili znatno poskupiti ili ga neće biti na crpkama"...ne bi se žalio vidjeti u nekom repu pred nekom pumpom kako čekam plin...
Zašto je to tako?Čista poslovna logika, državi se ne isplati da vozači u većem broju prelaze na plin, kada država i niz tvrtki s njom povezanih (Hrvatske ceste, Hrvatske autoceste-pogledaj Zakon o javnim cestama)..."živi" od prodaje benge i dizela...a graditi ceste i autuceste i most pelješac se mora-a to treba platiti itd. ,to je taj krug...
Treće: konačno, nema spora da je crosser SUV visoke klase,a ne neko štedljivo prijevozno sredstvo, to je činjenica, i nigdje zapadnije od bregane nećeš naći niti jednog crossera ili slični SUV kojem je ugrađen plin...na zato što slovenci ili švabe nisu štedljivi(o itekako jesu!) nego se to na takvim motorima te zapremine i sa 170 konja jednostavno-ne radi...
kao što rekoh moj kolega ga je vozio u svim uvjetima (od autoputa do centra zagreba, čak i preko potoka hahaha)i prosjek ispada 12 litara, što je prihvatljivo za taj a mislim i za svaki malo "prostraniji" i "jači" tip vozila
osim toga, još ću provjeriti, ali kažu mi da imati plinski spremnik na mjestu gdje je kod crossera pomoćna guma, dakle da facto van vozila i to dolje ,nije nikako siguran potez, zbog mogućeg oštećenja spremnika kod vožnje po na pr terenu prekrivenom kamenjen i sl...
dakle, pamet u glavu i ne zalijećite se s plinom, trenutna ušteda (koja?-pa ugradnje se skupo plaća-dakle, već u startu ste u financijskom gubitku!) !) se može pokazati velikom , čitaj skupom, greškom...
Evo za kraj jedna odlična analiza isplativosti plina sačinjena od jednog od članova foruma, nick zvm, nadam se da se ne ljuti što ga citiram!:
"Napravio sam malu analizu isplativosti ugradnje plinske instalacije u auto srednje klase. Pojavili su se novi uvjeti na trzistu u odnosu na one otprije 1-1,5 godine. Plin je 10% skuplji, a benzin je 4-5% jeftiniji. Dizel je jeftiniji cca 10%. No, dizel nije dio ovog osvrta/proracuna.
Plin imam ugradjen u svoj auto (Toyota Corolla 1.6 vvti, za one koji ne znaju) vec dovoljno dugo, da imam dovoljan uzorak za analizu (30.000 km, cca 16-17 mjeseci), a i znam dosta vise o svemu nego kad sam ugradjivao plin.
No, da konacno predjem na stvar.
Ušteda pri voznji na plin
Prosjek potrosnje mog auta je 9 l plina + 0,5 l benzina na 100 km. Taj prosjek je stvarno dosta pouzdan, jer je radjen na uzorku od preko 20.000 km. Uz danasnje cijene, trosak na 100 km iznosi: 9x3,35 + 0,5x7,7 = 34 kn.
Na to treba dodati trosak potrosnje Flashlube-a, koji sam ugradio na nedavnom plinskom servisu, a koji se preporucuje za ugradnju u dosta auta. Potrosnja Flashlube-a nije velika: cca 0,1 l na 1000 km. No, litra je preko 100 kn. Dakle, na 100 km se potrosi cca 0,01 l, što iznosi cca 1 kn.
Prema tome, trosak voznje na plin je 35 kn/100 km.
Tu se radi o cistoj voznji na plin – uvijek na plin, osim startova koji su na benzin. Preporučljivo je povremeno malo voziti na benzin, ali to ovdje nisam uzeo u obzir, jer dosad nisam niti uprazanjavao takvo sto. Mada bih trebao i vjerojatno hocu.
Istovremeno, da se vozim iskljucivo na benzin, pretpostavljam da bi potrosnja bila cca 15% niza od plinske, dakle 7,8 l /100km, sto daje: 7,8 x 7,7 = 60 kn / 100 km.
Dakle, plinom se štedi 25 kn /100 km.
Uz godišnju kilometrazu od 20.000 km, to je 5.000 kn godisnje.
A sad dolazimo to troškovne strane plina.
Prosječan ukupni iznos ugranje plinske instalacije je cca 13.000 kn. 1300 kn su atest i promjena knjizice vozila i prometne. A moze se reci da je 11.700 cijena ugradnje sustava, sa flashlubeom. Jasno, govorim o multipointu s plasticnom usisnom granom, tj. o modernim benzinicima. Cijena ugradnje je negdje visa, negdje niza, no mislim da je ovih 13000 fer procjena troskova ugradnje. Fer, stoga sto je cesce visa, nego niza.
Pored toga, treba racunati na skuplju registraciju za 510 kn godisnje i za dodatni servis plinske instalacije (recimo 300-400 kn godisnje).
Dakle, ovo su prakticno minimalne pretpostavke troskova – za sustave bez problema u radu, skupih dodatnih servisa plina, pretjerane potrosnje itd.
Kako je sve skupa funkcija vremena, onda tako treba i racunati.
Usteda se ostvaruje u vremenu, ovisno o predjenoj kilometrazi.
Trosak ugradnje moze biti jednokratan, ali da bi ga sveli u istu vremensku dimenziju, treba racunati da je kupljen na kredit na recimo 5 godina. Tako se mora racunati u svakom slucaju, jer cijena novca danas i za 5 godina nije ista.
Registracija i servisi su takodjer funkcija vremena.
Pretpostavke izracuna
Trajanje – 5 godina
Godišnja kilometraža – 20.000 km
Trosak ugradnje uvecan za kamate kroz 5 godina – cca 16.000 kn (13.000 kn na 5 godina, uz kamatu od 8,5%)
Ušteda = 25 x 1000 = 25.000 kn (1000 x 100 km = 100.000 km za 5 godina, a 25 kn je usteda na 100 km), ili 5 godina x 5.000 kn = 25.000 kn.
Troškovi = 16.000 kn + 5 x 900 kn = 20.500 kn (16.000 kn je ukamaćeni trošak ugradnje, a 900 kn je godišnji extra trošak zbog plina, a za registraciju i dodatni servis)
Na troškove treba dodati i ponovni atest boce nakon 5 godina, ali posto ne znam koliko je to, zanemarit cu ga ovo prilikom. Ionako je sigurno manje od 500 kn. Možete isto tako reći da se nešto produžuje interval izmjene ulja, no to bih zanemario, jer se time vjerojatno manje ustedi nego sto se izgubi nekim neplaniranim plinskim troskom kojeg takodjer nisam uracunao.
Dakle, Ušteda – Troškovi = 4.500 kn za 5 godina.
Nadam se da ćete se složiti da i nije neka ušteda.
To je 75 kn mjesečno. A ipak je „strano tijelo“ u autu (mogući izvor dodatnih problema) ; nemate gepek ili rezervnu gumu; manja je autonomija; iako je dosta punionica, ipak ih je dosta manje nego benzinskih (pogotovo u Zg!).
Važno je napomenuti da uštede nema za kraće razdoblje, jer se ne uspije isplatiti cijena ugradnje. Istina je i da je šeste, sedme, osme godine ušteda velika, cca 4000 kn godišnje, jer se instalacija isplatila. No, to je vec srednjorocna investicija i pitanje je hoce li je auto uopce dozivjeti, a pogotovo kod istog vlasnika. Doduse, mozete reci da cete bolje prodati auto s plinskom instalacijom – no, sigurno se vrati samo manji dio ulozenog. Prije bih rekao da cete mozda brze prodati auto, a ne toliko po visoj cijeni.
Još jednom ističem osnovne pretpostavke: godišnja kilometraža oko 20.000 km i auto navedene ili slične potrošnje. Jasno, ako netko prelazi puno više kilometara, onda je to druga računica. Isto tako, tko prelazi manje, plin je apsolutno neisplativ u sadasnjim uvjetima.
Cijela situacija je bila ipak dosta drugacija sa „starim“ cijenama (plin 3,05 kn, benzin 8 kn). Tada sam stedio preko 30 kn /100 km, tj. preko 6000 kn godisnje. Na 5 godina bi se nabralo preko 5.000 kn razlike u odnosu na sadasnje stanje. To bi, po meni, bila prava isplativost. Ako nema ustede od priblizno 2000 kn godisnje (uz uzimanje u obzir svih navedenih troskova!), po meni se ne isplati ugradjivati plin. Drugim rijecima, danas, s ovim (sa)znanjima i pri ovoj cjenovnoj situaciji, vjerojatno ne bih ugradio plin u svoj auto. Napominjem da nemam nikakvih bitnih problema s plinom i da sam generalno zadovoljan. No, vec sam ustedio dosta u starom rezimu cijena, pa je za mene gornja racunica ipak nesto povoljnija. Ali ne i tako povoljna kako sam racunao na pocetku. "
Linearni mod
