DPF filter kod dizela i problemi u gradskoj vožnji

[homosapiens]

Astral07 kaže:

A jbt sad si mi unistio nade...lik je reko da mu u zadnje 2.5god kolko se bave s time nitko nikad nije reklamiro. Jel ti kolega bar dobio novce natrag ili kak je to islo?

Jede g....
Nije dobio novac nazad, a skidanje filtera je odradio kod nekoga drugoga.

[CDRW]

Veki22 kaže:

Jel ima Opel Astra J sa novim dizlom 1.6 110 konja adblue tank onaj?

Negdje sam čitao da je dizel sa adblue-om bolji nego onaj koji ga nema (u smislu lakšeg spaljivanja česica u dpf-u i dulja trajnost istog).

Da li je manje problema kad se ima adblue i vozi se po gradu naspram "klasičnog dpfa"? Ako se nekom da malo pojasnit mi..

A koje veze ima AdBlue i DPF?
Nikakve.
Urea se dodaje za SCR katalizatore koji se "bore" sa NOx-ima a ne s čađom.

Postoji doduše jedna teorijska povezanost .... no to nek i ostane na teoriji.

[Henry Miller]

Jel ima Focus 1.8 TDCI 85 kW, 2006. godina DPF?

[Astral07]

Mislim da ne.

Evo da javim sto se tice Forestera. Doso je filter nakon ciscenja u Slavonskom Brodu, kazu u sluzbenom da je ko nov. Zacepljenje 0.03%. Znaci dobro su odradili posao, auto je vec u pogonu, sve je ok. Sveukupni trosak 2000kn, 1500 ciscenje, 500 servisu.

[CDRW]

Sad da vidimo dokad...

[lujozg]

Henry Miller kaže:

Jel ima Focus 1.8 TDCI 85 kW, 2006. godina DPF?

nema

[Astral07]

CDRW kaže:

Sad da vidimo dokad...

E da to je pitanje.. a bar 50tkm nadam se

[WXW]

Mislim da ti neće držati ni 5000km. Ne može DPF imati začepljenje 0,03%, možda da kao nov. Oni su ga tako programirali, a da li je stvarno tako je upitno. Vidjet ćeš dok se napui a motor ne zna da je pun, kako će pokrenuti regeneraciju?
Zašto sam skeptičan? Najviše zbog cijene. Ili su ga izvadili a da ne znaš.

[vampir001]

kajjjj ? pa servis je morao prijavit dpf ( prijavljuje ga kao novi ) usput reset svih vrijednosti . automatski ih se u prijavi traži da odrade regeneraciju . po regeneraciji vidiš zasićenje a u ecu ostaje zapis kilometrine sa novim dpf-om . i sve fercera

[WXW]

To mi je jasno. Ali koako su oni njega mogli počisiti do 0,03%? Još bolje, kako su to mjerili? Može se on počistiti, ali kako znati koliko je ml ili g pepela ostalo da bi se moglo ispravno podesiti koliko je u njemu? Čisto sumnjam da je počišćen na 0%.

[vampir001]

ma kurac su ga skroz počistili . njihov papir niš ne znači . znači podatak kad ga servis prijavi i odradi prisilu i onda ima podatak kaj je ostalo

[WXW]

To je to što sam mislio. Znači dobiju podatak šta je ostalo i onda to upišu, tj. programiraju. Znači DPF nije 0,03% pun što je bilo jasno. Ok, ako mu izdrži 50t km onda super, samo nekako sumnjam u to.

[homosapiens]

WXW kaže:

To mi je jasno. Ali koako su oni njega mogli počisiti do 0,03%? Još bolje, kako su to mjerili? Može se on počistiti, ali kako znati koliko je ml ili g pepela ostalo da bi se moglo ispravno podesiti koliko je u njemu? Čisto sumnjam da je počišćen na 0%.

nemam pojma kako to očitaju, ali nama su u Mercedesov servisu nedavno napravili očitanje zapunjenosti filtera čestica...

[vampir001]

WXW kaže:

To je to što sam mislio. Znači dobiju podatak šta je ostalo i onda to upišu, tj. programiraju..

ma ne . dobiju ga počišćenog . taj papir koji dođe uz dpf sa čišćenja niš ne znači . servis prijavljuje taj dpf kao novi ( čisto zato jer je sa starim ecu zacvikao u zaštitnom modu ) . sam postupak prijave traži i prisilnu regeneraciju tog novog ugrađenog ( čisto zato da ecu bude siguran da je novi i da se vidi odmah ostatak i zasićenje po prvoj regeneraciji ) . tu automatski u ecu ostaje podatak o izmjeni dpf-a pi toj i toj km a naravno sve skupa prati obvezna izmjena ulja i bla bla..

[WXW]

Ok, jasno.

[vampir001]

homosapiens kaže:

nemam pojma kako to očitaju, ali nama su u Mercedesov servisu nedavno napravili očitanje zapunjenosti filtera čestica...

pa iz diag možeš isčitat sve podatke . km od zadnje regeneracije . temperature dpf-a prilikom regeneracije . statusa začepljenja nakon regeneracije i štošta drugog a u živo pratiš lambdu , tlakove , temperature i vrag zna kaj sve ne . uglavnom čudo toga

[babanghida]

Očistili su ga u peći pod visokom temperaturom, možda prije toga i tretirali kemikalijama. Naravno da je tako visoka temperatura stres za materijal, posebno za plemenite metale u katalizatorskom dijelu (ako je takav tip DPF-a). Vjerojatno mu trajnost neće biti kao novom, ali sigurno u računici to ispada povoljnije od novog koji će trajati samo 120tkm u njegovom slučaju.

Nemojte brkati podatak o zapunjenosti čađom i zapunjenosti pepelom (nusprodukt regeneracije odnosno sagorijevanja čađe). Čišćenjem u peći čađa je sigurno sva izgorila, a ovaj podatak o pepelu je ustvari bitan jer se baš zbog toga i DPF čisti. Sama čađa se čisti regeneracijom ako sve radi kako treba.

[WXW]

Jasno da je pepel bitan. Čađa izgori i ostane pepel. Zato kažem da je nemoguće da je pepel skroz nestao.

[babanghida]

WXW kaže:

Jasno da je pepel bitan. Čađa izgori i ostane pepel. Zato kažem da je nemoguće da je pepel skroz nestao.

Što ti znači "skroz"? Nije nestao, na vrlo visokoj temepraturi je izgorio na tako sitne čestice koje mogu fizički izaći iz dpf-a.

[Kurt Hudson]

WXW kaže:

Ma taj DPF treba skinuti i ubaciti neki software. Jeftinije je i više ekonomski.

Naravno. Samo da je na sebe mislit a okolinu ko *ebe.
Vidim da imaš visoke standarde.