Natrag   Forum.hr > Lifestyle > Automobili

Automobili Život na kotačima
Podforumi: Nautika, Motori i skuteri, Autoplin

Odgovor
 
Tematski alati Opcije prikaza
Old 03.11.2008., 13:33   #1
Kako vizuelno razlikovati karburator od ajnsprica kod kupovine polovnog vozila

Ja sam oko ovih stvari pocetnik. Pa bih zamolio da mi neko od vas u detalje (sa slikama) objasni kako bih mogao na VW motorima razlikovati:

1. Obicni karburator
2. polu ajnspric
3. pun ajnspric
4. ako ima nesto cetvrto

Htio bih kupiti polovan VW POLO star od 8-10 godina.

Ranije sam vozio Opel Kadett za koji su mi rekli da je Ajsprica bio je karburator. Ne bih da ponovim istu gresku.

Bio bih jako zahvalan
drale01 is offline  
Odgovori s citatom
Old 03.11.2008., 13:40   #2
Uh, ako ovo pitaš, onda je objašnjenje: VRLO teško...
Onaj ko se razumije može to reći na prvi pogled sa 2 metra od auta, ali ako ne znaš što gledati, onda jako teško...
Nema baš univerzalnog pravila...

U principu, karburator, fergazer, rasplinjač se lako uoči samo moraš znati što tražiti!

Injekšn iliti anjšpric opet...

Hmm, vrlo teško ovako objasniti na daljinu...

povedi nekog ko se razumije...
__________________
Don't tell me that sky is the limit!!! -There are footprints on the Moon!!!
gogo111 is offline  
Odgovori s citatom
Old 03.11.2008., 13:48   #3
Prvo hvala na nevjerovatno brzom odgovoru.
Ne mogu voditi servisera za svaki auto koji pronadjem - nesto moram i ja znati.

Ako moze da se pojednostavi odgovor i da se posalje neka slika, da znam sta da trazim i radi mog opceg znanja.
drale01 is offline  
Odgovori s citatom
Old 03.11.2008., 14:02   #4
Mislim da ne postoji polo star 8-10 godina sa karburatorom. Varam li se?
tomicaX is offline  
Odgovori s citatom
Old 03.11.2008., 14:05   #5
Mogu samo reci sta mi je rekao jedan prodavac auta.

Poslije 2000. g su svi VW auti neki vid ajnsprica. Prije toga ima i karburatora
drale01 is offline  
Odgovori s citatom
Old 03.11.2008., 14:16   #6
Pretpostavljam da je izravno ubrizgavanje najlakše skužiti po injectorima/brizgaljkama (obično se vide žice koje bočno idu na svaki cilindar, a nisu od svjećica), zatim po "zajedničkoj cijevi" na dovod goriva koja ima razvodnike na svaki cilindar ...
stef_zg is offline  
Odgovori s citatom
Old 03.11.2008., 14:28   #7
Quote:
stef_zg kaže: Pogledaj post
Pretpostavljam da je izravno ubrizgavanje najlakše skužiti po injectorima/brizgaljkama (obično se vide žice koje bočno idu na svaki cilindar, a nisu od svjećica), zatim po "zajedničkoj cijevi" na dovod goriva koja ima razvodnike na svaki cilindar ...
Ima li neka slika motor sa zaokruzenim injectorima i zajednickom cijevi - trazim po webu ali... ne mogu razlikovati navedeno

Zadnje uređivanje drale01 : 03.11.2008. at 14:36.
drale01 is offline  
Odgovori s citatom
Old 03.11.2008., 15:10   #8
Evo sam nasao sliku nekog motora.
Mozete li mi obiljeziti (ako je ajnspric) sta su injectori, a sta zajednicka cijev

http://www.ame-racing.de/images/AME_16VT_Marek.jpg

Zadnje uređivanje Brazil : 03.11.2008. at 20:05. Reason: Veličina slike
drale01 is offline  
Odgovori s citatom
Old 03.11.2008., 15:13   #9
Evo zgodne scheme:
http://www.fourtitude.com/news/uploa...gs-12951-e.jpg

Cijev sa injectorima:
http://www.fourtitude.com/news/uploa...1-gs-12948.jpg
stef_zg is offline  
Odgovori s citatom
Old 03.11.2008., 15:21   #10
HVALA PUNO.

Sada je jasno vidljivo sta je karburator a sta ajnspric.

U cemu je sada razlika izmedju
-poluajnsprica
-monoajnsprica
-punog ajnsprica

I koji je tip na velikoj navedenoj slici
drale01 is offline  
Odgovori s citatom
Old 03.11.2008., 15:28   #11
Poluajnšpric - elektronski kontroliran karburator - imali su ga neki Fordovi i neke Škode - jako rijedak
Monoajnšpric - jedan injektor za sve cilindre - oglikom liči na karburator
Full ajnšpric (na slici) po jedan injektor na svaki cilindar
CDRW is offline  
Odgovori s citatom
Old 03.11.2008., 19:19   #12
Quote:
CDRW kaže: Pogledaj post
Poluajnšpric - elektronski kontroliran karburator - imali su ga neki Fordovi i neke Škode - jako rijedak
Monoajnšpric - jedan injektor za sve cilindre - oglikom liči na karburator
Full ajnšpric (na slici) po jedan injektor na svaki cilindar
e j..at ga, wonder tvrdi da je poluajnšpric single point injection, ajnšpric-multipoint, a full bi valjda bio DI motor. inače od mehaničara sam čuo da je i kod mene na puntu 55 poluajnšpric. koji od vas je u pravu?
rocket86 is offline  
Odgovori s citatom
Old 03.11.2008., 19:52   #13
kaj jesam?

razni majstori upotrebljavaju različite izraze i nazive za iste stvari.
pa ajde da izbjegnemo nesporazume, idemo nazvati sisteme onako kako se i stručno zovu.

monoajnšpric je ustvari ubrizgavanje goriva u jednoj točci (Single Point - SPI). sve cilindre opskrbljuje samo jedan injektor.
full ajnšpric je ustvari Multi Point Injection (MPI), a tamo svaki cilindar ima svoj injektor koji ga opskrbljuje benzinom.

za poluajnšpric i ja sad prvi puta čujem ovakvo objašnjenje (ford i škoda). mislio sam da je to krivi izraz za SPI sistem.

a ovi moderni motori sa direktnim ubrizgavanjem (FSI, GDI, JTS, IDE....) su ionako svi MPI sistem, samo se ubrizgavanje vrši direktno u cilindar
umjesto u usisnu granu kao kod starijih verzija.
I wonder is offline  
Odgovori s citatom
Old 03.11.2008., 20:03   #14
u ovoj temi:
http://www.forum.hr/showthread.php?t=356354
post#5
a inače, na temu, mislim da su možda 1.05 i 1.3 motori u polu bili s karburatorom, a i to možda(govorim o generaciji '94.pa nadalje).
rocket86 is offline  
Odgovori s citatom
Old 03.11.2008., 20:55   #15
ah, a što reć?

kak ne sumnjam da CDRW zna o čemu se radi, krivo sam te informirao.
tvoj punto i dalje ima SPI sistem.
I wonder is offline  
Odgovori s citatom
Old 03.11.2008., 21:08   #16
znam da je ford imao neke fergazere s dodatnom klapnom na vrhu koja se micala na vakum, obično to i rikavalo, bull shit, znam jer vozio
nenocutlas is offline  
Odgovori s citatom
Old 03.11.2008., 21:10   #17
misliš, gurao?
I wonder is offline  
Odgovori s citatom
Old 03.11.2008., 22:10   #18
Quote:
nenocutlas kaže: Pogledaj post
znam da je ford imao neke fergazere s dodatnom klapnom na vrhu koja se micala na vakum, obično to i rikavalo, bull shit, znam jer vozio
ford VV karburator
jako dobro zamišljen al u praksi xx problema
__________________
ako je dobro i brzo nije jeftino ako je dobro i jeftino nije brzo ako je jeftino i brzo nije dobro
werdas is offline  
Odgovori s citatom
Old 04.11.2008., 07:19   #19
Prve Škode Octavije 1,6 (NE 1,6 i) su imale to pierburgovo čudo - isto tako sto problema - tamo je leptir bio na "motorić". I zadnje serije Escorta su imale nešto slično (tamo se moglo ručno resetirat ECU ) . Danas se ista stvar koristi samo na skuterima - DellOrto ima takav ferg (mislim da je čak na 660 ccm KTM motorima - bar nekim).

A Wonder ima pravo - svaki majstor ima svoju terminologiju - znaj ti onda na što se misli. Zato se ja držim engleske SPI, MPI i bok.
CDRW is offline  
Odgovori s citatom
Old 04.11.2008., 07:59   #20
I dalje tvrdim da je osobi koja ne zna razlike (vizualne) vrlo teško objasniti iste preko slika ovdje...

Može se pokazati alternator, ali ako otvoriš 10 haubi na 10 različitih autiju, iako se ZNA da svaka mašina ima alternator, teško će ga prepoznati na svakom. Bit će tu servo pumpi, klima kompresora i pokoji alternator prepoznat...

On topic:

Moj lancer 1987 je imal frgu sa dvije komore, mehaničkim auto čokom, ler (idle) električnom diznom i shutoff elektro ventilom...
U fergazer je išli jedno 12 cijevčica i 4 žice...

Pravo čudo za čistiti...
__________________
Don't tell me that sky is the limit!!! -There are footprints on the Moon!!!
gogo111 is offline  
Odgovori s citatom
Odgovor


Tematski alati
Opcije prikaza

Kreni na podforum




Sva vremena su GMT +1. Trenutno vrijeme je: 02:09.