Forum.hr

Natrag   Forum.hr > Lifestyle > Automobili > Nautika
Korisničko ime
Lozinka

Nautika Hvali more, drž' se kraja.

Odgovor
 
Tematski alati Opcije prikaza
Old 28.01.2009., 20:21   #1
Farymann
Moderator
 
Farymann Avatar
 
Registracija: Dec 2008.
Lokacija: blizu mora
Postova: 1,947
DMB unutarnji motor ?

DMB unutarnji brodski motor,fabrika motora Rakovica, od 10 i 12 ks.
Najjeftiniji unutarnji motor trenutno kod nas.
Ima ih poprilicno po manjim brodovima.
Prednosti i mane iz iskustva ?
Farymann is offline  
Odgovori s citatom
Old 29.01.2009., 00:38   #2
METAN RUNNER
Registrirani korisnik
 
Registracija: Feb 2007.
Postova: 509
znam za jednog u jednom Jupiteru, privatni brod ( gledo sam ga kupit prije godinu - dvije )
motor skoro nov, i nešto malo sati ( dvije-tri, najviše četri godine )
vani je bilo 7-8 stupnjeva, čovjek pali makinu i vrti, vrti , vrti, i tako minutu- dvije, i jedva upali na kraju

kod mene neče. pa makar na vesla
METAN RUNNER is offline  
Odgovori s citatom
Old 29.01.2009., 03:08   #3
Super Galeb
Registrirani korisnik
 
Registracija: Dec 2008.
Postova: 12
Vidim da metan daleko "puca" pa moze pitanje METANU kad tako dobar tlak drzis..
Sto ti imas ??? JANMARA ???
HVALI MORE I DRZ SE KRAJA
Eto moj stari taj isti DMB ima 15 godina te od onda nikad ga nije upalio na kurblu i pred 15 godina palilo se na dugme ...naravno ti si vidio na kurblu...
ODGOVOR FARYMANU : Stari u danasnje vrijeme radi se o istim baznim motorima...imena se placaju....ima tu i srece ...za tih 13000 kn sa kopcom budi siguran da ces bit zadovoljan...
Super Galeb is offline  
Odgovori s citatom
Old 29.01.2009., 11:27   #4
METAN RUNNER
Registrirani korisnik
 
Registracija: Feb 2007.
Postova: 509
Quote:
Super Galeb kaže: Pogledaj post
Vidim da metan daleko "puca" pa moze pitanje METANU kad tako dobar tlak drzis..
Sto ti imas ??? JANMARA ???
HVALI MORE I DRZ SE KRAJA
Eto moj stari taj isti DMB ima 15 godina te od onda nikad ga nije upalio na kurblu i pred 15 godina palilo se na dugme ...naravno ti si vidio na kurblu...
ODGOVOR FARYMANU : Stari u danasnje vrijeme radi se o istim baznim motorima...imena se placaju....ima tu i srece ...za tih 13000 kn sa kopcom budi siguran da ces bit zadovoljan...
ja kurblu, a ni manicu nisam spominjao, palio je alnaserom, a to što ti neznaš izvuč kontekst, ......


da, imam Yanmar
METAN RUNNER is offline  
Odgovori s citatom
Sponsored links
Advertisement
 
Advertisement
Old 29.01.2009., 19:23   #5
Farymann
Moderator
 
Farymann Avatar
 
Registracija: Dec 2008.
Lokacija: blizu mora
Postova: 1,947
Quote:
METAN RUNNER kaže: Pogledaj post
znam za jednog u jednom Jupiteru, privatni brod ( gledo sam ga kupit prije godinu - dvije )
motor skoro nov, i nešto malo sati ( dvije-tri, najviše četri godine )
vani je bilo 7-8 stupnjeva, čovjek pali makinu i vrti, vrti , vrti, i tako minutu- dvije, i jedva upali na kraju

kod mene neče. pa makar na vesla
Jeli ima dekomprsor ?
Farymann is offline  
Odgovori s citatom
Old 29.01.2009., 19:37   #6
mazgov
bannaned
 
mazgov Avatar
 
Registracija: Dec 2007.
Postova: 13,679
Quote:
Farymann kaže: Pogledaj post
Prednosti i mane iz iskustva ?
to je motor talijanski lombordini , svojevremeno ga je u jednoj od verzija polu proizvoda sklapao labin progress iz labina, kopča je hurt , perković iz rijeke
motor kao jednocilindrični je dosta nemiran i bučan , radi na preko 3600 okr /min , samo paljenje istog naj manji je problem , problem je što je zamašnjak male mase i nesmije mu past broj okretaja , mala količina ulja u karteru je sklona pregrijavanju i samim time lošije podmazuje klackalice i vodilice ventila
u vožnji pod velikim opterećenjem "voli" uslijed pregrijavanja klipa , zavariti karike, sve u svemu motor niže klase za još povoljnjiju cijenu , kao pomoćni motor , tj. povremeni na jedrilicama može zadovoljiti , ali kao glavni za teško more baš i ne
preporuka : povećati karter i ugraditi hlađenje ulja
mazgov is offline  
Odgovori s citatom
Old 29.01.2009., 20:17   #7
METAN RUNNER
Registrirani korisnik
 
Registracija: Feb 2007.
Postova: 509
Quote:
Farymann kaže: Pogledaj post
Jeli ima dekomprsor ?
a ko to više zna, to je bilo prije par godina,
vjerovatno nije,
a ako je, da nije zatvorio dekompresor nebi uopce mogao upaliti
METAN RUNNER is offline  
Odgovori s citatom
Old 29.01.2009., 20:43   #8
Farymann
Moderator
 
Farymann Avatar
 
Registracija: Dec 2008.
Lokacija: blizu mora
Postova: 1,947
Quote:
METAN RUNNER kaže: Pogledaj post
a ko to više zna, to je bilo prije par godina,
vjerovatno nije,
a ako je, da nije zatvorio dekompresor nebi uopce mogao upaliti
Je nebi upalio,ali bi ga zato vrtio te dvi minute bez kompresije da se zalaufa.
Ti mi nisi nešto mjerodavan sa svojim iskustvom
Farymann is offline  
Odgovori s citatom
Old 29.01.2009., 20:47   #9
Farymann
Moderator
 
Farymann Avatar
 
Registracija: Dec 2008.
Lokacija: blizu mora
Postova: 1,947
Quote:
mazgov kaže: Pogledaj post
to je motor talijanski lombordini , svojevremeno ga je u jednoj od verzija polu proizvoda sklapao labin progress iz labina, kopča je hurt , perković iz rijeke
motor kao jednocilindrični je dosta nemiran i bučan , radi na preko 3600 okr /min , samo paljenje istog naj manji je problem , problem je što je zamašnjak male mase i nesmije mu past broj okretaja , mala količina ulja u karteru je sklona pregrijavanju i samim time lošije podmazuje klackalice i vodilice ventila
u vožnji pod velikim opterećenjem "voli" uslijed pregrijavanja klipa , zavariti karike, sve u svemu motor niže klase za još povoljnjiju cijenu , kao pomoćni motor , tj. povremeni na jedrilicama može zadovoljiti , ali kao glavni za teško more baš i ne
preporuka : povećati karter i ugraditi hlađenje ulja

mislim da je to dobar motorić za manje brodove,pogotovo cijenom.
Kvaliteta solidna,original Lambordini (cak odlican ),djelovi bagatela.
Služit ce on dobro.
Gore navedene preinake smatram nepotrebnim bacanjem novca.
Farymann is offline  
Odgovori s citatom
Old 29.01.2009., 21:01   #10
Ruggerini
Registrirani korisnik
 
Registracija: Dec 2008.
Postova: 152
Quote:
Farymann kaže: Pogledaj post
mislim da je to dobar motorić za manje brodove,pogotovo cijenom.
Kvaliteta solidna,original Lambordini (cak odlican ),djelovi bagatela.
Služit ce on dobro.
Gore navedene preinake smatram nepotrebnim bacanjem novca.
Tako je, ulje treba cesce mijenjati, i koristiti "kvalitetnije". Ako ga ne forsiras "pun" gas moze dobro sluziti.
Ruggerini is offline  
Odgovori s citatom
Old 29.01.2009., 21:16   #11
METAN RUNNER
Registrirani korisnik
 
Registracija: Feb 2007.
Postova: 509
Quote:
Farymann kaže: Pogledaj post
Je nebi upalio,ali bi ga zato vrtio te dvi minute bez kompresije da se zalaufa.
ma nema logike da ga je čovjek vrtio tolko dugo sa dignutim dekompresorom
motor nije htio upalit, i to je to

Quote:
Ti mi nisi nešto mjerodavan sa svojim iskustvom
da, nisam, ali to je bilo moje iskustvo sa DMBom, .....
nakon Yanmara koji mi je uvijek palio na zub, ovo mi je bila totalna katastrofa
METAN RUNNER is offline  
Odgovori s citatom
Old 29.01.2009., 22:58   #12
Vicenco71
Registrirani korisnik
 
Registracija: Nov 2008.
Lokacija: Trogir
Postova: 140
Pa koja tragedija ako nije upalija isprve ko zna ča mu je bilo i to nije nikakav znak nečega , a da jest neugodno ako ga prodaješ pa neupali isprid kupca , definitivno je ali hebiga štaš...

Ako motor ima slabu kompresiju moreš vrtit do sutra bez trikova za paljenje , a jedan je ovakav: kroz usisnu cijev , filter itd , ubrizgaj malo motornog ulja , ne previše ni u ludilu , zaverglaj i upalit če , malo če jače dimit dok to proguta ali radi... a tu je i start sprej ako zatriba...

Nemojte kao jedan novinar ovih naših novina o nautike i mora koji reče , ako dizel motor neče da upali gotovo je sigurno da je otišla boš pumpa
Vicenco71 is offline  
Odgovori s citatom
Old 30.01.2009., 00:38   #13
METAN RUNNER
Registrirani korisnik
 
Registracija: Feb 2007.
Postova: 509
ma ima tu još jedna stvar koju sam spomenuo na postu -motor za jedr. 7 m-

ako na neki brod koji ima neku vrijednost, ideš kupovat motor, i kupiš Yanmar, taj brod još dodatno dobiva na vrijednosti

ako češ ga danas sutra prodavat, ti šoldi če ti se dobrim dijelom vratit
a ako ga imaš za sebe, i nečeš prodavat, imaš neku trajnu vrijednost, i takav motor če te služit godinama, i desetlječima
i investicija če se vratit kroz manju portošnju, jeftinije održavanje( apropo Volva),
a da govorimo da imaš veču sigurnost na moru, manje brige oko motora, manje vibracija, manje buke, .....i dalo bi se još svašta nabrojit

a ako kupuješ motor za neki bezveze kajić ili pasaru koji nema neke vrijednosti, onda nije bitno, dobar je i DMB, ili nešto sl.
METAN RUNNER is offline  
Odgovori s citatom
Old 30.01.2009., 15:08   #14
Vicenco71
Registrirani korisnik
 
Registracija: Nov 2008.
Lokacija: Trogir
Postova: 140
Quote:
METAN RUNNER kaže: Pogledaj post
ma ima tu još jedna stvar koju sam spomenuo na postu -motor za jedr. 7 m-

ako na neki brod koji ima neku vrijednost, ideš kupovat motor, i kupiš Yanmar, taj brod još dodatno dobiva na vrijednosti

ako češ ga danas sutra prodavat, ti šoldi če ti se dobrim dijelom vratit
a ako ga imaš za sebe, i nečeš prodavat, imaš neku trajnu vrijednost, i takav motor če te služit godinama, i desetlječima
i investicija če se vratit kroz manju portošnju, jeftinije održavanje( apropo Volva),
a da govorimo da imaš veču sigurnost na moru, manje brige oko motora, manje vibracija, manje buke, .....i dalo bi se još svašta nabrojit

a ako kupuješ motor za neki bezveze kajić ili pasaru koji nema neke vrijednosti, onda nije bitno, dobar je i DMB, ili nešto sl.
Slažem se definitivno ljudi drugačije gledaju / kupuju kad je u brodu neka marka , ali ima još onih koji se vesele Volvu tako da je sve od kupca do kupca...

Mislim da to važi i za kaiče , jer ako netko domači kupuje kaič od 5 -6 .gajetu i sl. onda to kupuje za mali ribolov ili za vozat turiste okolo , a dalmatinci itekako znaju da li je onaj fariman , dmb ili torpedo dobar , pa samim time , ako ja imam pasaru istog godišta i sveoko toga kao i susid , a ja imam dmb , a on farimana , kupac če mene glatko pozdravit i kupit susidovog garant 100 % ili j moram ič sa cijenom doli boli glava ...

Dakle ja bi kupija i više godina stariji brod ako je unutra fariman jer ga poznajem u dušu , a ne dmb , torpedo i sl. jer znam da mi je taj motor 1. pouzdan , 2. malo troši ( to je smješno koliko ) , 3. znam ga popravit , 4. odlična iskustva sa njim u neveri , itd. nemam ništa protiv dmb i torpeda ali nemam vrimena otkrivat njihove boljke... mada i njih znam ali fariman je fariman ....
Vicenco71 is offline  
Odgovori s citatom
Old 30.01.2009., 19:32   #15
hifffista
Registrirani korisnik
 
Registracija: Dec 2008.
Postova: 122
Quote:
mazgov kaže: Pogledaj post
to je motor talijanski lombordini , svojevremeno ga je u jednoj od verzija polu proizvoda sklapao labin progress iz labina, kopča je hurt , perković iz rijeke
motor kao jednocilindrični je dosta nemiran i bučan , radi na preko 3600 okr /min , samo paljenje istog naj manji je problem , problem je što je zamašnjak male mase i nesmije mu past broj okretaja , mala količina ulja u karteru je sklona pregrijavanju i samim time lošije podmazuje klackalice i vodilice ventila
u vožnji pod velikim opterećenjem "voli" uslijed pregrijavanja klipa , zavariti karike, sve u svemu motor niže klase za još povoljnjiju cijenu , kao pomoćni motor , tj. povremeni na jedrilicama može zadovoljiti , ali kao glavni za teško more baš i ne
preporuka : povećati karter i ugraditi hlađenje ulja
kakva preporuka!!!! projektantska!!! nema što!!!
hifffista is offline  
Odgovori s citatom
Old 30.01.2009., 19:55   #16
Farymann
Moderator
 
Farymann Avatar
 
Registracija: Dec 2008.
Lokacija: blizu mora
Postova: 1,947
Quote:
hifffista kaže: Pogledaj post
kakva preporuka!!!! projektantska!!! nema što!!!
Pa što nebi bilo lakše doliti litru ulja više nego povecavati karter ?
Farymann is offline  
Odgovori s citatom
Old 30.01.2009., 20:14   #17
Vicenco71
Registrirani korisnik
 
Registracija: Nov 2008.
Lokacija: Trogir
Postova: 140
He he , dolit litricu oila više i pozdravi ga sokole

Hladnjak svakako ugradit ako je izvedivo ... nije to skupo
Vicenco71 is offline  
Odgovori s citatom
Old 30.01.2009., 20:20   #18
Farymann
Moderator
 
Farymann Avatar
 
Registracija: Dec 2008.
Lokacija: blizu mora
Postova: 1,947
Quote:
Vicenco71 kaže: Pogledaj post
He he , dolit litricu oila više i pozdravi ga sokole

Hladnjak svakako ugradit ako je izvedivo ... nije to skupo

Da, da,hladnjak obavezno , ali za pivo.
Nebi bilo loše i grijac ugraditi ?
Lakše pali zimi.
Farymann is offline  
Odgovori s citatom
Old 30.01.2009., 20:23   #19
mazgov
bannaned
 
mazgov Avatar
 
Registracija: Dec 2007.
Postova: 13,679
Quote:
hifffista kaže: Pogledaj post
kakva preporuka!!!! projektantska!!! nema što!!!
lombardini je kao projektni zadatak dobio to da izradi prvenstveno lagani dizel motor namjenjen za lake strojeve i proizveden je zračno hlađen motor za freze -kopačice , te za elektro generatore , tek nakon toga se preinakom "dodalo"vodeno hlađenje i isti motor počeo ugrađivati u brodice i to u zatvoren prostor , karter je od tankog čeličnog lima , što je odlika za motore koji su na vanjskom zraku i na taj način se pospješuje hlađenje ulja
mala količina ulja se prebrzo zagrijava , tako se povećava viskozitet istog i ispiranje s cilindara je ubrzano i sve to na uštrb kvalitetnog podmazivanja

na prijedlog za ulit više ulja od normale , neću ništa komentirat

ako želite ovaj pdf nautika pretvorit u sprdnju i zajebanciju , kao što neki uporno pokušavaju , ja osobno nemam ništa protiv , na tom području sam maher
mazgov is offline  
Odgovori s citatom
Old 30.01.2009., 20:32   #20
Farymann
Moderator
 
Farymann Avatar
 
Registracija: Dec 2008.
Lokacija: blizu mora
Postova: 1,947
Quote:
mazgov kaže: Pogledaj post
lombardini je kao projektni zadatak dobio to da izradi prvenstveno lagani dizel motor namjenjen za lake strojeve i proizveden je zračno hlađen motor za freze -kopačice , te za elektro generatore , tek nakon toga se preinakom "dodalo"vodeno hlađenje i isti motor počeo ugrađivati u brodice i to u zatvoren prostor , karter je od tankog čeličnog lima , što je odlika za motore koji su na vanjskom zraku i na taj način se pospješuje hlađenje ulja
mala količina ulja se prebrzo zagrijava , tako se povećava viskozitet istog i ispiranje s cilindara je ubrzano i sve to na uštrb kvalitetnog podmazivanja

na prijedlog za ulit više ulja od normale , neću ništa komentirat

ako želite ovaj pdf nautika pretvorit u sprdnju i zajebanciju , kao što neki uporno pokušavaju , ja osobno nemam ništa protiv , na tom području sam
maher
Ja imam frezu Goldoni,nju pogoni taj famozni motor kojem se pregrijava ulje.
U 6 mjesecu svaka godine na +34 gradi,palim i frezam,teška freza pod punim gasom 3 do 4 sata,toliko mi treba da pofrezam vinograd,bez gašenja,ja popijem koju litru više od tog motora. Godina proizvodnje 1976.Nitko nije dirao motor.
Po vašemu taj bi motor davno bio mrtav,a još je kao nov .
Farymann is offline  
Odgovori s citatom
Sponsored links
Advertisement
 
Advertisement
Odgovor


Tematski alati
Opcije prikaza

Pravila postanja
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smajlići su On
[IMG] kôd je Off
HTML kôd je Off

Kreni na podforum




Sva vremena su GMT +1. Trenutno vrijeme je: 03:50.



Powered by vBulletin Version 3.8.4 (hrvatski)
Copyright ©2000 - 2014, Jelsoft Enterprises Ltd.
Site content ©1999-2014 Forum.hr
Ad Management by RedTyger