Ne znam kam bi metnuo ovu raspravnu temu pa ću je tu uglazbiti.
Dakle, avion dvokrilac ili trokrilac jebemu, u vojnoj varijanti imao je ugrađeni mitraljez na trupu ispred vidnog polja pilota.
Avion je pogonjen elisom koja se vrti na nosu a ispred mitraljeza, i sad dok on šora iz toga pucala elisa je navodno bila sinhronizirana sa izbacivanjem zrna.
Ali kak -to me zanima s obzirom na razdoblje, uvjete i sve ostalo kaj ide s tim.
Kak je pilot onak jadan na vjetru u kožnom kaputu i s onim kožnim kurtonom na glavi i naočalama mogao sve to kontrolirati, tj, koliko se negdje dogodilo padova i sranja baš zbog toga kaj bi mitraljez rastrgao elisu..
elisa je u stvari pucala , pilot bi držao otponac puške , a elisa bi čisto mehanički preko poluga okidala po odarnoj igli i streljivu , logika je što jače nabije gaščinu , elisa se brže vrti i broj ispaljenih metaka je veći
elisa je u stvari pucala , pilot bi držao otponac puške , a elisa bi čisto mehanički preko poluga okidala po odarnoj igli i streljivu , logika je što jače nabije gaščinu , elisa se brže vrti i broj ispaljenih metaka je veći
Dobro je rekao bokacco. nema tu neke velike filozofije, dosta jednostavna mehanika (iako kad sam prvi puta u filmovima to skužio da pucaju kroz elisu još u 1. svjetskom ratu se nemalo iznenadih...)
Ne znam kam bi metnuo ovu raspravnu temu pa ću je tu uglazbiti.
Dakle, avion dvokrilac ili trokrilac jebemu, u vojnoj varijanti imao je ugrađeni mitraljez na trupu ispred vidnog polja pilota.
Avion je pogonjen elisom koja se vrti na nosu a ispred mitraljeza, i sad dok on šora iz toga pucala elisa je navodno bila sinhronizirana sa izbacivanjem zrna.
Ali kak -to me zanima s obzirom na razdoblje, uvjete i sve ostalo kaj ide s tim.
Kak je pilot onak jadan na vjetru u kožnom kaputu i s onim kožnim kurtonom na glavi i naočalama mogao sve to kontrolirati, tj, koliko se negdje dogodilo padova i sranja baš zbog toga kaj bi mitraljez rastrgao elisu..
pdf vojna povijest i tehnologija je daleko bolje mjesto za postavljanje takvih pitanja, jer među ljudima koji tamo postaju imaš puno više poznavatelja i zaljubljenika nego ovdje. no (kao neznalica) da pokušam makar nešto o tome reći:
bokacco je dao točnu informaciju o sustavu i regulaciji paljbe i sustav je bio prilično pouzdan. koliko truda je za to trebalo počinješ nazirati tek kad vidiš redenik za metke.
i da, u početku se bacalo sve i svašta iz aviona - ovisno o mašti pilota koji su se htjeli dokazati korisnima i u boju, ne samo u izviđanju.
Taube (golubica). osnovna namjena - bombarder
neki vele da je bio kičma AU zrakoplovstva.
Fokker DR1, za ww1 jedan od najboljih aviona za dogfight, original
i replika
i meni najdraži Fokker A III
nevjerojatno je koliko su ti avioni bili pouzdani, pogotovo kad pomisliš na tadašnju razinu tehnologije. i skoro svi su mogli sletjeti i bez motora, kao jedrilice.
Ma koji Fokker Dr1... Gazda je bio Sopwith Camel, do pojave Fokker D.VII 1918. ali kao i obicno za Nijemce vrijedi ona: "Kasno Marko na Kosovo stize"...
Sopwith Camel...
Fokker D.VII...
Prvi sikronizator je imao francuski pilot Roland Garros jos 1915.(izumio ga je Raymond J. Saulnier) koji je oboren iza neprijateljskih linija i njegova olupina aviona rastavljena te je odvucena u Njemacku gdje je sustav proucen i usavrsen posto je francuski sustav bio i manjkav pa se znalo dogoditi da pokoji metak zakaci i propeler cime su "mudraci" Francuzi instalirali metalna pojacanja na propeler da ga metak ne razvali pa se metak lijepo znao odbiti i pogoditi pilota... Firma Anthony-ja Fokkera je napravila dobar posao...
pilot sjedi kak već sjedi , samo napikari "mjenjač" , a pilotica se naštima, sistem za okidanja se prebaci na "aiutomat" , što bi u praksi značilo , propeler se vrti i preko polužnog sistema umjesto da oslobađa udarnu iglu , za okidanje streljiva , okida piloticu straga ,a naravno , po sistemu akcije i reakcije ona okida sprijeda i taj se proces nastavlja sve dok ima goriva,
od tud i potječe riječ "puuca"
pilot sjedi kak već sjedi , samo napikari "mjenjač" , a pilotica se naštima, sistem za okidanja se prebaci na "aiutomat" , što bi u praksi značilo , propeler se vrti i preko polužnog sistema umjesto da oslobađa udarnu iglu , za okidanje streljiva , okida piloticu straga ,a naravno , po sistemu akcije i reakcije ona okida sprijeda i taj se proces nastavlja sve dok ima goriva,
od tud i potječe riječ "puuca"
pilot sjedi kak već sjedi , samo napikari "mjenjač" , a pilotica se naštima, sistem za okidanja se prebaci na "aiutomat" , što bi u praksi značilo , propeler se vrti i preko polužnog sistema umjesto da oslobađa udarnu iglu , za okidanje streljiva , okida piloticu straga ,a naravno , po sistemu akcije i reakcije ona okida sprijeda i taj se proces nastavlja sve dok ima goriva,
od tud i potječe riječ "puuca"
Jest i to dosta puta... Npr. ako ti se zapali motor u zraku, pukne veliki komad krila, odu sajle kontole zakrilaca, teze zaglavljivanje strojnica u sred borbe i sl... Posto se onda nije namjerno nosio padobran zbog casti(onaj tko ga je nosio bio je smatran p...., a u to doba se to jako ozbiljno shvacalo i kad bi nekome nesto slicno izjavio, dobio bi poziv na dvoboj) cesto si se mogao upravo to sto si naveo... Sto se tice pistolja, bio je multipraktican ali najcesce si samome sebi mogao skratiti muke ako ti se dogodi nesto sto sam vec naveo ili sto nisam(uglavnom za bezizlazne situacije)... A curice su oduvijek voljele pilote(valjda zbog uniforme)...
__________________
«Are ya gonna pull those pistols or whistle Dixie?»
Zadnje uređivanje Josey_Wales : 25.12.2009. at 11:18.
Jest i to dosta puta... Npr. ako ti se zapali motor u zraku, pukne veliki komad krila, odu sajle kontole zakrilaca, teze zaglavljivanje strojnica u sred borbe i sl... Posto se onda nije namjerno nosio padobran cesto si se mogao upravo to sto si naveo...
Hm. nisam mislio na zadnju jebačinu u životu
Mislio sa na ono: piloti, avioni, kurve, puno alkohola, mladost, rat i ta sranja,
Jest i to dosta puta... Npr. ako ti se zapali motor u zraku, pukne veliki komad krila, odu sajle kontole zakrilaca, teze zaglavljivanje strojnica u sred borbe i sl... Posto se onda nije namjerno nosio padobran cesto si se mogao upravo to sto si naveo...
Mislio sa na ono: piloti, avioni, kurve, puno alkohola, mladost, rat i ta sranja,
što bi reko moj prijatelj: a pičke padaju
Pa navodno su svaku noc na zemlji provodili ko kraljevi jer nikad nisu znali da li im je to poslijednja pa su uzivali do maksimuma pa cak i kad su im kolege svakodnevno ginule. Biti pilot u ono doba je bio izuzetno jako rizican posao, a i cast.
__________________
«Are ya gonna pull those pistols or whistle Dixie?»
Sto se tice pistolja, bio je multipraktican ali najcesce si samome sebi mogao skratiti muke ako ti se dogodi nesto sto sam vec naveo ili sto nisam(uglavnom za bezizlazne situacije)... 
A curice su oduvijek voljele pilote(valjda zbog uniforme)... 
Linearni mod
