Natrag   Forum.hr > Društvo > Povijest i povijesne teme > Vojna povijest i tehnologija

Vojna povijest i tehnologija Od praćke do ratova zvijezda.

Odgovor
 
Tematski alati Opcije prikaza
Old 19.09.2017., 13:28   #1121
Nema ga, a bili smo već sigurni da smo stabilno na njemu
__________________
Nije on NEČASTAN, on ima samo POSEBNE POTREBE za judine škude
9aplus is offline  
Odgovori s citatom
Old 22.09.2017., 09:16   #1122
U prilog tezi o dnu....
http://www.kanal-ri.hr/hr/onemogucen...gradana/7051/2
__________________
Nije on NEČASTAN, on ima samo POSEBNE POTREBE za judine škude
9aplus is offline  
Odgovori s citatom
Old 22.09.2017., 11:20   #1123
moderno zrakoplovstvo my ass

Ma ekipa, meni ovdje nije jasna jedna stvar...često mijenjate adrese postanja, skačete s jedne teme na drugu, a zapravo pričate o istome...
Meni još nije jasno svašta nešto, kao npr:
- čemu blebetanje o 9A mudima, ako čovjek kaže da je prijavio nezakonitosti, zašto mu ne vjerujete? Mislite da kod nas institucije funkcioniraju kao u EU ili SAD?
- čemu blebetanje o nečemu o čemu nitko od nas ovdje pojma nema, npr. o politici i strategiji MORH/HRZ-a, kad ni oni sami nemaju nikakvu politiku ni strategiju razvoja
- čemu...ah, ne vrijedi.

Ajmo ovako:
TEMELJNI PROBLEM MORH-a I HRZ-a JEST KATASTROFALAN NEDOSTATAK ODGOVARAJUĆIH PROPISA. A kad nema regulative, svatko radi što hoće, nitko za ništa ne odgovara, nema nikakvog nadzora, sigurnost letenja je u totalnoj banani...ako netko želi mogu nabrojati.

Usporedimo samo postupak do izdavanja dozvole (licence) za vojnog aviomehaničara i za civilnog. NEUSPOREDIVO. Pitanje koje se sad postavlja jest: KAKVA JE RAZNA SIGURNOSTI LETENJA?
Moderna avijacija (tu ne ubrajam Mi-171) ne može se održavati od strane ljudi koji nemaju potrebna znanja, jednostavno zato jer je tehnologija previše zahtjevna, dokumentacija pisana nekim svemirskim zrakoplovnim jezikom, a o testnoj opremi da ne pričam.
E sad, ti ljudi dolje - na dnu hranidbenog lanca MORH-a - bez ovakvih znanja utrpavaju se u područje viših odgovornosti za obavljanje poslova koje potpisuju, a u potpunosti ne razumiju. O inženjerskom kadru HRZ-a, koji bi morao voditi računa o kontinuiranoj plovidbenosti svojih zrakoplova, vodi li itko brigu? Prolaze ti ljudi ikakva školovanja iz odgovarajuće regulative? Tjera li ih se da potpisuju raznorazne inženjerske naloge, otpust zrakoplova sa radova, i svašta nešto, a da im uopće nije jasno zašto to potpisuju? Mora li načelnik GS potpisivati drugorazrednu dokumentaciju iza koje bi trebao stajati neki inženjer?
Sustav koji nema temeljne temelje ne može funkcionirati. U takvom sustavu sigurnost JEST UGROŽENA.
9A je dobro rekao nekoliko puta: zašto svi nadležni žmire i pokrivaju uši ako se zna, a to je svjetski kulturološki i tehnološki standard, da civile ne može prevoziti vojska, osim u slučajevima elementarnih nepogoda.
Hoće li Hrvatska upravljati korištenjem Kiowa ili UH-60 jednako kao što to (ni)je radila sa Mi-8/17/171? Prema kojim standardima?
Ovo sam toliko dobro iskazao, skoro kao famozni "Iskaz potreba sektora za javnu nabavu", da ću ga pejstat i u druge forume.
__________________
Is there one place in the world where Russians would be hired to maintain Blackhawks?" - US Maintenance Officer in Afghanistan
aeronaut is offline  
Odgovori s citatom
Old 22.09.2017., 12:30   #1124
Uzalud Vam trud kolega.

Sva ozbiljnost ove Vlade iskazuje se na sudbini ZTCa.
Kako sada stoje stvari ZTC je osuđen od stane MORHa & ostalih članova Skupštine društva,
a ima ih 5, i to 4 ministra te NGS - na dugu agoniju tipa BI ili Imunološki.

Sve da bi jednom, možda neko povjerenstvo (Sabora?) prekapalo po povijesti,
kako i zašto smo ostali bez jedinog MRO dvojne namjene u RH.

Pametnom dosta, ali tu je izgleda preostalo premalo takvih....
__________________
Nije on NEČASTAN, on ima samo POSEBNE POTREBE za judine škude
9aplus is offline  
Odgovori s citatom
Old 23.09.2017., 20:19   #1125
Quote:
aeronaut kaže: Pogledaj post

Ajmo ovako:
TEMELJNI PROBLEM MORH-a I HRZ-a JEST KATASTROFALAN NEDOSTATAK ODGOVARAJUĆIH PROPISA. A kad nema regulative, svatko radi što hoće, nitko za ništa ne odgovara, nema nikakvog nadzora, sigurnost letenja je u totalnoj banani...ako netko želi mogu nabrojati.

Ne baš, puno je veći problem što se postojeći propisi ne poštuju.
Uostalom, za sva područja koja nisu propisana hrvatskim propisima vrijede propisi iz bivše države. Da, da, toga još ima... VTUP živi vječno.
__________________
RELIK TSUST AVAJE DNOUML JAINA KARADNO GOBIT ELJSK OGODG OJA
Moj šef i ja imamo visoko profesionalan i korektan odnos. On mene mrzi a ja njega prezirem.
el commadante is offline  
Odgovori s citatom
Old 29.09.2017., 11:03   #1126
Jedna lijepa zrakoplovna priča iz RH
https://www.youtube.com/watch?time_c...&v=hSxvP1iInFY
Tvrtka & Klub iz priče je jedna od 5 lokacija u ZG na kojoj se obavlja
praksa budućih mehaničara, sve ove godine od kada ima RH
Dok kroz školovanje pilota prošlo 350+ pilota, neki od njih su danas prometni
piloti...
__________________
Nije on NEČASTAN, on ima samo POSEBNE POTREBE za judine škude
9aplus is offline  
Odgovori s citatom
Old 30.09.2017., 11:58   #1127
Ako ste slučajno propustili imenovanja od strane VRH ->
https://avioradar.hr/index.php/hrvat...nama-direktora

Nema sumnje da su sada šanse za ->
"Osnova je koncepta fleksibilnog upravljanja zračnim prostorom da zračni prostor više nije definiran kao vojni ili civilni zračni prostor već bi trebao biti smatran kao jedan kontinuum i biti fleksibilno korišten na dnevnoj bazi. Implementacijom koncepta fleksibilnog upravljanja
zračnim prostorom povećala bi se efikasnost korištenja i fleksibilnost zračnog prostora te bi se ostvario potencijal za povećanje performansi sustava zračnog prometa."
Sasvim realne, kada bi se zajebavali
__________________
Nije on NEČASTAN, on ima samo POSEBNE POTREBE za judine škude
9aplus is offline  
Odgovori s citatom
Old 30.09.2017., 13:07   #1128
I kad pomisliš da ne može gore
http://www.jutarnji.hr/vijesti/hrvat...inesa/6599370/
Na opće iznenađenje struke, na čelo tvrtke Zračna luka Zagreb, koja nadzire provedbu koncesijskog ugovora za zagrebački aerodrom, imenovan je Ranko Ilić. Ilić je bio stjuard u Croatia Airlinesu, a zatim direktor Sektora kabinskih operacija u toj tvrtki. Potom je otišao raditi u Omar Air. Na novu je dužnost, prema našim informacijama, imenovan na preporuku HNS-a.
__________________
specimen hunter
fishfinder is offline  
Odgovori s citatom
Old 30.09.2017., 13:17   #1129
Nema sumnje da je to jedna važna i nadasve odgovorna dužnost....
uhljeb-uguz-uhljeb-uguz ne nužno tim redom
__________________
Nije on NEČASTAN, on ima samo POSEBNE POTREBE za judine škude
9aplus is offline  
Odgovori s citatom
Old 30.09.2017., 16:02   #1130
Ovi ne posustaju
http://www.index.hr/vijesti/clanak/n...je/997812.aspx
__________________
specimen hunter
fishfinder is offline  
Odgovori s citatom
Old 03.10.2017., 10:08   #1131
Mali članak povodom jedne posjete na LDSP
https://avioradar.hr/index.php/opcen...imbal-cabri-g2
Te jedan link kao najava za predavanje koje pokazuje doprinos za industriju
https://www.aerosociety.com/events-c...-lecture-2017/

Sada će netko pitati kakve to veze ima sa RH....
Nema nikakve, u tome jest problem.
__________________
Nije on NEČASTAN, on ima samo POSEBNE POTREBE za judine škude
9aplus is offline  
Odgovori s citatom
Old 24.10.2017., 00:04   #1132
baš si vtup

Quote:
el commadante kaže: Pogledaj post
Ne baš, puno je veći problem što se postojeći propisi ne poštuju.
Uostalom, za sva područja koja nisu propisana hrvatskim propisima vrijede propisi iz bivše države. Da, da, toga još ima... VTUP živi vječno.
VTUP nije propis kolega.
Temeljni problem je što MORH nema propisa, a ima samo jedan koji se tiče održavanja zrakoplova koji je dokazano smeće i potpuno je neupotrebljiv.
U MORH-u inače ima jaka tendencija povratka u prošlost i transferiranja tehnologije rada u budućnost, ali ne zbog nostalgije, nego zbog neznanja, lijenosti i gluposti.
Generalni problem je što nema strategije razvoja, prave primjenjive politike i zdravog razuma u kreiranju propisa. MORH one koji nešto znaju brzopotezno miče s važnijih pozicija, jer jebiga, onda somovi ne mogu loviti u mutnoj vodi...
__________________
Is there one place in the world where Russians would be hired to maintain Blackhawks?" - US Maintenance Officer in Afghanistan
aeronaut is offline  
Odgovori s citatom
Old 24.10.2017., 11:45   #1133
neko tup, neko VTUp...

Quote:
aeronaut kaže: Pogledaj post
VTUP nije propis kolega.
Ne pričaj gluposti.
Radi nepoštivanja ovoga se bez problema zaglavilo i zatvor (nekada). Pa ako to nije propis, ...?
Quote:
aeronaut kaže: Pogledaj post
Temeljni problem je što MORH nema propisa, a ima samo jedan koji se tiče održavanja zrakoplova koji je dokazano smeće i potpuno je neupotrebljiv.
U MORH-u inače ima jaka tendencija povratka u prošlost i transferiranja tehnologije rada u budućnost, ali ne zbog nostalgije, nego zbog neznanja, lijenosti i gluposti.
Ovaj propis što spominješ je bastard svega i svačega i nema nikakvu tendenciju povratka u prošlost i/ili transferiranja bilo kakvih tehnologija bilo gdje. Naprosto se radi o deregulaciji procesa održavanja/opsluživanja sa izrazitim snižavanjem kriterija na plovidbenost vojnih letjelica. Proizvod je to objektivne nesposobnosti HRZa da održava i opslužuje letjelice na kvalitativnoj razini na kojoj je to radio RV i PVO.
U konačnici, novi propis jest smeće jer , izzmeđu ostalog, negira prvenstvo proizvođaća u određivanju tehničkih uvjeta na ISPRAVNOST zrakoplova.
S druge strane, novi propis omogućava "kreativna" tumaćenja vijeka uporabe, resursa i ostalih tehničkih uvjeta (vidjeti liste dozvoljenih neispravnosti i s tim vezanu funkcionalnu ispravnost) a to je ono što HRZu treba. Da nema toga, niti jedan MiG21 u nas nebi letio. NITI JEDAN!
__________________
RELIK TSUST AVAJE DNOUML JAINA KARADNO GOBIT ELJSK OGODG OJA
Moj šef i ja imamo visoko profesionalan i korektan odnos. On mene mrzi a ja njega prezirem.
el commadante is offline  
Odgovori s citatom
Old 24.10.2017., 12:52   #1134
He, nije problem što ovo do sada ide, kako ide... Problem je što se sve što "novo" dođe
uklopi u iste navade. Evo napr. KW i radovi na njima, struktura napr.
To sve skupa može predstavljati nepremostiv problem za "novu" nadzvučnu,
jer tko će staviti ruke i potpisati nešto od radova a da je izvan HRZ/ZTC uspravnice.
Sumnjam da je bilo kome izvan RH sila potpisivati "mačka u vreći", na neviđeno
__________________
Nije on NEČASTAN, on ima samo POSEBNE POTREBE za judine škude
9aplus is offline  
Odgovori s citatom
Old 24.10.2017., 13:08   #1135
"Nova nadzvučna" će zahtijevati novi način rada - NOVE LJUDE za ključne procese. To će biti najbolniji dio uvođenja u operativnu uporabu.
Bit ću zločest prema bivšoj uspravnici -Ne može bivši vodnik po ugovoru sa Ortiješa sa završenom srednjom električarskom i PPT smjerom famoznog prometa upravljati plovidbenošću zrakoplova borbene avijacije. Sve ako je i osobno poznavao Šuška.
__________________
RELIK TSUST AVAJE DNOUML JAINA KARADNO GOBIT ELJSK OGODG OJA
Moj šef i ja imamo visoko profesionalan i korektan odnos. On mene mrzi a ja njega prezirem.
el commadante is offline  
Odgovori s citatom
Old 25.10.2017., 00:15   #1136
Quote:
el commadante kaže: Pogledaj post
Ne pričaj gluposti.
Radi nepoštivanja ovoga se bez problema zaglavilo i zatvor (nekada). Pa ako to nije propis, ...?

Ovaj propis što spominješ je bastard svega i svačega i nema nikakvu tendenciju povratka u prošlost i/ili transferiranja bilo kakvih tehnologija bilo gdje. Naprosto se radi o deregulaciji procesa održavanja/opsluživanja sa izrazitim snižavanjem kriterija na plovidbenost vojnih letjelica. Proizvod je to objektivne nesposobnosti HRZa da održava i opslužuje letjelice na kvalitativnoj razini na kojoj je to radio RV i PVO.
U konačnici, novi propis jest smeće jer , izzmeđu ostalog, negira prvenstvo proizvođaća u određivanju tehničkih uvjeta na ISPRAVNOST zrakoplova.
S druge strane, novi propis omogućava "kreativna" tumaćenja vijeka uporabe, resursa i ostalih tehničkih uvjeta (vidjeti liste dozvoljenih neispravnosti i s tim vezanu funkcionalnu ispravnost) a to je ono što HRZu treba. Da nema toga, niti jedan MiG21 u nas nebi letio. NITI JEDAN!
Ti pričaš gluposti. Propis je pravni akt, odmah ispod zakona, jer zakon je predvidio da se isti u obliku pravilnika donese. VTUP je relikt bivše vojne zrakoplovne industrije iz bivše SFRJ i odnosi se na upustva za konkretne tehničke postupke u održavanju određenog tipa zrakoplova ili opreme. Imam ih desetak, da ti pošaljem?
Tvoja zadnja rečenica je nešto jako tragično, a što sam čuo desetak puta od ekipe u MORH-u. Tragično zato što pretpostavljate operabilnost sigurnosti letenja, što je nedopustivo i konačno i kažnjivo, jer svjesno degradirate sigurnost mimo svih svjetskih i europskih standarda.
I još nešto: nijedan pravilnik, pa niti vojni, ne može izbjeći obveze iz Zakona o zračnom prometu, koliko god vi mislili da ste something special u ovom društvu.
__________________
Is there one place in the world where Russians would be hired to maintain Blackhawks?" - US Maintenance Officer in Afghanistan
aeronaut is offline  
Odgovori s citatom
Old 25.10.2017., 00:21   #1137
Quote:
el commadante kaže: Pogledaj post
"Nova nadzvučna" će zahtijevati novi način rada - NOVE LJUDE za ključne procese. To će biti najbolniji dio uvođenja u operativnu uporabu.
Bit ću zločest prema bivšoj uspravnici -Ne može bivši vodnik po ugovoru sa Ortiješa sa završenom srednjom električarskom i PPT smjerom famoznog prometa upravljati plovidbenošću zrakoplova borbene avijacije. Sve ako je i osobno poznavao Šuška.
Potpuno si u pravu, znam dosta o tome.
Ne samo da ne može - i ne smije!!! Jer svojim neznanjem ugrožava vojno zrakoplovstvo.
Zašto je ta ekipa koja ima tri razreda srednje i kupljenu diplomu FPZ-a tako umišljena? Zar ih snažna vjera u Boga nije odmalena naučila da čovjek treba imati čast, biti pošten i ne lagati?
Posebno ako je časnik, dakle predstavnik države.
__________________
Is there one place in the world where Russians would be hired to maintain Blackhawks?" - US Maintenance Officer in Afghanistan
aeronaut is offline  
Odgovori s citatom
Old 25.10.2017., 11:31   #1138
Quote:
aeronaut kaže: Pogledaj post
Ti pričaš gluposti. Propis je pravni akt, odmah ispod zakona, jer zakon je predvidio da se isti u obliku pravilnika donese. VTUP je relikt bivše vojne zrakoplovne industrije iz bivše SFRJ i odnosi se na upustva za konkretne tehničke postupke u održavanju određenog tipa zrakoplova ili opreme. Imam ih desetak, da ti pošaljem?
Koji dio ti nije jasan?
Da ćeš u zatvor ako nisi propisno osigurao uljevno grlo na MM17 pa je motor zaribao na polijetanju i avion se srušio na osnovnu školu??. A LEPO TI JE NAPISANO U VTUPu!!!
Idi pitaj pilota i ZTCovce u vezi slučaja u Vukovaru po čemu im sude...?
I čitaj VTUpove, treba ti, još nisi spreman niti za ispit za starijeg vodnika.

Quote:
aeronaut kaže: Pogledaj post
Tvoja zadnja rečenica je nešto jako tragično, a što sam čuo desetak puta od ekipe u MORH-u. Tragično zato što pretpostavljate operabilnost sigurnosti letenja, što je nedopustivo i konačno i kažnjivo, jer svjesno degradirate sigurnost mimo svih svjetskih i europskih standarda.
Neznam po ćemu si zaključio da sam dio ekipe iz MORHa, a sa pravilnikom sam jako dobro upoznat jer sam bio jedan od idejnih tvoraca... davno. Intencije pravilnika su bile sasvim drugačije, al to ti je ko i sa našom državom, borili smo se za nešto a imamo to što imamo...

Quote:
aeronaut kaže: Pogledaj post
I još nešto: nijedan pravilnik, pa niti vojni, ne može izbjeći obveze iz Zakona o zračnom prometu, koliko god vi mislili da ste something special u ovom društvu.
Glupost!
Sve civilizirane zemlje imaju odvojeno civilno i vojno letenje.
__________________
RELIK TSUST AVAJE DNOUML JAINA KARADNO GOBIT ELJSK OGODG OJA
Moj šef i ja imamo visoko profesionalan i korektan odnos. On mene mrzi a ja njega prezirem.
el commadante is offline  
Odgovori s citatom
Old 25.10.2017., 11:35   #1139
Quote:
aeronaut kaže: Pogledaj post
Potpuno si u pravu, znam dosta o tome.
Ne samo da ne može - i ne smije!!! Jer svojim neznanjem ugrožava vojno zrakoplovstvo.
Zašto je ta ekipa koja ima tri razreda srednje i kupljenu diplomu FPZ-a tako umišljena? Zar ih snažna vjera u Boga nije odmalena naučila da čovjek treba imati čast, biti pošten i ne lagati?
Posebno ako je časnik, dakle predstavnik države.
Sad sam tek skužio, pa ti si krščanski moralist (ili glumiš)

"Zar ih snažna vjera u Boga nije odmalena naučila da čovjek treba imati čast, biti pošten i ne lagati?"

__________________
RELIK TSUST AVAJE DNOUML JAINA KARADNO GOBIT ELJSK OGODG OJA
Moj šef i ja imamo visoko profesionalan i korektan odnos. On mene mrzi a ja njega prezirem.
el commadante is offline  
Odgovori s citatom
Old 25.10.2017., 12:28   #1140
Quote:
aeronaut kaže: Pogledaj post
Usporedimo samo postupak do izdavanja dozvole (licence) za vojnog aviomehaničara i za civilnog. NEUSPOREDIVO. Pitanje koje se sad postavlja jest: KAKVA JE RAZNA SIGURNOSTI LETENJA?
Moderna avijacija (tu ne ubrajam Mi-171) ne može se održavati od strane ljudi koji nemaju potrebna znanja, jednostavno zato jer je tehnologija previše zahtjevna, dokumentacija pisana nekim svemirskim zrakoplovnim jezikom, a o testnoj opremi da ne pričam.
E sad, ti ljudi dolje - na dnu hranidbenog lanca MORH-a - bez ovakvih znanja utrpavaju se u područje viših odgovornosti za obavljanje poslova koje potpisuju, a u potpunosti ne razumiju. O inženjerskom kadru HRZ-a, koji bi morao voditi računa o kontinuiranoj plovidbenosti svojih zrakoplova, vodi li itko brigu? Prolaze ti ljudi ikakva školovanja iz odgovarajuće regulative? Tjera li ih se da potpisuju raznorazne inženjerske naloge, otpust zrakoplova sa radova, i svašta nešto, a da im uopće nije jasno zašto to potpisuju? Mora li načelnik GS potpisivati drugorazrednu dokumentaciju iza koje bi trebao stajati neki inženjer?
Sustav koji nema temeljne temelje ne može funkcionirati. U takvom sustavu sigurnost JEST UGROŽENA.
Ja ti predlažem da pred sudom pokreneš postupak za utvrđivanje zakonitosti Pravilnika o kontinuiranoj plovidbenosti i održavanju vojnih zrakoplova. Moje mišljenje je da je taj pravilnik nezakonit u najmanju ruku radi poticanja na izvršenje općeopasnih radnji.
Ako si voljan potrošiti par sto tisuća kuna na tumaranje bespućima hrvatskoga pravosuđa , ja sam voljan odvojiti svoje vrijeme i ukazati na sve rupe i nelogičnosti u tom dokumentu.
Kad već razni likovi tužakaju oko remonta u Ukrajini/Rumunjskoj...
__________________
RELIK TSUST AVAJE DNOUML JAINA KARADNO GOBIT ELJSK OGODG OJA
Moj šef i ja imamo visoko profesionalan i korektan odnos. On mene mrzi a ja njega prezirem.
el commadante is offline  
Odgovori s citatom
Odgovor


Tematski alati
Opcije prikaza

Kreni na podforum




Sva vremena su GMT +2. Trenutno vrijeme je: 18:54.