Električna i hibridna vozila V

[kiwi.nz]

Mairon kaže:

Što se tiče Nia i testova, kakve je Kiwi znao stavljati. Gdje hvali range od 1000km.

Jučer je došao video range testa s 150kWh semi solid state baterijom. Gdje je postignuto 975km...

Pssst...ne smije se pričati o 150 kWh bateriji u Model 3 klasi vozila (NIO ET5) jer ako ju Tesla nije stavila u svoje modele, to znači da ne postoji.

No treba napomenuti kako je punjenje te baterije sporo, tj. ne prelazi 80 - 90 kW pa mu je na tom testu 10 - 80 % trajalo oko 180 min. Baterija vjerojatno može podnijeti veće snage punjenja, ali pitanje je koliko bi onda ciklusa odradila pa su iz NIO-a očito procijenili da im je ovo optimalno-isplativa brzina koju su omogućili.

Amprius ima komercijalno dostupne baterije iz njihove SiCore serije od kojih jedna također ima gustoću kao i te iz NIO-a (360 Wh/kg), ali ona službeno podržava 3C punjenje (80 % -> 15 min) te je deklarirana na 300 ciklusa (uz zadržavanje 80 % kapaciteta). S tim da tih 300 ciklusa navode pri punjenju od 1C i pražnjenju od 3C (+1C/-3C) pa je teško samo na osnovi toga zaključiti kompatibilnost za EV namjenu.

Zadnja vijest je i da su im A uzorci baterija iz jače SiMaxx serije na ispitivanju kod USABC (The United States Advanced Battery Consortium LLC (USABC), a subsidiary of USCAR, is a collaborative research organization comprised of technical personnel from Ford, General Motors, and Stellantis), a one su također gustoće od 360 Wh/kg, ali podržavaju još brže punjenje (90 % za 15 min) i kažu da su na dobrom putu ka dostizanju cilja od 1000 ciklusa, pretpostavljam u uvjetima testiranja USABC-a.

[Mairon]

Ako postoji 150kWh et5, zašto ga u europi nema?


Nio ET5 s ovom cijenom ne može proći u EU.

Germany€68,500 (100kWh)

Na cijelom mobile.de ima desetak et5, limuzina + karavani, starosti 1-2 godine. To je praktički ništa. 75 i 100kWh verzije.

Kako znamo da je prodano 398 komada NIO vozila 2024.e godine u DE, u to spadaju svi modeli koji se nude, zaključak je da europljani ne žele konkurenta modelu 3, po 20k+ eur višoj cijeni.

[mack1]

U današnje vrijeme ne možeš za te novce prodavati kineza u EU, sve da je pozlaćen. Neovisno o motoru, dosegu, garanciji, uvjetima nabave dijelova i slično.
Jednostavno, tu nema kruha. Onih par mogućih "entuzijasta" ne možeš smatrati niti statističkom greškom, a i pitanje je pod kojim uvjetima su oni nabavili. Ne podcjenjivati kineze po tom pitanju, nakon svih poticaja za prozivodnju, još nekoliko za promotivnu prodaju nije nemoguća misija.

[Mairon]

Jedan je odgovorio klinici, na hvalospjeve Tesle i high mileage primjerka.

Kako bi rekli, "nikada ništa"

[Markkonen]

-Kazzo- kaže:

Nastavno na Yahoo Finance članak Running an electric car is twice as expensive as a petrol one...

Odmah u startu krivo, Yahoo Finance je agregator vijesti. Clanak je objavio The Telegraph:

Return trip from London to Penzance costs £148 for electrics vehicles compared with £77 for petrol cars as prices at roadside chargers surge

Electric cars are up to twice as expensive as petrol or diesel vehicles to run, new figures have suggested.

Running an electric vehicle (EV) can cost more than 24p per mile, while a diesel vehicle is 12.5p.

It costs as much as 80p per kilowatt hour to charge an EV using a rapid or ultra-rapid device on the roadside, according to data from the app ZapMap.

A typical electric car will travel 3.3 miles for every kWh of electricity used, meaning rapid and ultra-rapid chargers currently cost the equivalent of 24.1p per mile, calculations by The Times suggest.

Slower chargers cost 16.4p per mile.

This is about double the average diesel car, which will do 43 miles per gallon, resulting in a cost of 12.5p per mile at current prices. A typical petrol car costs 14.5p per mile, according to the analysis.

A return journey from London to Penzance would cost £148 in an electric car using rapid chargers, The Times said, compared with £77 in a diesel car and £89 using petrol.

It added that at-home charging is much cheaper, at less than a third of the price of the average rapid charger.

ZapMap found that prices at rapid chargers have increased by 5 per cent over the past year, despite a 30 per cent decrease in the wholesale cost of electricity.

This has coincided with a fall in the price of oil.

Even drivers who choose slower public chargers – the threshold is 50 Wh of power, allowing a full recharge in around 30 minutes – are paying more per mile than petrol and diesel drivers.

There was a 40 per cent increase in the number of rapid or ultra-rapid charging stations across Britain, bringing the total to more than 12,500.

However, recent figures show sales of electric cars have significantly slowed.

They account for 17.2 per cent of all new registrations since the beginning of 2024. This marks a decrease from the 18.7 per cent high in the latter half of 2022.

According to analysis, rapid and ultra-rapid chargers currently cost electric car drivers the equivalent of 24.1p per mile, while slower chargers cost the equivalent of 16.4p per mile.

Mike Hawes, the chief executive of the Society of Motor Manufacturers, told The Times: “It’s tough out there. Levels of demand are much, much softer.”

Sales of electric cars in Europe are performing even worse than in the UK, with figures showing registrations were down by 44 per cent in August.

At-home charging is normally significantly cheaper than using public points. However, a large number of households in the UK – almost half – live in either terraced properties or flats, meaning they cannot use a driveway or garage to allow charging at home.

The AA has called for the Government to synchronise the level of VAT on chargers, which is now 20 per cent, with the rate levied on at-home electricity, which stands at 5 per cent.

Thom Groot, founder of the Electric Car Scheme, said: “We need to keep stimulating demand with incentives and supporting consumers in making the switch. The fact that people who charge at home pay less VAT than those who use public chargers is unfair.”

There is also pressure on the Government to consider cutting VAT on electric car sales or exempt electric cars from a new “luxury car supplement”.

The supplement promises to impose a higher rate of road tax to cars that cost more than £40,000. This is expected to impact about two-thirds of electric cars.

https://www.telegraph.co.uk/news/202...l-diesel-2024/

Obvezni Google prijevod:

Vožnja električnog automobila dvostruko je skuplja od benzinskog

Povratno putovanje od Londona do Penzancea košta 148 £ za električna vozila u usporedbi sa 77 £ za automobile na benzin jer cijene na punjačima uz cestu rastu

Vožnja električnog vozila (EV) može koštati više od 24 penija po milji, dok je dizelsko vozilo 12,5 penija.

Prema podacima iz aplikacije ZapMap, punjenje električnog vozila pomoću brzog ili ultrabrzog uređaja na cesti košta čak 80 penija po kilovat satu.

Tipičan električni automobil će prijeći 3,3 milje za svaki kWh potrošene električne energije, što znači da brzi i ultra brzi punjači trenutno koštaju ekvivalent od 24,1 penija po milji, pokazuju izračuni The Timesa.

Spori punjači koštaju 16,4 penija po milji.

To je otprilike duplo više od prosječnog dizelskog automobila, koji će preći 43 milje po galonu, što rezultira cijenom od 12,5 penija po milji po trenutnim cijenama. Tipičan benzinski automobil košta 14,5 penija po milji, prema analizi.

Povratno putovanje od Londona do Penzancea koštalo bi 148 funti u električnom automobilu s brzim punjačima, piše The Times, u usporedbi sa 77 funti u dizelskom automobilu i 89 funti na benzin.

Dodaje se da je punjenje kod kuće puno jeftinije, manje od trećine cijene prosječnog brzog punjača.

ZapMap je otkrio da su cijene brzih punjača porasle za 5 posto tijekom prošle godine, unatoč smanjenju veleprodajne cijene električne energije za 30 posto.

To se poklopilo s padom cijene nafte.

Čak i vozači koji biraju sporije javne punjače – prag je 50 Wh snage, što omogućuje potpuno punjenje za oko 30 minuta – plaćaju više po milji nego vozači benzinaca i dizelaša.

Došlo je do povećanja od 40 posto u broju brzih ili ultrabrzih punionica diljem Britanije, čime je ukupan broj dostigao više od 12.500.

Međutim, nedavni podaci pokazuju da je prodaja električnih automobila znatno usporena.

Oni čine 17,2 posto svih novih registracija od početka 2024. To je pad od 18,7 posto u drugoj polovici 2022. godine.

Prema analizi, brzi i ultrabrzi punjači trenutačno vozače električnih automobila koštaju ekvivalentno 24,1 penija po milji, dok sporiji punjači koštaju ekvivalentno 16,4 penija po milji.

Mike Hawes, izvršni direktor Društva proizvođača motora, rekao je za The Times: “Teško je tamo. Razine potražnje su mnogo, mnogo niže.”

Prodaja električnih automobila u Europi čak je lošija nego u Ujedinjenom Kraljevstvu, s podacima koji pokazuju pad registracija za 44 posto u kolovozu.

Punjenje kod kuće obično je znatno jeftinije od korištenja javnih punjača. Međutim, velik broj kućanstava u Ujedinjenom Kraljevstvu – gotovo polovica – živi u terasastim posjedima ili stanovima, što znači da ne mogu koristiti prilaz ili garažu kako bi omogućili punjenje kod kuće.

AA je pozvao Vladu da uskladi visinu PDV-a na punjače, koja sada iznosi 20 posto, sa stopom koja se naplaćuje na električnu energiju u kućanstvu, koja iznosi 5 posto.

Thom Groot, osnivač Electric Car Scheme, rekao je: “Moramo nastaviti poticati potražnju poticajima i podržavati potrošače u promjeni. Činjenica da ljudi koji pune kod kuće plaćaju manji PDV od onih koji koriste javne punjače je nepravedna.”

Također postoji pritisak na Vladu da razmotri smanjenje PDV-a na prodaju električnih automobila ili izuzimanje električnih automobila iz novog "dodatka za luksuzne automobile".

Dodatak obećava uvođenje veće stope poreza na ceste za automobile koji koštaju više od £40,000. Očekuje se da će to utjecati na oko dvije trećine električnih automobila.

U clanku je i anketa koju je ispunilo vise od 260.000 ljudi, pitanje glasi - Would you buy an electric car?, odnosno biste li kupili elektricni automobil, 83% je odgovorilo - ne.

[Markkonen]

Ima jos:

Germany suffers ‘spectacular’ 70pc drop in electric car sales

European carmakers call for delay in emissions restrictions as EV demand falters

Obvezni Google prijevod:

Njemačka je pretrpjela 'spektakularan' pad prodaje električnih automobila od 70 posto

Europski proizvođači automobila pozivaju na odgodu ograničenja emisija jer potražnja za električnim vozilima pada

https://www.telegraph.co.uk/business...ric-car-sales/

Dok neki iz godine u godinu stavljaju predvidjanja i ogromni rast postotka prodaje za 2020., 2025., 2030., 2050. (ako se nekome da izvlaciti, gdje su ono neki na forumu predvidjali za koju ono godinu, 2025. ili 2030., ne rast prodaje, nego da ce BEV vozila biti 90% ili 100% sveukupnog udjela prodaje vozila), u stvarnosti se dogadja ovo:

Why electric vehicle apathy is forcing carmakers to take desperate measures

Net zero rules and a lack of consumer incentives to buy EVs risk pushing the market to failure

Obvezni Google prijevod:

Zašto apatija prema električnim vozilima tjera proizvođače automobila na poduzimanje očajničkih mjera

Pravila nulte mreže i nedostatak poticaja potrošača za kupnju električnih vozila rizikuju da tržište propadne



https://www.telegraph.co.uk/business...n-petrol-cars/

U medjuvremenu:

Auto industry concern on 2025 CO2 targets as EV market stagnates

Obvezni Google prijevod:

Zabrinutost automobilske industrije oko ciljeva CO2 za 2025. dok tržište električnih vozila stagnira

https://www.acea.auto/news/auto-indu...ket-stagnates/

Dapace, ACEA uz regulacije zaziva holisticki pristup

Holistic approach needed to lead zero-emission manufacturing, regulation alone can’t get us there

Obvezni Google prijevod:

Holistički pristup potreban za vođenje proizvodnje s nultom emisijom, sama regulativa ne može nas tamo dovesti

https://www.acea.auto/press-release/...-get-us-there/

[Markkonen]

Mairon kaže:

Jedan je odgovorio klinici, na hvalospjeve Tesle i high mileage primjerka.

Kako bi rekli, "nikada ništa"

Evo taman jedan takav na kojem nema odrzavanja i kvarova, frisko iz 2025., cijena popravka, prava sitnica, 88.066,18 eura (kliknuti na thumbnail da se otvori veca slika):

[-Kazzo-]

Mairon kaže:

Jedan je odgovorio klinici, na hvalospjeve Tesle i high mileage primjerka.

Kako bi rekli, "nikada ništa"

Možeš zalijepiti i odgovor EVC?
Nema veze, budem ja:
EV Clinic
Priloženi link
Because resealing wasnt done.

Markkonen kaže:

Odmah u startu krivo, Yahoo Finance je agregator vijesti. Clanak je objavio The Telegraph:

Odmah u startu pucanj u prazno. Ako je forumaš prenio članak Yahoo Finance (koji se poziva na nekog drugog), to ne znači da Yahoo nije korektno prenio članak drugog izvora.
bitan je SADRŽAJ

U clanku je i anketa koju je ispunilo vise od 260.000 ljudi, pitanje glasi - Would you buy an electric car?, odnosno biste li kupili elektricni automobil, 83% je odgovorilo - ne.

Pitao sam google za prognozu:
For 2025, Cox Automotive suggests that EVs will account for around 10% of the market, up from about 7.5% in 2024. Coincidently, sales of ICE vehicles will fall to 75% of overall volume, the lowest level ever, with EVs and plug-in hybrids expected to make up around 15% of the market.

Markkonen kaže:

Ima jos:

Germany suffers ‘spectacular’ 70pc drop in electric car sales

Sutra su izbori. Svi čekaju s kupnjom zbog neizvjesnosti poticaja u DE. Općepoznato.

Btw. (obavezni google prijevod: UBR - usput budi rečeno) ne trebaš poput Mairona lijepiti plahte teksta, pa na to još i plahtu google prijevoda. Većina nas snaći će se i sa linkom i short descriptionom (obavezan google prijevod: poveznicom i kratkim opisom).

[-Kazzo-]

Markkonen kaže:

Evo taman jedan takav na kojem nema odrzavanja i kvarova, frisko iz 2025., cijena popravka, prava sitnica, 88.066,18 eura

Sad znaš zašto hvalospjevi Tesli i zašto 1-2 godišnjim BEV Mercedesima cijena pada na 50 %.
- "Premium" -

[Mairon]

-Kazzo- kaže:

Možeš zalijepiti i odgovor EVC?
Nema veze, budem ja:
EV Clinic
Priloženi link
Because resealing wasnt done.

Da, baš je i prvi put krepala rano, jer je baš do toga, makar ju nije radio. Da, uvijek baš krepa jer nekakav resealing nije napravljen. Tesla to ne zna dan danas, to samo klinika zna. Tesla godinama tapka u mraku.

Isto tako, to što je napisao resealing, to globalno ljudima ništa ne pomaže. Time se bavi klinika i skoro nitko više.

Mijenja se cijela baterija u većini slučajeva, da li je ta baterija rabljena, refurbished od tesle, to je individualno do ownera koji mora odlučiti da li će platiti ili scrapeat auto.

[-Kazzo-]

Markkonen kaže:

U medjuvremenu:

Auto industry concern on 2025 CO2 targets as EV market stagnates

Obvezni Google prijevod:

Zabrinutost automobilske industrije oko ciljeva CO2 za 2025. dok tržište električnih vozila stagnira

https://www.acea.auto/news/auto-indu...ket-stagnates/

Da probamo ovako:
Zabrinutost automobilske industrije oko ciljeva CO2 za 2025. dok tržište električnih vozila stagnira

Link istovremeno sadrži i google prijevod.
Urednije?

Dapace, ACEA uz regulacije zaziva holisticki pristup

rofl rofl nadam se da shvaćaš što se pod holističkim (obavezni google prijevod: cjelovitim) pristupom podrazumijeva.

Holistic approach needed to lead zero-emission manufacturing, regulation alone can’t get us there

Obvezni Google prijevod:

Holistički pristup potreban za vođenje proizvodnje s nultom emisijom, sama regulativa ne može nas tamo dovesti

https://www.acea.auto/press-release/...-get-us-there/

Pa to pokušamo još jednom provježbati na ploči, pred cijelim razredom, je li tako Mairone?!

Holistički pristup potreban za vođenje proizvodnje s nultom emisijom, sama regulativa ne može nas tamo dovesti

[Mairon]

Trump to shut down all 8,000 EV charging ports at federal govt buildings

The Trump administration is shutting down EV chargers at all federal government buildings and is also expected to sell off the General Services Administration‘s (GSA) newly bought EVs.

GSA, which manages all federal government-owned buildings, also operates the federal buildings’ EV chargers. Federally owned EVs and federal employee-owned personal EVs are charged on those 8,000 charging ports.

The Verge reports it’s been told by a source that plans will be officially announced internally next week, and it’s seen an email that GSA has already sent to regional offices about the plans:

Colorado Public Radio first reported yesterday that it had seen the email that was sent to the Denver Federal Center, which has 22 EV charging stations at 11 locations.

The Trump/Elon Musk administration has taken the GSA’s fleet electrification webpage offline entirely. (An archived version is available here.)

The Verge‘s source also said that the GSA will offload the EVs it bought during the Biden administration, although it’s unknown whether they’ll be sold or stored.


Google prijevod


Trump će zatvoriti svih 8000 priključaka za punjenje električnih vozila u zgradama savezne vlade

Trumpova administracija gasi punjače za električna vozila u svim zgradama federalne vlade, a očekuje se i da će rasprodati novokupljena električna vozila Uprave za opće usluge (GSA).

GSA, koja upravlja svim zgradama u vlasništvu savezne vlade, također upravlja punjačima za električna vozila u federalnim zgradama. Električna vozila u federalnom vlasništvu i osobna električna vozila u vlasništvu federalnih zaposlenika pune se na tih 8000 priključaka za punjenje.

The Verge izvještava da je izvor rekao da će planovi biti službeno interno objavljeni sljedeći tjedan, te je vidio e-mail koji je GSA već poslao regionalnim uredima o planovima:

Javni radio Colorado prvi je jučer izvijestio da je vidio e-mail koji je poslan Federalnom centru Denvera, koji ima 22 stanice za punjenje električnih vozila na 11 lokacija.

Administracija Trumpa/Elona Muska potpuno je isključila GSA-ovu web stranicu za elektrifikaciju voznog parka. (Ovdje je dostupna arhivirana verzija.)

Vergeov izvor također je rekao da će GSA istovariti električna vozila koja je kupila tijekom Bidenove administracije, iako nije poznato hoće li biti prodana ili pohranjena.

[-Kazzo-]

Mairon kaže:

Da, baš je i prvi put krepala rano, jer je baš do toga, makar ju nije radio. Da, uvijek baš krepa jer nekakav resealing nije napravljen. Tesla to ne zna dan danas, to samo klinika zna. Tesla godinama tapka u mraku.

Vidiš, a ti znaš.

Isto tako, to što je napisao resealing, to globalno ljudima ništa ne pomaže. Time se bavi klinika i skoro nitko više.

Mijenja se cijela baterija u većini slučajeva, da li je ta baterija rabljena, refurbished od tesle, to je individualno do ownera koji mora odlučiti da li će platiti ili scrapeat auto.

Can a Tesla battery be repaired for €1000? Of course, it can, depending on the severity of the damage. Recently, we mentioned how important it is to inspect and perform a "reseal" on the battery after 6-7 years. Here, the original battery from a 2015 Tesla Model S P85D had water ingress directly into the high-voltage part where the pyrofuse is located. The vehicle shut down immediately and was brought from Austria through our partner channels for vehicle towing service. Tesla offered a complete new battery for around €20,000 (cheaper than a new CRT Audi 3.0 TDI diesel engine), even though the procedure could have been simple for them if they had removed and inspected it; they probably would have offered a Reseal, as we did. We won't even use the word "repair" here because that procedure wasn't even performed. We replaced the fuse cover, installed a new pyrofuse, new valves, and performed a full EVC reseal (business secret), so this battery, with 250k km on it, is ready for at least another 300k km.
Alert: BMS_F123
Tesla OEM: 20000€
Tesla with commitment: 2000€
EVC: 1450€ + tax

[-Kazzo-]

Mairon kaže:

Trump to shut down all 8,000 EV charging ports at federal govt buildings

The Trump administration is shutting down EV chargers at all federal government buildings and is also expected to sell off the General Services Administration‘s (GSA) newly bought EVs.

GSA, which manages all federal government-owned buildings, also operates the federal buildings’ EV chargers. Federally owned EVs and federal employee-owned personal EVs are charged on those 8,000 charging ports.

The Verge reports it’s been told by a source that plans will be officially announced internally next week, and it’s seen an email that GSA has already sent to regional offices about the plans:

Colorado Public Radio first reported yesterday that it had seen the email that was sent to the Denver Federal Center, which has 22 EV charging stations at 11 locations.

The Trump/Elon Musk administration has taken the GSA’s fleet electrification webpage offline entirely. (An archived version is available here.)

The Verge‘s source also said that the GSA will offload the EVs it bought during the Biden administration, although it’s unknown whether they’ll be sold or stored.


Google prijevod


Trump će zatvoriti svih 8000 priključaka za punjenje električnih vozila u zgradama savezne vlade

Trumpova administracija gasi punjače za električna vozila u svim zgradama federalne vlade, a očekuje se i da će rasprodati novokupljena električna vozila Uprave za opće usluge (GSA).

GSA, koja upravlja svim zgradama u vlasništvu savezne vlade, također upravlja punjačima za električna vozila u federalnim zgradama. Električna vozila u federalnom vlasništvu i osobna električna vozila u vlasništvu federalnih zaposlenika pune se na tih 8000 priključaka za punjenje.

The Verge izvještava da je izvor rekao da će planovi biti službeno interno objavljeni sljedeći tjedan, te je vidio e-mail koji je GSA već poslao regionalnim uredima o planovima:

Javni radio Colorado prvi je jučer izvijestio da je vidio e-mail koji je poslan Federalnom centru Denvera, koji ima 22 stanice za punjenje električnih vozila na 11 lokacija.

Administracija Trumpa/Elona Muska potpuno je isključila GSA-ovu web stranicu za elektrifikaciju voznog parka. (Ovdje je dostupna arhivirana verzija.)

Vergeov izvor također je rekao da će GSA istovariti električna vozila koja je kupila tijekom Bidenove administracije, iako nije poznato hoće li biti prodana ili pohranjena.

Link?

[Mairon]

https://electrek.co/2025/02/21/trump...ovt-buildings/

[-Kazzo-]

GSA planira prodati stotine svojih zgrada savezne vlade. Uprava za opće usluge, koju na višim razinama čine suradnici Elona Muska, planira prodati više od 500 zgrada — od kojih su u nekima smještene vladine agencije i uredi američkih senatora

[-Kazzo-]

Mairon kaže:

Ssangyong Torres EVX koji se nudi kod nas za 37k na dalje. S garancijom na bateriju od 1 mil km.

LFP 72kWh usable

207 konja, 339NM, FWD pogon

Test ubrzanja

0-100 km/h: 7.9 sekundi
0-140 km/h: 14.8 sekundi
Maksimalna brzina: 179 km/h GPS

Za usporedbu ID4 Pro P. 204 ks
0-100 km/h: 8.2 sekundi
0-140 km/h: 16.3 sekundi
Maksimalna brzina: 163 km/h GPS

Torress EVX 0-50 km/h: 3.7 sekundi
Model Y RWD 0-50 km/h: 3.3 sekundi
Škoda Citigo iV 0-50 km/h: 3.2 sekundi
VW ID4 Pro P. 0-50 km/h: 3.0 sekundi

Gdje bi se tu pozicionirala ova Tesla M3P?

[Mairon]

Ne mora se pozicionirati s sporom klasom.

Gdje bi se tu pozicionirao Top Fuel Dragster?

http://www.bmeltd.com/dragster/specs.htm

Nego, kaj ti voziš, se smije znati? Koji strujić i ako nije strujić, što te sprječava u kupnji strujića?

To pitanje pitam svakog pro bev, koji ne vozi bev. Što to ne šljaka da se ne vozi bev? Da li je do bevova, do države, do nečeg drugog?

[zoky1205]

-Kazzo- kaže:

Da, zaboravih Zeekr - Zesty Erections Enhance Kinky Romance
Prema Niu sam skeptičan.




Bili bismo puno pametniji na ovoj temi da netko pojednostavi stvar tako da imamo (tj. stavljamo) testove pri 130 - 140 kmh pri različitim temperaturama, jer kako vidim, svi su najviše oko toga koncentrirani. Tj. svi se brinu kako će do (J.) mora.

Vecinom kroz Austriju malo baustele pa se jedan dio ipak vozikam 60-80.
ali blizu sam konstantnih 140 na cijelom putu


Ovaj dio je 4 stupnja vanjske temp


Ovo je dobrim djelom kroz Ausriju 120kmh (uletuo sam nakon 22h jbg tako da 110kmh je ogranicenje gdje god ism tunel, sve do karawanki)

Temperatura izmedju 0-3.

Slovenija…postojna-Rijeka tu smanji
prosjek

Temperatura 0 - 1

Model 3 LR 2021/12

Dvoje odraslih ljudi 150kg, mali ker 15kg. I
6 gajbi pive(6. je negdje )

[-Kazzo-]

Mairon kaže:

Ne mora se pozicionirati s sporom klasom.

E pa sad, ti si govorio kako si se ispaljivao sa svojim Cigićem po gradu dok ti je Tesla bila meh.

Gdje bi se tu pozicionirao Top Fuel Dragster?

E pa sad, nekako se ne vidim kako se ispaljujem u tome na Slavonskoj av.

Nego, kaj ti voziš, se smije znati? Koji strujić i ako nije strujić, što te sprječava u kupnji strujića?

To pitanje pitam svakog pro bev, koji ne vozi bev. Što to ne šljaka da se ne vozi bev? Da li je do bevova, do države, do nečeg drugog?

Neka intimne stvari ostanu intimne