Zastava automobili - zbirno

[Basko]

high road kaže:

@Basko, nisi li se ti nedavno hvalio da ti je fićo još uvijek daily driver?

Pa trenutno Fiću ne mogu nazvati daily driverom jer uz njega imam još dva Fiće i 5 drugih oldtimera.
Stojka i Yugo su otišli, ali pomalo je želja da se jedan dobar Yugo vrati... Samo nikako da nešto naleti.

Od ta 3 Fiće onaj koji se najviše vozi (850) već da pokucam 3 godine ništa nisam radio, ali doslovno ništa. Samo ulje (filtera nema), filter zraka sam stavio "Sprint" tako da ni njega ne treba mijenjati. Biti će sada cca u 3 godine 25tkm da sam prešao sa kramom starom 40 godina na kojoj skoro ništa niti prije nije mijenjano (samo potrošni dijelovi).
Nisam baš siguran sa kojim autom starijim od 40 godina bih imao manje problema, da ga sada kupim i vozim par desetaka tisuća km, a da nije potpuno restaurirani oldtimer.

Počeo sam čuti prednji trap, čini se da ću trebati zamijeniti gumice amortizera i možda selene od lisnate. Amortizeri prednji su još ok original tvornički.
Potrošnja je u prosjeku 5L, znao sam spuštati ispod 4,5L, znala je biti i cca 7L. Ali više manje stalno se vrti oko 5.
Motor je vesel, na ravnici postiže lagano 120-130km/h, ništa mu ne fali.

E i ta kilometraža je barem 80% gradske vožnje. Možda je 20% otvorene ceste kada se ide na neki susret u u susjednu zemlju ili po HR.

[oirk]

shimano kaže:

Prvo, sto ste ga dugo cekali kada ne valja? Imali ste gomilu drugih marki auta da kupite.
Ovo drugo je tako reci sve netacno. Evo dole imas na stotine fotki Juga, pa mi nadji jednu da vidim gde to vrata zevaju. Neverovatni ste.
https://www.google.com/search?q=yugo...g0memRBPXC5QsM

Bila su takva vremena, favorizirao se domaći proizvod iako je bilo sasvim jasno kada država otvori tržište yugo neće dugo. Nisu ljudi znali kakav je to automobil, misliš si priča se ovako onako, još je Ford rekao da je najbolji auto novi auto ali tada nije bilo Zastave.
Evo ti jedne sasvim obične priče o vozilu.

https://www.youtube.com/watch?v=psi-e72i3Ac

[high road]

Basko kaže:

Pa trenutno Fiću ne mogu nazvati daily driverom jer uz njega imam još dva Fiće i 5 drugih oldtimera.
Stojka i Yugo su otišli, ali pomalo je želja da se jedan dobar Yugo vrati... Samo nikako da nešto naleti.

Od ta 3 Fiće onaj koji se najviše vozi (850) već da pokucam 3 godine ništa nisam radio, ali doslovno ništa. Samo ulje (filtera nema), filter zraka sam stavio "Sprint" tako da ni njega ne treba mijenjati. Biti će sada cca u 3 godine 25tkm da sam prešao sa kramom starom 40 godina na kojoj skoro ništa niti prije nije mijenjano (samo potrošni dijelovi).
Nisam baš siguran sa kojim autom starijim od 40 godina bih imao manje problema, da ga sada kupim i vozim par desetaka tisuća km, a da nije potpuno restaurirani oldtimer.

Počeo sam čuti prednji trap, čini se da ću trebati zamijeniti gumice amortizera i možda selene od lisnate. Amortizeri prednji su još ok original tvornički.
Potrošnja je u prosjeku 5L, znao sam spuštati ispod 4,5L, znala je biti i cca 7L. Ali više manje stalno se vrti oko 5.
Motor je vesel, na ravnici postiže lagano 120-130km/h, ništa mu ne fali.

E i ta kilometraža je barem 80% gradske vožnje. Možda je 20% otvorene ceste kada se ide na neki susret u u susjednu zemlju ili po HR.

Pa sad, da ti je na 80% grada prosjek 5l ja ti onak iskreno - ne vjerujem. A 40-godišnjak pa da relativno bezbolno napravi 25t km, zašto ne, iako iskreno meni je to za zastavino vozilo bilo koje starosti i kilometraže teško zamislivo, a pritom mislim na, u najboljem slučaju, puno malih intervencija...

Inače, naš pra-pra-davni Escort (1.3) koji bi se sad dobrano bližio 50-oj da nije skršen prije par godina je kod 4-tog vlasnika bio na 650t km. Motor nikad nije bio otvaran. Gdje je završio nakon toga nemam pojma, al pretpostavljam da više ne vozi. Do tih 650-tak t km i četvrtog vlasnika (i sudara) smo redovno imali update stanja i kilometraže...

[shimano]

oirk kaže:

Bila su takva vremena, favorizirao se domaći proizvod iako je bilo sasvim jasno kada država otvori tržište yugo neće dugo. Nisu ljudi znali kakav je to automobil, misliš si priča se ovako onako, još je Ford rekao da je najbolji auto novi auto ali tada nije bilo Zastave.
Evo ti jedne sasvim obične priče o vozilu.

https://www.youtube.com/watch?v=psi-e72i3Ac

Dok sam ja svakodnevno ucestvovao u stvaranju tih auta i vozio ih svakodnevno, ovaj decko na YT kanalu se tada nije ni rodio. Tako da nemam sta da gledam.

To da nije bilo otvoreno trziste ti isto nije tacno. Imao si tada da kupis kod nas i Renoe i Golfove i Citroene, Opele. Medjutim secam se da je reno 4 kostao tada 8000 Dm, a 128. 6000 Dm Yugo i manje.

Prema tome imao si sta da kupis ali si ti kupio verovatno najjeftiniji auto tada na svetu.
I onda neka luda ocekivanja od auta, koji je samo trabao da bude naslednik Fice. On je to sto se ocekivalo odlicno ispunio, i pokazao se odlican za to vreme i taj novac. U to vreme za taj novac, nije postojao bolji auto.

[high road]

shimano kaže:

U to vreme za taj novac, nije postojao bolji auto.

O itekako je postojao bolji rabljeni.

[shimano]

high road kaže:

O itekako je postojao bolji rabljeni.

Da kojim slucajem sada ima da se kupi novi Yugo, za nekih 3000 e, koliko je tada otprilike kostao, imao bi prodaju samo tako u mnogim nasim bivsim republikama, a i u zemljama tipa Egipat i sl. Kupis ga kao drugi auto za kikiriki, vozis po gradu, nista ne mislis i milina.

Ali zlotvori su naredili da se sve isece i to se nikada vise nece desiti.

[Svicar]

shimano kaže:

Da kojim slucajem sada ima da se kupi novi Yugo, za nekih 3000 e, koliko je tada otprilike kostao, imao bi prodaju samo tako u mnogim nasim bivsim republikama, a i u zemljama tipa Egipat i sl. Kupis ga kao drugi auto za kikiriki, vozis po gradu, nista ne mislis i milina.

Ali zlotvori su naredili da se sve isece i to se nikada vise nece desiti.

Vidi,tada je kosta 5000 DM plus 30% PP, IMT 542 oko 11.000DM,danas Tafe te snege kosta 11.000€ ,znaci Yugo 55 bi po mome mogao kostati 7000€ sto je mnogo…od opreme samo girjac zadnjeg stakla….

[zacky]

Koral je imao i straznji brisac,te zadnja bocna stakla na izbacivanje.
I dodatnu posudu za stakloper u gepeku.Neke od tih stvari niti danas nema ta klasa.

[lujozg]

shimano kaže:

Da kojim slucajem sada ima da se kupi novi Yugo, za nekih 3000 e, koliko je tada otprilike kostao, imao bi prodaju samo tako u mnogim nasim bivsim republikama, a i u zemljama tipa Egipat i sl. Kupis ga kao drugi auto za kikiriki, vozis po gradu, nista ne mislis i milina.



Ali zlotvori su naredili da se sve isece i to se nikada vise nece desiti.

Pa i mogao se nov kupiti prije 20-tak godina, Zastava Tempo, ne znam za koliko ali nisam ih bog zna sta vidjao

Ima jedan crveni u kvartu, al taj auto uglavnom stoji u dvoristu za ukras ne za voznju

[shimano]

U Hr, su prestali davno da se uvoze. Medjutim u Srb su pravljeni do 2008. Znaci imaju 14 godina i voze se bas dosta. Ima ih u super stanju, sto se kaze ko novi iako imaju te godine, cesto sa malim kilometrazama od 30-80 000, voze ih iskljucivo po gradu, stavili plin, em se dzaba voze, jeftina registracija, itd Vecinom je to drugi auto, zato ih i ima sa malim km samo se po gradu voze.
Zanimljivo da ih nema na oglasima, retko ko to prodaje. Zavrsava super posao za male pare. Zato kazem prodavalo bi se to i sada, pogotovu kada vise nema da se kupi nov auto ispod 15000 e.

Jos bi bolje bilo da nisu ukinuli Punta, za nekih 6000 kolko je i kostao tada...

[Basko]

high road kaže:

Pa sad, da ti je na 80% grada prosjek 5l ja ti onak iskreno - ne vjerujem. A 40-godišnjak pa da relativno bezbolno napravi 25t km, zašto ne, iako iskreno meni je to za zastavino vozilo bilo koje starosti i kilometraže teško zamislivo, a pritom mislim na, u najboljem slučaju, puno malih intervencija...

Inače, naš pra-pra-davni Escort (1.3) koji bi se sad dobrano bližio 50-oj da nije skršen prije par godina je kod 4-tog vlasnika bio na 650t km. Motor nikad nije bio otvaran. Gdje je završio nakon toga nemam pojma, al pretpostavljam da više ne vozi. Do tih 650-tak t km i četvrtog vlasnika (i sudara) smo redovno imali update stanja i kilometraže...

Gle iskreno mene uopće nije briga vjeruješ li ti meni ili ne.
Starih Escorta na cesti nema već više od 10 godina, Yuga/Stojadina/Fiće i dalje ima koliko hoćeš.
Escort nitko ne želi uzeti ni da mu se plati da se otpelje iz dvorišta ni u Hrvatskoj ni u drugim zemljama, a Yuga traže i u Americi... Poštenog Fiće najobičnijeg novog tipa iz 80ih nema ispod 5t eur. To dovoljno govori o svemu


Nego vidim da se ovdje vodi zbilja smiješna rasprava o zatvaranju vrata. Pa se sjetih da sam negdje 2018. god. (tako piše u videu, ja se više ni ne sjećam kad je bilo) napravio jedan video zatvaranja vrata na svom Yugiću koji je tada bio star 28 god.
Tako da ne trabunjate dalje, vrata su se zatvarala lakše nego na bilo kojem Volkswagenu iz 21. stoljeća. Doslovno kao na kućnom frižideru.

https://streamable.com/d0qlio

[shimano]

Tako je, pricam ja to njima ali ne vredi. Pogotovu kada ostare kederi, nemaju vise ono elasticno dejstvo, slepe se, vrata se zatvaraju bukvalno jednim prstom.
Nego nezadovoljni su uvek najglasniji. Zadovoljni, moze ih imati i na hiljade, cute i voze i nemaju ni na sta da se zale.

[zacky]

Tempo ti se u Hrvatskoj prodavao koju godinu krace,nego u Srbiji,po ovome sto pises.

[shimano]

zacky kaže:

Tempo ti se u Hrvatskoj prodavao koju godinu krace,nego u Srbiji,po ovome sto pises.

Posle 95?

[Basko]

Yugo se kod nas uvozio cca do 2002, ali tu i tamo nađe se neki 2003. godišta pošto su se prodali u toj godini.
U Srbiji su ih proizvodili do 2008. a na lagerima salona mogli su se naći do 2010. godine.
Koral IN koji je poslije bio aktualan u Srbiji praktički kod nas nije ni stigao, vidio sam samo jednog ikada i mislim da je taj bio naknadno uvežen.
Mi smo sa Tempom prestali sa uvozom.

6-7 godina nije baš malo, to je više od cijele jedne standardne generacije zapadnih automobila.

Uz to Yugo kasnije sa dolaskom Tempo/Ciao modela kod nas cjenovno nije bio previše konukrentan, tj. nije bio kao prije. Za slične novce kupovao se Uno Poljak.

[shimano]

Basko kaže:

Yugo se kod nas uvozio cca do 2002, ali tu i tamo nađe se neki 2003. godišta pošto su se prodali u toj godini.
U Srbiji su ih proizvodili do 2008. a na lagerima salona mogli su se naći do 2010. godine.
Koral IN koji je poslije bio aktualan u Srbiji praktički kod nas nije ni stigao, vidio sam samo jednog ikada i mislim da je taj bio naknadno uvežen.
Mi smo sa Tempom prestali sa uvozom.

6-7 godina nije baš malo, to je više od cijele jedne standardne generacije zapadnih automobila.

Uz to Yugo kasnije sa dolaskom Tempo/Ciao modela kod nas cjenovno nije bio previše konukrentan, tj. nije bio kao prije. Za slične novce kupovao se Uno Poljak.

Nisam znao da se dotle uvozio.

[high road]

Basko kaže:

Gle iskreno mene uopće nije briga vjeruješ li ti meni ili ne.
Starih Escorta na cesti nema već više od 10 godina, Yuga/Stojadina/Fiće i dalje ima koliko hoćeš.
Escort nitko ne želi uzeti ni da mu se plati da se otpelje iz dvorišta ni u Hrvatskoj ni u drugim zemljama, a Yuga traže i u Americi... Poštenog Fiće najobičnijeg novog tipa iz 80ih nema ispod 5t eur. To dovoljno govori o svemu


Nego vidim da se ovdje vodi zbilja smiješna rasprava o zatvaranju vrata. Pa se sjetih da sam negdje 2018. god. (tako piše u videu, ja se više ni ne sjećam kad je bilo) napravio jedan video zatvaranja vrata na svom Yugiću koji je tada bio star 28 god.
Tako da ne trabunjate dalje, vrata su se zatvarala lakše nego na bilo kojem Volkswagenu iz 21. stoljeća. Doslovno kao na kućnom frižideru.

https://streamable.com/d0qlio

Malo realnosti ne bi škodilo. Gdje ima tih starih Escorta Mk1 i 2 na poklon o kojima pričaš? Sve što imalo valja u pravilu ni ne vidi oglasa. Nedavno je bio jedan fin Escort 87-o (što i nije tako staro...), po ne baš atraktivnoj cijeni i otišao je brzinom svjetlosti. Da ne tražim nešto drugo - ja bi ga kupio. Ovi noviji nisu na cijeni. Još. Dal će bit - vidjet će se. I ne, ne govorim o Cosworthu, oni su već danas papreno skupi.

[DiscoVolante]

Escorti Mk1 i 2 su po zlato, pogotovo ako su verzije s dvoja vrata.

Relijaši i ljubitelji Historica ih vole, masivno su napravljeni, relijaški pedigre, zadnji pogon i relativno jednostavno ubacivanje većih motora.

[Basko]

high road kaže:

Malo realnosti ne bi škodilo. Gdje ima tih starih Escorta Mk1 i 2 na poklon o kojima pričaš? Sve što imalo valja u pravilu ni ne vidi oglasa. Nedavno je bio jedan fin Escort 87-o (što i nije tako staro...), po ne baš atraktivnoj cijeni i otišao je brzinom svjetlosti. Da ne tražim nešto drugo - ja bi ga kupio. Ovi noviji nisu na cijeni. Još. Dal će bit - vidjet će se. I ne, ne govorim o Cosworthu, oni su već danas papreno skupi.

Gdje si ti vidio da ja pričam o Escortima MK1 i 2? Čitaš li što napišem ili ti je plan samo prepirka koja nema veze sa ovom temom?
Evo ti jedan MK3
https://www.index.hr/oglasi/ford-esc...81/oid/3543689
12t kn nije fiksno... Da je Fićo u takvom stanju i to najobičniji 750LE išao bi za minimalno 3x tu cijenu. Znači potpuno ne zanimljiv oldtimer kod 99% oldtimer scene.

https://www.njuskalo.hr/oldtimer-aut...oglas-39063861
Evo ti još jedan koji se prodaje ohoho vremena, da je Fićo pa i Stojadin u takvom stanju i za te novce jučer bi bio kupac, ne danas već jučer.

Koje su to cijene kao suho zlato? Pa jedan obični Fićo kontraš da je u dobrom stanju ili uredno restauriran u originalno stanje najniže što sam vidio bio je 8t eur i taj je odmah nestao iz oglasa. U prosjeku idu do 10 za pristojne restauracije, a bilo je i skupljih transakcija.
Alo najniža klasa autoindustrije višestruko je skuplja od Escorta koji je cjenovno tada bio kao danas Dacia Sandero VS Mercedes C klasa (možda čak i veća razlika)

Najviše sam skužio koliko su neki auti ne zanimljivi kada za prodanog Kadetta B1 2 vrata u jako jako dobrom stanju (na kakvo više nikada neću naletiti) Luxe verzija sa jačim motorom. Jedva prodao za pola cijene Fiće kojeg sam gledajući tržište ustvari platio ekstra jeftino

[oirk]

shimano kaže:

Dok sam ja svakodnevno ucestvovao u stvaranju tih auta i vozio ih svakodnevno, ovaj decko na YT kanalu se tada nije ni rodio. Tako da nemam sta da gledam.

To da nije bilo otvoreno trziste ti isto nije tacno. Imao si tada da kupis kod nas i Renoe i Golfove i Citroene, Opele. Medjutim secam se da je reno 4 kostao tada 8000 Dm, a 128. 6000 Dm Yugo i manje.

Prema tome imao si sta da kupis ali si ti kupio verovatno najjeftiniji auto tada na svetu.
I onda neka luda ocekivanja od auta, koji je samo trabao da bude naslednik Fice. On je to sto se ocekivalo odlicno ispunio, i pokazao se odlican za to vreme i taj novac. U to vreme za taj novac, nije postojao bolji auto.

Dobro je poznato kakvo je bilo automobilsko tržište u bivšoj zemlji.
Kada je prestala zaštita države nisu dugo proizvodili.
Ljudi su pošteno platili novi auto uvjereni kako će dobiti najbolje za uloženo.
Yugo je krajem '90 bio 9000 DEM. U ono vrijeme inflacije i stalne devalvacije mogao se nabaviti za 6000 DEM. Valjda je samo Zastava primala dinarske uplate dok su za zapadne aute tražili devizna sredstva.