Električna i hibridna vozila V

[Mairon]

kiwi.nz kaže:

Ako dobro vidim, čini se da piše C-HR+ na tablici.

Pogodio. Nisam vidio te detalje. Izgleda obećavajuće.

----------------------------------------------------------------------------------

Google prijevod


Mercedesov prototip solid-state baterije izlazi iz laboratorija na cestu
Uz istu veličinu baterije i istu težinu, očekuje se da će kemija u čvrstom stanju pružiti 25% veći domet na prototipu EQS.


Mercedes-Benz i američki pokretač baterija Factorial Energy razvili su prototip EQS opremljen solid-state baterijom. Tvrtke tvrde da je to "prvo vozilo s poluprovodničkim baterijama na svijetu od globalnog OEM-a." Već je na cesti radi probne vožnje.

Očekuje se da će EQS isporučiti 620 milja (1000 kilometara) dometa, objavio je proizvođač automobila u ponedjeljak. To je poboljšanje od preko 25% u usporedbi s WLTP dometom trenutnog EQS 450+ u Ujedinjenom Kraljevstvu, koji iznosi oko 481 milju. EQS dobiva korisni kapacitet baterije od 118 kilovat-sati.

Brojke WLTP-a obično su oko 22% više od procjena EPA-e, tako da bi EQS i dalje pružao oko 527 milja dometa prema EPA standardima. To je vrlo blizu onoga što Lucid Air već može postići s tradicionalnim NMC paketom.

Ali EQS-ov solid-state paket donosi prednosti težine i učinkovitosti. Proizvođač automobila tvrdi da solid-state paket pruža 25% veći domet uz istu veličinu i težinu trenutnih litij-ionskih paketa. Postoji mogućnost povećanja raspona do 40%.

Tradicionalna litij-ionska baterija koristi tekući elektrolit za pomicanje elektrona između ciklusa punjenja. Solid-state baterija koristi čvrsti elektrolit, što omogućuje veću gustoću energije i poboljšanu sigurnost od požara. Također obećava značajno smanjenje težine.

Polučvrste baterije koriste elektrolit nalik gelu, što čini razliku između tradicionalnog tekućeg elektrolita i prave otopine u čvrstom stanju. Nekoliko kineskih električnih vozila poput Nio ET7 i IM L6 već je opremljeno takvim paketima. Smatraju se "hibridnim" baterijskim rješenjem koje može iskoristiti postojeće proizvodne procese dok se brže povećava.

Autocar je izvijestio da baterija koja se testira na EQS-u označava početni korak prema ugradnji Factorialove naprednije "Solstice" potpuno solid-state baterije (ASSB). InsideEVs se obratio Factorialu kako bi potvrdili uključuje li taj početni korak paket u polučvrstom stanju ili ASSB.

Baterija na EQS također ima litij-metalnu anodu, koja pohranjuje više energije od tradicionalnih grafitnih anoda na istoj količini prostora. Međutim, studije sugeriraju da stvaranje dendrita može biti problem zbog kemije litij-metal. To su male metalne izbočine koje mogu kratko spojiti bateriju i bile su glavna prepreka u razvoju poluprovodničkih baterija. Ipak, Mercedes i Factorial su sigurno napredovali ako idu naprijed s ovim dizajnom.

Factorialova baterija na EQS-u koristi "plutajući nosač ćelija". Kada se baterija puni, materijal se širi, a kada se prazni skuplja se. Kako bi podržao ovo širenje i skupljanje materijala, baterija je opremljena pneumatskim aktuatorima koje su razvili Mercedesovi inženjeri Formule 1 u sjedištu motosporta u Brixworthu, U.K.

Factorial se također udružio sa Stellantisom i Hyundai Motor Groupom kako bi razvio solid-state ćelije. Očekuje se da će pokazna flota Dodge Charger Daytona EV opremljena Factorialovom polukrutom baterijom započeti s testiranjem na cesti sljedeće godine. InsideEVs je također nedavno intervjuirao izvršnog direktora Factoriala Siyua Huanga, koji je izgledao uvjeren u ulazak solid-state baterija u masovnu proizvodnju do kraja desetljeća.

Ono što još ne znamo o EQS-u je koliko će trajati faza testiranja na cesti ili koliko će eventualni cestovni automobil koštati. No očekuje se da će prvi serijski automobil stići na ceste prije kraja desetljeća.

Čak i tada, velika je prekretnica da je solid-state tehnologija konačno izašla iz laboratorija i ušla u cestovne automobile koje bismo jednog dana mogli voziti.

[Mairon]

Prodaja po markama u siječnju 2025. Europa.

Volkswagen – 112.844 (+16.6%)
Toyota – 72.804 (-7.6%)
BMW – 59.765 (-1.8%)
Škoda – 59.465 (-3.4%)
Peugeot – 55.445 (-3.4%)
Audi – 49.220 (-7.8%)
Dacia – 48.998 (-5.2%)
Renault – 48.443 (+18.1%)
Mercedes-Benz – 42.472 (+3.0%)
Kia – 41.762 (-6.6%)
Hyundai – 41.535 (-0.6%)
Ford – 31.516 (-12.2%)
Opel/Vauxhall – 28.449 (-27.7%)
Citroën – 27.170 (-16.8%)
Volvo – 25.172 (-2.9%)
Nissan – 25.108 (-7.7%)
Fiat – 23.608 (-20.4%)
MG – 22.994 (+36.8%)
Cupra – 20.855 (+56.7%)
Seat – 17.161 (-14.5%)
Suzuki – 14.469 (-8.5%)
Mazda – 11.064 (-12.2%)
Jeep – 10.984 (-9.6%)
Mini – 10.427 (-9.1%)
Land Rover – 10.220 (-1.3%)
Tesla – 9.945 (-45.2%)
Porsche – 8.120 (-10.2%)
Lexus – 7.466 (+43.7%)
Honda – 4.994 (-16.3%)
Alfa Romeo – 4.792 (+21.3%)

[Grimko]

Mahun kaže:

Spring se uzima u de polovan,ak ti je stalo do springa
Swift isključivo s ručnim mjenjačem
Novi spring dolazi valjda krajem ove g

Spring me zanima isključivo ako je novi cjenovno blizak svom kineskom originalu, dakle 6-8k doloresa. Za 16900 eura, nemam pojma tko to kupuje novo, a netko mora da bi se pojavio rabljeni na tržištu. S time da rabljenog ne bi ni gledao.

Swift automatik sam uzeo radi usporedbe jer su svi strujići automatici, a i radi toga jer manualce ne gledam više uopće, pogotovo ne za grad.

Mahun kaže:

https://www.index.hr/auto/clanak/dac...i/2644408.aspx

Novi spring

I dalje preskupo. 18k ojrića za tu škatulicu koja je dobra samo za grad i malo oko grada. Takvi autići za neku masovniju prodaju, 10-12k novo iz salona, bez akcija i poticaja.

[Mairon]

Za 16k je poznanik kupio ayga automatik 2024. s skoro ništa km. Za grad odličan, uz minimalnu potrošnju. 17-18k za springa, taj je bazni da bazniji ne može biti. Onaj s 65ks i dobrom opremom starta od 20k.

[Mairon]

Već duže pišem da BYD vozila imaju dosta mana. Kris je dobro objasnio neke stvari, pogotovo US vs EU vs CN i ovjes i sitnice. Iritiralo bi mnoge svašta kod Seal-a, a još je i cijena jaka za sve ove mane.

[Mairon]

Golf TSI eHybrid Plug-In Hybrid (PHEV) 2025

Baterija: ~20 kWh dostupno za ev mod (24.7 kWh bruto)

Test dometa grad: 168 km na struju

Prosječna potrošnja 12.5 kWh/100km

Vanjska temperatura: +12 stupnjeva


Domet pri 90 km/h: 128-141 km 14.6 kWh/100km, vanjska temperatura +7 stupnjeva

Domet pri 120 km/h: 89-98 km 20.9 kWh/100km, vanjska temperatura +7 stupnjeva

[Frank Knight]

Trebaju li bevovi imat vinjetu u Češkoj?

https://i-vignette.com/en-gb/countri...ublic/vignette

Ovjde piše da su izuzeti, ali pretpostavljam da je bolje platit 11eur nego dokazivati da je auto bev kad stigne kazna.

[zoky1205]

Isto kao i IGL 100kmh ogranicenje. Slika me uvijek dobijem kaznu i na mail posaljem presliku prometne. U roku od jednog radnog dana dodje odgovor na mail da je kazna ponistenja.

Ali evo sutra bas idem u Prag i nije mi prvi puta i ne placam nikada. Moras prije toga zahrjev ispuniti. Online

[Mairon]

Matt Farah (the smoking tire) kupio avionsku u jednom smjeru iz LA u Detroit. Kupio Taycan Cross Turismo 4 iz 2022. s malo milja na tabli i brdo doplata u pola cijene novog (because ev depreciation) i odlučio odvoziti 3723 km nazad kući.

Plug and charge olakšava situaciju. Zanimljiv video. Pogotovo oko charginga.

[Ghouls]

Ghouls kaže:

Ipak mislim da je ovo original Ioniq 5 ponuda; označen je samo 5N kao "novo" a i ne vidim na slici na cjeniku zadnji brisač koji im je glavna promjena
Ali svakako je interesantan model, bez sumnje..

Da citiram sam sebe da - HR cjenik je stari Ioniq 5. Cijene su realno odlične.

Slovenci imaju već novi MY25 model:

https://hyundai3.b-cdn.net/media/Cen...2024-24-12.pdf

cijene su za vola ubit 9-10k EUR skuplje po modelu od stare generacije.

[Grimko]

A nisi valjda očekivao da će pojeftiniti? Iako se stalno povlači priča da će cjene strujića ići dole radi pada cjena baterija i sličnog, u praksi, teško. Cjene svakog novog modela idu gore u usporedbi sa starim. Ali bi volio da me netko opovrgne i pokaže mi novi model strujića koji je jeftiniji od istovjetnog starog.

[Mairon]

Isto vrijedi i za ove kineze suv benzince, svaki novi model je skuplji. Primjer MG HS, ZS, dosta skuplji, ili novi Forting T5 my2025 sport. Cijena ide gore, dole teško.

Hoćeš ispeglaniji auto, to košta.

Doduše, 9-10k je baš prevelika razlika kod Ioniqa. Ako će tako biti, piši kući propalo.

[respo]

"doslo" proljece odmah smart se probudio i ima domet 100 km i vise kao i ranije

[Ghouls]

Grimko kaže:

A nisi valjda očekivao da će pojeftiniti? Iako se stalno povlači priča da će cjene strujića ići dole radi pada cjena baterija i sličnog, u praksi, teško. Cjene svakog novog modela idu gore u usporedbi sa starim. Ali bi volio da me netko opovrgne i pokaže mi novi model strujića koji je jeftiniji od istovjetnog starog.

Poskupljenje je 1-2000 EUR Grimko pobogu, nije 10k EUR
Za par kWh više i zadnji brisač.

[Andy7777]

Grimko kaže:

A nisi valjda očekivao da će pojeftiniti? Iako se stalno povlači priča da će cjene strujića ići dole radi pada cjena baterija i sličnog, u praksi, teško. Cjene svakog novog modela idu gore u usporedbi sa starim. Ali bi volio da me netko opovrgne i pokaže mi novi model strujića koji je jeftiniji od istovjetnog starog.

Novi model Y, RWD verzija cijena u cent ista kao prosli model, dok je kod drugih verzija cijena visa za 1000 eura.

S time da je dodano u novi model: ventilacija prednjih sjedala, ekran iza za drugi red, elektricno preklapanje zadnjih sjedala, ambijentalna rasvjeta, elektricno upravljanje ventilacijskih otvora u oba reda s time da u prvom redu automatski mogu ici lijevo desno da ne pusu stalno u isti prostor, UWB automatsko otvaranje prtljaznika..

Ponavljam 0 ili 1000 eura poskupljenja, ovisno o modelu.

To kod ostalih proizvodaca kosta ohoho doplate, ali je problem da vecina ni nema te opcije za doplatiti.

[Phil_HR]

Ghouls kaže:

Poskupljenje je 1-2000 EUR Grimko pobogu, nije 10k EUR
Za par kWh više i zadnji brisač.

Jesi provjerio s Grand auto je li to stari model? Vrlo čudno jer u cjeniku stoji 84Kwh, jedino ako se radi o greški.
Inače, ove cijene nisu redovne cijene MY2023 modela (do prije nekoliko tjedana je puna cijena bila gotovo 10ak tisuća EUR više od ovog što sada stoji na cjeniku) tako da je moguće da se zaista radi o MY2023 kojeg se žele riješiti sa zaliha.
Slične cijene su nudili i u trenutku kad su išli poticaji, no nakon toga su ponovno digli to za 10ak tis EUR.
Prema tome, novi model ne ispada značajno skuplji, već u rangu poskupljenja ostalih proizvođača (npr. Tesla).

Nije samo brisač u pitanju, napravili su mnogo sitnih, no primjetnih poboljšanja (ima u videima). Cijeli novi infotainment sustav je gore koji sada podržava full OTA support, wireless Carplay, USB-C umjesto A utora, walk away auto lock funkcija, manualno pokretanje grijanja baterije, roof rails i slično - praktički su ispravili sve na što se ekipa žalila zadnje 2-3 godine.

[doncarlos]

Phil_HR kaže:

Jesi provjerio s Grand auto je li to stari model? Vrlo čudno jer u cjeniku stoji 84Kwh, jedino ako se radi o greški.
Inače, ove cijene nisu redovne cijene MY2023 modela (do prije nekoliko tjedana je puna cijena bila gotovo 10ak tisuća EUR više od ovog što sada stoji na cjeniku) tako da je moguće da se zaista radi o MY2023 kojeg se žele riješiti sa zaliha.
Slične cijene su nudili i u trenutku kad su išli poticaji, no nakon toga su ponovno digli to za 10ak tis EUR.
Prema tome, novi model ne ispada značajno skuplji, već u rangu poskupljenja ostalih proizvođača (npr. Tesla).

Nije samo brisač u pitanju, napravili su mnogo sitnih, no primjetnih poboljšanja (ima u videima). Cijeli novi infotainment sustav je gore koji sada podržava full OTA support, wireless Carplay, USB-C umjesto A utora, walk away auto lock funkcija, manualno pokretanje grijanja baterije, roof rails i slično - praktički su ispravili sve na što se ekipa žalila zadnje 2-3 godine.

Evo javljam se kao službena Hyundai osoba.
Ioniq 5 MY25 je pojeftinio za 8500 €.
Ioniq 6 MY25 je pojeftinio za 9000 €.
5N je pojeftinio za 8000 €.

[Mahun]

https://www.vecernji.hr/barkod/novi-...-formi-1841657

Stigao novi donfeng box

[Mairon]

Mahun kaže:

https://www.vecernji.hr/barkod/novi-...-formi-1841657

Stigao novi donfeng box

Znači, auto starta od 25k EUR za malu bateriju.

Manja od eup i citiga. 29.0 usable, eup i društvance 32.3.

Dalje, slabiji OBC. Puni od 3.3 do 6.6kW. što je danas loše. 7.3 je na vag trojcu. Ovom baznom boxu je samo 3.3. zaista loše. Nije ni za neko korištenje na javnoj Ac punionici, jer napuniš u 3 sata niti 10kWh.


160nm vs 212nm.


Nema toplinsku, što i ovako maloj bateriji ne pripomaže.

Ovakav auto je bolji izbor od Dacie Spring svakako. Ali bi cijena mogla biti niža. Sretno im.

Vani starta od 22k EUR. To je onih 2 do 3k kao kod e-c3. Dosta toga što se prodaje u HR je skuplje nego u EU zemljama gdje su primanja za duplo i više veća.

Model s većom baterijom u NL starta od 23k eur. Tome treba 7h na AC 6.6kW, baznom skoro 11h na 3.3. Ok je za ljude s kućom. Da ima 11kW OBC, bio bi usable i za ljude bez kuće.

Bitno je unutar 180minuta dobiti puno energije. U 2025. staviti 3.3 obc je interesantno...

[Mahun]

Da ,zeznuli su ga s slabim punjenjem i visokom cijenom....
Swift za 17000e i dalje bolja kupnja